Descriere generală
1. Sistemul de control al temperaturii aerului de admisie asigură că aerul este încălzit în timpul încălzirii motorului și menține temperatura aerului de admisie la aproximativ 40 de grade Celsius. Acest lucru îmbunătățește condițiile pentru ca carburatorul să creeze compoziția optimă a amestecului combustibil-aer.
Figura. 11.1 Schema schematică a sistemului de control al temperaturii aerului de admisie
2. Echilibrul dintre cantitatea de aer cald și rece este asigurat de un amortizor în carcasa filtrului de aer, controlat de o diafragmă.
3. Aerul cald este aspirat de sub carcasa care acoperă galeria de evacuare. Când motorul atinge o temperatură suficientă, senzorul trimite un semnal către supapa de control, care deschide accesul vidului la diafragmă, iar amortizorul comută locația de admisie a aerului.
Controla
Notă: testul se efectuează pe un motor rece, oprit.
4. Verificați integritatea tuturor furtunurilor de vid care deservesc diafragma.
5. Puneți frâna de parcare a mașinii și blocați roțile.
6. Deconectați, dar nu îndepărtați, carcasa filtrului de aer (vezi capitolul 4).
7. Rotiți carcasa filtrului de aer astfel încât clapeta să fie vizibilă. Trebuie să fie deschis. În caz contrar, verificați dacă supapa se lipește. Mutați amortizorul cu mâna și asigurați-vă că nu există abateri.
8. Dacă clapeta de accelerație se mișcă liber și controlul vidului este insuficient, inspectați cu atenție furtunurile de vid pentru scurgeri. Dacă nu se găsesc scurgeri, înlocuiți diafragma.
Înlocuirea elementelor sistemului
9. Scoateți diafragma rotind-o cu 90 de grade.
10. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. Asigurați-vă că tija diafragmei se cuplează cu supapa.
(Articolul a fost preluat de pe site-ul web: www.hondabook.ru)