Общо описание
1. Системата за контрол на температурата на входящия въздух гарантира, че въздухът се нагрява по време на загряване на двигателя и поддържа температурата на входящия въздух на приблизително 40 градуса по Целзий. Това подобрява условията на карбуратора за създаване на оптимален състав на гориво-въздушната смес.
Фиг. 11.1 Принципна схема на системата за контрол на температурата на входящия въздух
2. Балансът между количеството топъл и студен въздух се осигурява от клапа в корпуса на въздушния филтър, управлявана от диафрагма.
3. Топлият въздух се изтегля от под корпуса, покриващ изпускателния колектор. Когато двигателят достигне достатъчна температура, сензорът изпраща сигнал до контролния клапан, който отваря вакуумния достъп до диафрагмата, а амортисьорът превключва мястото на всмукване на въздух.
Контрол
Забележка: тестът се провежда на студен, изключен двигател.
4. Проверете целостта на всички вакуумни маркучи, обслужващи диафрагмата.
5. Поставете ръчната спирачка на автомобила и блокирайте колелата.
6. Разкачете, но не отстранявайте корпуса на въздушния филтър (вижте глава 4).
7. Завъртете корпуса на въздушния филтър, така че клапата да се вижда. Трябва да е отворено. В противен случай проверете вентила за залепване. Преместете амортисьора с ръка и се уверете, че няма отклонения.
8. Ако дроселът се движи свободно и управлението на вакуума е недостатъчно, внимателно проверете вакуумните маркучи за течове. Ако не се открият течове, сменете диафрагмата.
Подмяна на системни елементи
9. Отстранете диафрагмата, като я завъртите на 90 градуса.
10. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането. Уверете се, че прътът на диафрагмата е захванат с клапана.