Uwaga: Standardowe napięcie akumulatora wynosi 12 V.
Złącze żeńskie po stronie wiązki przewodów
| numer kontaktowy: | Kolor przewodu | Nazwa kontaktu | Opis | Sygnał |
| 1*3 | Czarny z białym paskiem | PO2SHTC (sterowanie elementem grzejnym głównego czujnika tlenu) | Zawiera główny element grzewczy HO2S | Kluczyk w stacyjce w pozycji ON (II): napięcie akumulatora Silnik w pełni rozgrzany i pracujący: w zależności od trybu |
| 2 | Żółty z czarnym paskiem | IGP2 (zasilacz) | Zasilacz do układu ECM/PCM | Kluczyk w pozycji ON (II): napięcie akumulatora Kluczyk w pozycji OFF około 0 V |
| 3 | Żółty z czarnym paskiem | IGP1 (zasilacz) | Zasilacz do układu ECM/PCM | Kluczyk w pozycji ON (H): napięcie akumulatora Kluczyk w pozycji OFF około 0 V |
| 4 | Czarny | PG2 (masa zasilania) | Uziemienie obwodu ECM/PCM | Ciągle mniej niż 1,0 V |
| 5 | Czarny | PG1 (masa zasilania) | Uziemienie obwodu ECM/PCM | Ciągle mniej niż 1,0 V |
| 6*3 | Czerwony | PHO2S (główny podgrzewany czujnik tlenu, czujnik 1) | Wykryto sygnał główny HO2S (czujnik 1) | Przepustnica całkowicie otwarta, silnik w pełni rozgrzany i pracujący na biegu jałowym: około 0,6 V Przepustnica szybko się zamyka: poniżej 0,4 V |
| 7 | Niebieski | Komitet Śledczy Rosji (czujnik położenia wału korbowego) | Wykryto sygnał z czujnika CKP | Silnik pracuje: impulsy |
| 9 | Czerwony z niebieskim paskiem | KS (czujnik spalania stukowego) | Wykryto sygnał czujnika spalania stukowego | Przełącznik zapłonu w pozycji ON (II): około 0 V [MI] Silnik wytwarza detonację: impulsy |
| 10 | Zielony z żółtym paskiem | SG2 (masa czujnika) | "Masa" czujnika | Ciągle mniej niż 1,0 V |
| 11 | Zielony z białym paskiem | SG1 (masa czujnika) | "Masa" czujnika | Ciągle mniej niż 1,0 V |
| 12 | Czarny z czerwonym paskiem | IACV (zawór sterujący dopływem powietrza do biegu jałowego.) | Zawór IAC jest włączony | Silnik pracuje: w zależności od trybu |
| 15 | Czerwony z czarnym paskiem | TPS (czujnik położenia przepustnicy) | Wykryto sygnał czujnika TP | Przepustnica całkowicie otwarta: około 4,8 V Przepustnica całkowicie zamknięta: około 0,5 V |
| 18*2 | Biały z zielonym paskiem | VSS (czujnik prędkości pojazdu) | Wykryto sygnał czujnika VSS | Przełącznik zapłonu w pozycji ON (II) i obracanie przednich kół: zmiany od około 0 do 5 V lub napięcia akumulatora |
| 19 | Zielony z czerwonym paskiem | ZNISZCZYĆ (czujnik ciśnienia bezwzględnego kolektora) | Wykryto sygnał czujnika MAP | Kluczyk w pozycji ON (11): około 3 V Na biegu jałowym: około 1 V (w zależności od prędkości obrotowej silnika) |
| 20 | Żółty z niebieskim paskiem | VCC2 (napięcie na czujniku) | Do czujnika przyłożone jest napięcie | Kluczyk w pozycji ON (II): około 5 V Kluczyk w pozycji OFF: około 0 V |
| 21 | Żółty z czerwonym paskiem | VCC1 (napięcie na czujniku) | Do czujnika przyłożone jest napięcie | Kluczyk w pozycji ON (II): około 5 V Kluczyk w pozycji OFF: około 0 V |
| 23 | Brązowy z żółtym paskiem | LG2 (masa obwodu logicznego) | Uziemienie obwodu ECM/PCM | Ciągle mniej niż 1,0 V |
| 24 | Brązowy z żółtym paskiem | LG1 (masa obwodu logicznego) | Uziemienie obwodu ECM/PCM | Ciągle mniej niż 1,0 V |
| 25 | Niebieski z białym paskiem | Prace budowlane i instalacyjne (czujnik położenia wałka rozrządu) | Wykryto sygnał z czujnika CMP | Silnik pracuje: impulsy |
| 26 | Zielony | TDC (czujnik górnego martwego punktu) | Wykryto czujnik TDC | Silnik pracuje: impulsy |
| 27 | Brązowy | IGPLS4 (impuls cewki zapłonowej nr 4) | Cewka zapłonowa nr 4 jest włączona | Kluczyk w stacyjce w pozycji ON (II): około 0 V Silnik pracuje: impulsy |
| 28 | Biały z niebieskim paskiem | IGPLS3 (impuls cewki zapłonowej nr 3) | Cewka zapłonowa nr 3 jest włączona | |
| 29 | Niebieski z czerwonym paskiem | IGPLS2 (impuls cewki zapłonowej nr 2) | Cewka zapłonowa nr 2 jest włączona | |
| 30 | Żółty z zielonym paskiem | IGPLS1 (impuls cewki zapłonowej Na 1) | Cewka zapłonowa nr 1 jest włączona |
*1: modele ze skrzynią automatyczną
*2: modele ze skrzynią manualną
*3: Modele z katalizatorem TWC
*4: modele KG, KS, KE, KR, KU, KZ, FO, KQ, KK, KM
*5: modele KG, KS, KE, KR, KU (Hongkong)
*6: modele KG, KS, KE, KR, KU, KZ, FO, KQ
*7: modele KG, KS, KE, KR, KU, KN, KN, KX KZ, FO, KQ, KK, KM
*8: z wyjątkiem modeli KG, KS, KE, KR, KU, KN, KN, KH KZ, FO, KQ, KK, KM
*9: Z wyjątkiem modeli z katalizatorem TWC
*10: modele z tempomatem