Cuprins: Descriere ⇊ Examinare ⇊
1. corp piston; 2. filtru; 3. bobină solenoidală; 4. miez; 5. piston; 6. linie de distribuție a combustibilului; 7. inel de etanșare; 8. galeria de admisie; 9. injector de combustibil; 10. inel distanţier; 11. O-ring
Descriere
Injectoarele de combustibil sunt acționate prin solenoid, cu cursă constantă, tip știft și constau dintr-un solenoid, supapă cu ac și corp. Când se aplică curent bobinei solenoidului, supapa se ridică și combustibilul este injectat sub presiune. Deoarece ridicarea supapei cu ac și presiunea combustibilului sunt constante, cantitatea de combustibil injectată depinde de durata de timp în care supapa este deschisă (adică, durata fluxului de curent către bobina solenoidului). Injectorul de combustibil este etanșat de un inel O și un inel O în partea de sus și de jos a injectorului. Aceste etanșări contribuie și la izolarea fonică.
Examinare
Notă: Înainte de testare, verificați următoarele elemente: turația de ralanti, momentul aprinderii și concentrația de CO la turația de ralanti.
Dacă motorul este pornit:
1. În timp ce motorul funcţionează la ralanti. Deconectați unul câte unul conectorul fiecărui injector de combustibil și verificați schimbarea turației de ralanti.
- Dacă scăderea vitezei i.x. Aproape la fel pe toți cilindrii, injectoarele de combustibil sunt bune.
- Dacă, când orice injector de combustibil este oprit, viteza de ralanti este sau calitatea amestecului rămâne aceeași, înlocuiți injectorul de combustibil și testați din nou.
2. Verificați sunetul de clic al fiecărui injector de combustibil folosind un stetoscop în timp ce motorul funcționează la ralanti.
Dacă vreun injector de combustibil nu emite un clic, înlocuiți-l și verificați din nou pentru a vedea dacă cel nou face un clic.
Dacă încă nu se aude niciun sunet de clic, verificați următoarele:
- Există vreun scurtcircuit, întrerupere sau conexiune slăbită a firului NEGRU-GALBEN între releul principal PGM-FI și conectorul de conectare.
- Există vreo spargere sau rugină în conector?.
- Există vreun scurtcircuit, întrerupere sau conexiune slăbită a firului NEGRU-GALBEN între conector și injectorul de combustibil.
- Există o conexiune scurtă, deschisă sau slăbită în firul dintre injectorul de combustibil și ECM/PCM.
Dacă totul este în regulă, verificați releul principal ECM/PCM și PGM-FI (vezi mai jos).
(Informații obținute din această sursă: «HONDABOOK»)