Да ліку сістэм, якія маюць дачыненне да кіравання працай рухавіка і кантролю за таксічнасцю адпрацаваўшых газаў варта аднесці наступныя:
- a) Сістэма самодіагностікі;
- b) Сістэма электроннага кіравання рухавіком (PGM-FI);
- c) Дэтэктар кантролю электрычных нагрузак (ELD);
- d) Сістэма ўлоўлівання паліўных выпарэнняў (EVAP);
- e) Каталітычны пераўтваральнік.
- f) Сістэма кіраванай вентыляцыі картэра (PCV);
Функцыянаванне ўсіх пералічаных сістэм, так ці інакш, непасрэдна ці ўскосна, злучана з кіраваннем паніжэннем таксічнасці якія адпрацавалі газаў.
У прыведзеных ніжэй Раздзелах даюцца агульныя апісанні прынцыпаў функцыянавання кожнай з сістэм, а таксама выкладзены працэдуры дыягнастычных праверак і аднаўленчага рамонту (калі такі ўяўляецца магчымым) кампанентаў сістэм, выкананне якіх ляжыць у межах кваліфікацыі сярэднестатыстычнага механіка-аматара
Перш чым прыйсці да зняволення аб адмове якой-небудзь з сістэм паніжэння таксічнасці, уважліва праверце спраўнасць функцыянавання сістэм сілкавання і запальванні (гл. Главы Сістэмы харчавання і выпуску і Электраабсталяванне рухавіка). Дыягностыка некаторых з вузлоў сістэм зніжэння таксічнасці патрабуе выкарыстання спецыяльнага, складанага ва ўжыванні, абсталявання і вызначанай кваліфікацыі персанала, а таму, яе выкананне разумна будзе даручыць прафесійным механікам сэрвіс-цэнтра кампаніі-вытворцы аўтамабіля.
Сказанае вышэй не азначае, што абслугоўванне і рамонт кампанентаў сістэм зніжэння таксічнасці на практыцы ўяўляюцца цяжкавыканальнымі. Не забывайце, што адной з найболей распаўсюджаных чыннікаў адмоваў з'яўляецца элементарнае парушэнне якасці вакуумных ці электрычных камунікацый, а таму, у першую чаргу заўсёды варта правяраць стан штуцэрных і электрычных раздымаў. Уладальнік аўтамабіля можа самастойна і досыць проста вырабіць цэлы шэраг праверак, а таксама, у хатніх умовах выканаць мноства працэдур бягучага абслугоўвання большасці кампанентаў сістэм, карыстаючыся пры гэтым звычайным наборам наладкавай і слясарнай прылады.
Заўвага. Не забывайце аб дадатковых федэральных гарантыйных абавязацельствах, пад якія трапляюць кампаненты сістэм зніжэння таксічнасці і кіраванні працай рухавіка. Перш чым прыступаць да выканання якіх-небудзь працэдур па рамонце вузлоў і дэталяў дадзеных сістэм, пракансультуйцеся аб умовах захавання гэтых абавязацельстваў у прадстаўнічым аддзяленні кампаніі Honda.
Старайцеся выконваць усе абумоўленыя ў наступных Раздзелах меры засцярог пры выкананні абслугоўвання электронных кампанентаў разгляданых сістэм. Варта заўважыць, што ілюстрацыйны матэрыял можа не заўсёды ў дакладнасці адпавядаць рэальнаму размяшчэнню кампанентаў на аўтамабілі. Такога роду неадпаведнасці злучаны з бесперапынна адбывалым працэсам мадыфікацыі ў рамках тыпавой канструкцыі кожнай мадэлі.
У рухальным адсеку аўтамабіля замацаваны інфармацыйны цэтлік сістэм зніжэння таксічнасці якія адпрацавалі газаў (VECI). На цэтліку змяшчаецца неабходная інфармацыя па наладах і праверкам падкантрольных сістэм з улікам усіх вырабленых на канкрэтным аўтамабілі мадыфікацый, а таксама схема пракладкі вакуумных шлангаў з ідэнтыфікацыяй розных кампанентаў (гл. ілюстрацыю). Перш чым прыступаць да абслугоўвання сістэм зніжэння таксічнасці і кіравання працай рухавіка, уважліва азнаёмцеся з дадзенымі VECI.