Агульнае апісанне
1. Сістэма кантролю за тэмпературай паветра на ўпуску забяспечвае прагрэў паветра падчас прагрэву рухавіка і падтрымлівае тэмпературу на ўпуску каля 40 градусаў па Цэльсіі. Гэта паляпшае ўмовы для стварэння карбюратарам аптымальнага складу паліва-паветранай сумесі.
Мал. 11.1 Схема сістэмы кантролю за тэмпературай паветра на ўпуску
2. Баланс паміж колькасцю цёплага і халоднага паветра забяспечваецца засланкай у корпусе паветранага фільтра, які кіруецца дыяфрагмай.
3. Цёплае паветра залазіць з-пад кажуха, які накрывае выпускны калектар. Пры дасягненні дастатковай тэмпературы рухавіка датчык падае сігнал на кантрольны клапан, які адкрывае доступ вакууму да дыяфрагмы, і засланка перамыкае месца плота паветра.
Кантроль
Заўвага: кантроль праводзіцца на выключаным халодным рухавіку.
4. Праверце цэласнасць усіх вакуумных шлангаў, якія абслугоўваюць дыяфрагму.
5. Пастаўце аўтамабіль на стаяначны тормаз і заблакуйце колы.
6. Адлучыце, але не здымайце корпус паветранага фільтра (гл. Главу 4).
7. Павярніце корпус паветранага фільтра так, каб была бачная засланка. Яна павінна быць адчыненая. У адваротным выпадку, праверыце засланку на заяданне. Парухайце засланку рукой і пераканаецеся ў адсутнасці якія-небудзь адхіленні.
8. Калі засланка ходзіць свабодна, а кіраванне вакуумам недастаткова, старанна абследуйце ўцечкі ў вакуумных шлангах. Калі ўцечкі не выяўлены, заменіце дыяфрагму.
Замена элементаў сістэмы
9. Зніміце дыяфрагму, павярнуўшы яе на 90 градусаў.
10. Устаноўка ажыццяўляецца ў зваротным зняцці парадку. Пераканайцеся ў тым, што цяга дыяфрагмы ўвайшла ў зачапленне з засланкай.
(Тэкст можна знайсці на сайце «hondabook.ru»)