Cuprins: Descriere generală ⇊ Controla ⇊
Descriere generală
1. Sistemul de control al accelerației reduce emisiile de evacuare, face pornirea mai ușoară și îmbunătățește netezimea la schimbarea vitezelor și decelerare.
Figura. 13.1 Circuitul de control al accelerației
2. Când motorul este la ralanti, vidul preluat după ce carburatorul este furnizat la diafragma de comandă a clapetei de accelerație prin supapa de comandă a amortizorului. La decelerare, acest vid este eliminat prin aspirarea aerului prin jetul supapei amortizorului. Amortizorul se închide încet.
3. În timpul pornirii, supapa de turație a motorului furnizează vidul creat în spatele carburatorului către diafragmă și, prin urmare, rotește supapa la unghiul dorit.
Controla
Diafragma amortizor
4. Deconectați furtunul de vid de la diafragmă. Conectați o pompă manuală de vid la diafragmă și creați un vid de 8 mmHg. Artă. Porniți motorul. După un minut (nu mai mult!) motorul ar trebui să ajungă la 2000 rpm.
- a) în cazul în care viteza este mai mare decât valoarea admisă, utilizați clești pentru a reduce grosimea fantei de reglare.
- b) dacă viteza este mai mică, lărgiți fanta de reglare cu o șurubelniță
- c) Dacă turația motorului nu poate fi reglată sau diafragma nu reține vidul, înlocuiți diafragma.
Supapa de reglare a turatiei motorului
5. Împământați firul secundar al bobinei pentru a preveni pornirea motorului Rotiți cheia de contact în poziția "pornire". Tija diafragmei de comandă a clapetei de accelerație trebuie să se retragă (amortizorul se deschide), când arborele cotit al motorului începe să se rotească. Dacă acest lucru nu se întâmplă, verificați integritatea și conexiunea corectă a furtunurilor (vezi tabelul de sub capota mașinii). Dacă aveți dificultăți, vă rugăm să contactați o stație de service.
(Originalul publicat pe această resursă hondabook)