Do systemów związanych z zarządzaniem silnikiem i kontrolą toksyczności spalin zalicza się:
- a) System autodiagnostyki;
- b) Elektroniczny układ sterowania silnikiem (PGM-FI);
- c) Detektor obciążenia elektrycznego (ELD);
- d) Układ kontroli emisji par (EVAP);
- e) Konwerter katalityczny.
- f) Układ kontrolowanej wentylacji skrzyni korbowej (PCV);
Działanie wszystkich wymienionych układów jest, w taki czy inny sposób, bezpośrednio lub pośrednio, powiązane z zarządzaniem zmniejszaniem toksyczności spalin.
W poniższych sekcjach przedstawiono ogólny opis zasad działania każdego systemu oraz procedury diagnostyczne i naprawcze (jeśli to wydaje się możliwe) elementy systemów, których wykonanie mieści się w zakresie umiejętności przeciętnego mechanika-amatora
Przed stwierdzeniem awarii któregokolwiek z układów kontroli emisji należy dokładnie sprawdzić prawidłowe działanie układów paliwowego i zapłonowego (patrz rozdziały Układy zasilania i wydechu i Wyposażenie elektryczne silnika). Diagnostyka niektórych podzespołów układów redukcji toksyczności wymaga zastosowania specjalistycznego, trudnego w obsłudze sprzętu oraz określonych kwalifikacji personelu, dlatego też zasadne byłoby powierzenie jej wykonania zawodowym mechanikom serwisu producenta samochodu.
Powyższe nie oznacza, że konserwacja i naprawa podzespołów układu kontroli emisji są w praktyce trudne do wykonania. Nie zapominajmy, że jedną z najczęstszych przyczyn awarii jest elementarne naruszenie jakości podciśnienia lub połączeń elektrycznych, dlatego też w pierwszej kolejności należy zawsze sprawdzić stan złączek i złącz elektrycznych. Właściciel samochodu może samodzielnie i w miarę łatwo wykonać szereg kontroli oraz w domu przeprowadzić wiele rutynowych procedur konserwacyjnych większości podzespołów układu, wykorzystując standardowy zestaw narzędzi do strojenia i hydrauliki.
Notatka. Nie zapomnij o dodatkowych gwarancjach federalnych, które obejmują elementy układu kontroli emisji i zarządzania silnikiem. Przed przystąpieniem do naprawy tych układów należy skontaktować się z dealerem Hondy w celu uzyskania szczegółowych informacji na temat tych obowiązków.
Podczas serwisowania podzespołów elektronicznych omawianych systemów należy zachować wszelkie środki ostrożności określone w poniższych sekcjach. Należy pamiętać, że materiał ilustracyjny nie zawsze musi dokładnie odpowiadać rzeczywistemu rozmieszczeniu podzespołów w pojeździe. Tego typu rozbieżności są związane z ciągłym procesem modyfikacji standardowego projektu każdego modelu.
Etykieta informacyjna VECI (Vehicle Emission Control Information) znajduje się w komorze silnika pojazdu. Etykieta zawiera niezbędne informacje dotyczące ustawień i kontroli układów sterowanych, z uwzględnieniem wszystkich modyfikacji dokonanych w konkretnym pojeździe, a także schemat przebiegu przewodu podciśnieniowego z identyfikacją poszczególnych podzespołów (zobacz ilustrację). Przed przystąpieniem do serwisowania układów kontroli emisji spalin i zarządzania silnikiem należy uważnie zapoznać się z danymi VECI.
Publikacja przedrukowana ze strony internetowej HONDABOOK