Diagnostyka usterek w systemie zarządzania silnikiem (Honda Avancier 1)

Sekwencja diagnostyki usterek

Gdy zaświeci się kontrolka PGM-FI lub chcesz zdiagnozować usterki różnych komponentów, rozpocznij diagnostykę po sprawdzeniu kontrolki PGM-FI, a następnie usuń kody DTC (diagnostyczne kody usterek) i napraw wadliwy komponent po zakończeniu diagnostyki.

Sprawdzenie lampki ostrzegawczej PGM-FI

Gdy nie używasz testera HONDA PGM lub innego narzędzia diagnostycznego

Podłączyć skrzynkę zaciskową DLC do 16-pinowego złącza diagnostycznego znajdującego się po lewej stronie konsoli środkowej, zewrzeć styki nr 4 i 9 skrzynki zaciskowej DLC i nacisnąć wyłącznik. Gdy kontrolka PGM-FI zacznie migać, należy policzyć liczbę mignięć. Lampka ostrzegawcza miga ponownie. Każde długie mignięcie odpowiada cyfrze dziesiątek numeru kodu, a każde krótkie mignięcie odpowiada cyfrze jedności numeru kodu. Do skrzynki zaciskowej można także podłączyć narzędzie diagnostyczne.



Podczas korzystania z testera HONDA PGM lub innego narzędzia diagnostycznego



1. Podłącz tester Honda PGM lub inne narzędzie diagnostyczne do 16-pinowego złącza diagnostycznego znajdującego się po lewej stronie konsoli środkowej.

2. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji ON (II).

3. Odczytaj kody DTC i dane o zamrożeniu na testerze Honda PGM lub skanerze diagnostycznym i skorzystaj z tabeli, aby zidentyfikować wadliwy element (patrz poniżej).

• Przed podłączeniem testera Honda PGM lub innego narzędzia diagnostycznego zapoznaj się z opisem odpowiedniego narzędzia.
• Ponieważ Tester Honda PGM umożliwia identyfikację danych zamarzania, wykonanie kopii ekranu i innych różnych danych jednostki sterującej; przed przeprowadzeniem diagnostyki wybierz tryb odpowiadający celowi testu.

Kasowanie kodów błędów

Kasowanie kodów usterek odbywa się za pomocą testera Honda PGM lub innego narzędzia diagnostycznego podłączonego do 16-stykowego złącza diagnostycznego znajdującego się po lewej stronie konsoli środkowej.

1. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji OFF.

2. Zresetuj pamięć jednostki sterującej, wyjmując bezpiecznik nr 13 (7,5 A) ze skrzynki bezpieczników po stronie pasażera z przodu na co najmniej 10 sekund.



Podczas resetowania następuje reset zegara i jednocześnie kasowanie częstotliwości stałych stacji radiowych.

Przywracanie systemu po zakończeniu diagnostyki

1. Odłącz skrzynkę zaciskową DLC, tester Honda PGM lub inne narzędzie diagnostyczne od 16-pinowego złącza diagnostycznego.

Jeżeli pozostawisz styki SCS złącza diagnostycznego zamknięte, kontrolka PGM-FI będzie świecić ciągle.

2. Zresetuj pamięć centrali.

3. Ustaw zegar i przywróć częstotliwości stacji radiowych.

Uwagi dotyczące rozwiązywania problemów

Lampka kontrolna PGM-FI może świecić lub migać w przypadku złego podłączenia złączy, dlatego jeżeli w wyniku diagnostyki miejsce uszkodzenia nie będzie jasne, należy sprawdzić połączenia wszystkich 4 złączy centrali oraz złącze podejrzewany wadliwy element (w razie potrzeby oczyścić i naprawić). Jeżeli po zastosowaniu się do powyższych zaleceń nie można zidentyfikować usterki, należy sprawdzić zgodnie z tabelą diagnostyczną pod kątem objawów nieprawidłowego działania (patrz poniżej).

• Lampka kontrolna PGM-FI zapala się w przypadku wykrycia nieprawidłowego działania. Centralka zapamiętuje informacje o usterkach nawet po przekręceniu kluczyka w pozycję OFF, zatem kontrolka gaśnie po przekręceniu kluczyka w pozycję OFF i ponownie zapala się po przekręceniu kluczyka w pozycję ON (II) pozycja.
• Do diagnozowania usterek służy tester cyfrowy. Aby sprawdzić 4 złącza jednostki sterującej, należy odkręcić śruby mocujące jednostkę sterującą.
• Jeśli podczas rozwiązywania problemów odłączysz 32-pinowe, 25-pinowe, 31-pinowe lub 16-pinowe złącze jednostki sterującej i przekręcisz kluczyk w stacyjce do pozycji ON (II), może zapalić się lampka kontrolna PGM-FI, więc skasuj kody usterek (patrz. wyżej).
• Ze względu na współpracę ASB i czujników podczas diagnostyki przy odłączonych złączach centrali, może zaświecić się kontrolka D. W takim przypadku po zakończeniu kontroli układu PGM-FI należy skasować pamięć centrali (patrz wyżej) i upewnij się, że wskaźnik D zgaśnie.

Kody usterek identyfikowane przez migającą lampkę kontrolną PGM-FI

*: Wyświetlane są kolejno 2 błędy

• Każde długie mignięcie odpowiada cyfrze dziesiątek numeru kodu.
• Jeśli liczba mignięć nie odpowiada tabeli lub lampa świeci stale, oznacza to, że jednostka sterująca jest uszkodzona.
• Czasami kontrolka PGM-FI i kontrolka D zapalają się jednocześnie. W takim przypadku należy rozwiązać problem z systemem sterowania PGM-FI, a następnie ponownie sprawdzić, czy kontrolka D się zaświeci.

Diagnostyczne kody usterek

Diagnoza usterek na podstawie objawów

Jeśli wystąpią wymienione poniżej problemy z silnikiem, wykonaj kontrole wymienione po prawej stronie tabeli w kolejności numerycznej.

*1: Jeśli rozrusznik nie działa normalnie, sprawdź akumulator i rozrusznik.
*2: Jeśli w jednostce sterującej zapisane są kody usterek, zobacz sekcję Diagnostyczne kody usterek.



(Oryginał znajdziesz na portalu: hondabook)