Общее описание
1. Система контроля за температурой воздуха на впуске обеспечивает прогрев воздуха во время прогрева двигателя и поддерживает температуру на впуске около 40 градусов по Цельсию. Это улучшает условия для создания карбюратором оптимального состава топливо-воздушной смеси.
Рис. 11.1 Схема системы контроля за температурой воздуха на впуске
2. Баланс между количеством теплого и холодного воздуха обеспечивается заслонкой в корпусе воздушного фильтра, управляемого диафрагмой.
3. Теплый воздух забирается из-под кожуха, накрывающего выпускной коллектор. При достижении достаточной температуры двигателя датчик подает сигнал на контрольный клапан, открывающий доступ вакуума к диафрагме, и заслонка переключает место забора воздуха.
Контроль
Примечание: контроль проводится на выключенном холодном двигателе.
4. Проверьте целостность всех вакуумных шлангов, обслуживающих диафрагму.
5. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и заблокируйте колеса.
6. Отсоедините, но не снимайте корпус воздушного фильтра (см. Главу 4).
7. Поверните корпус воздушного фильтра так, чтобы была видна заслонка. Она должна быть открыта. В противном случае, проверите заслонку на заедание. Подвигайте заслонку рукой и убедитесь в отсутствии каких-либо отклонении.
8. Если заслонка ходит свободно, а управление вакуумом недостаточно, тщательно обследуйте утечки в вакуумных шлангах. Если утечки не обнаружены, замените диафрагму.
Замена элементов системы
9. Снимите диафрагму, повернув ее на 90 градусов.
10. Установка производится в обратном снятию порядке. Убедитесь в том, что тяга диафрагмы вошла в зацепление с заслонкой.