Општи опис
1. Систем контроле температуре усисног ваздуха обезбеђује да се ваздух загрева током загревања мотора и одржава температуру усисног ваздуха на приближно 40 степени Целзијуса. Ово побољшава услове за карбуратор за стварање оптималног састава мешавине горива и ваздуха.
Цртање. 11.1 Шематски дијаграм система за контролу температуре усисног ваздуха
2. Равнотежа између количине топлог и хладног ваздуха је обезбеђена клапном у кућишту ваздушног филтера, контролисаном мембраном.
3. Топли ваздух се увлачи испод кућишта које покрива издувни колектор. Када мотор достигне довољну температуру, сензор шаље сигнал контролном вентилу, који отвара вакуумски приступ дијафрагми, а клапна пребацује место усисавања ваздуха.
Контрола
Напомена: испитивање се врши на хладном, угашеном мотору.
4. Проверите интегритет свих вакуум црева која опслужују мембрану.
5. Поставите паркирну кочницу аутомобила и блокирајте точкове.
6. Искључите, али немојте уклањати кућиште филтера за ваздух (види поглавље 4).
7. Окрените кућиште филтера за ваздух тако да се клапна види. Мора бити отворено. У супротном, проверите да ли се вентил заглавио. Померите клапну руком и уверите се да нема одступања.
8. Ако се гас слободно креће и контрола вакуума није довољна, пажљиво прегледајте црева за вакум да ли цури. Ако нема цурења, замените дијафрагму.
Замена елемената система
9. Уклоните дијафрагму окретањем за 90 степени.
10. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања. Уверите се да је шипка мембране у контакту са вентилом.
[Чланак је преузет са веб-сајта «www.hondabook.ru»]