Általános leírás
1. A beszívott levegő hőmérséklet-szabályozó rendszere gondoskodik arról, hogy a levegő felmelegedjen a motor bemelegítése során, és a beszívott levegő hőmérsékletét körülbelül 40 Celsius fokon tartja. Ez javítja a karburátor feltételeit az üzemanyag-levegő keverék optimális összetételének létrehozásához.
11.1 ábra A beszívott levegő hőmérséklet-szabályozó rendszer vázlatos diagramja
2. A meleg és a hideg levegő mennyisége közötti egyensúlyt a légszűrő házában lévő, membránnal vezérelt csappantyú biztosítja.
3. Meleg levegő szívódik fel a kipufogócsonkot borító burkolat alól. Amikor a motor eléri a megfelelő hőmérsékletet, az érzékelő jelet küld a vezérlőszelepnek, amely megnyitja a vákuum hozzáférését a membránhoz, és a csappantyú átkapcsolja a levegő beszívási helyét.
Ellenőrzés
Megjegyzés: a vizsgálatot hideg, kikapcsolt motoron kell elvégezni.
4. Ellenőrizze a membránt kiszolgáló összes vákuumtömlő épségét.
5. Húzza be az autó rögzítőfékjét, és blokkolja a kerekeket.
6. Csatlakoztassa le, de ne távolítsa el a levegőszűrő házát (lásd a 4. fejezetet).
7. Forgassa el a levegőszűrő házát úgy, hogy a fedél látható legyen. Nyitottnak kell lennie. Ellenkező esetben ellenőrizze, hogy a szelep nem ragadt-e. Kézzel mozgassa a csappantyút, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e eltérések.
8. Ha a fojtószelep szabadon mozog, és a vákuumszabályozás nem elegendő, gondosan ellenőrizze a vákuumtömlők szivárgását. Ha nem talál szivárgást, cserélje ki a membránt.
Rendszerelemek cseréje
9. Távolítsa el a membránt 90 fokkal elfordítva.
10. A beszerelés az eltávolítással fordított sorrendben történik. Győződjön meg arról, hogy a membránrúd illeszkedik a szelephez.
[Az eredetit a portálon találja: HondaBook.ru]