Spis treści: Wyjmowanie/instalowanie cewek…⇊ Rozwiązywanie problemów z cewkami…⇊ Sprawdzanie świec zapłonowych ⇊
Wyjmowanie/instalowanie cewek zapłonowych
1. Zdejmij osłonę cewki zapłonowej (A), następnie wyjmij cewki zapłonowe (B).
2. Montaż cewek zapłonowych wykonuje się w odwrotnej kolejności niż ich demontaż.
Rozwiązywanie problemów z cewkami zapłonowymi
1. Wyjmij cztery cewki zapłonowe.
2. Wyjmij świece zapłonowe z głowicy cylindra i sprawdź świece zapłonowe.
Czy świece zapłonowe są w dobrym stanie?
Tak Przejdź do str. 3.
NIE Wymień świece zapłonowe.
3. Odłącz złącza od czterech wtryskiwaczy.
4. Zamontuj świece zapłonowe na cewkach zapłonowych.
5. Podłącz złącza do cewek i uziem świece zapłonowe.
6. Ustaw dźwignię selektora w położeniu [N] lub [P] (skrzynia biegów automatyczna), przekręć kluczyk w stacyjce do położenia START (III) i sprawdź, czy występuje iskra.
Czy świeca zapłonowa wytwarza iskrę?
Tak Cewka zapłonowa jest w dobrym stanie.
NIE Przejdź do str. 7.
7. Zamontuj sprawną cewkę zapłonową i sprawdź, czy występuje iskra.
Czy świeca zapłonowa wytwarza iskrę?
Tak Wymień oryginalną cewkę zapłonową.
NIE Przejdź do str. 8.
8. Odłącz 3-stykowe złącze cewki zapłonowej.
9. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji ON (II).
10. Zmierz napięcie pomiędzy zaciskiem nr 3 3-stykowego złącza cewki zapłonowej a masą.
Czy jest napięcie akumulatora?
Tak Przejdź do str. 11.
NIE Napraw przerwę w obwodzie w przewodzie pomiędzy cewką zapłonową a bezpiecznikiem nr 1 (15A) w skrzynce bezpieczników/przekaźników pod deską rozdzielczą.
11. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji OFF.
12. Sprawdź ciągłość obwodu między pinem nr 2 złącza cewki zapłonowej 3-stykowej a masą.
Czy występuje przewodnictwo?
Tak Przejdź do str. 13.
NIE Napraw przerwę w obwodzie przewodu pomiędzy cewką zapłonową a G101.
13. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
14. Odłączyć 31-stykowe złącze A od ECM/PCM.
15. Sprawdź ciągłość połączenia między masą a następującymi zaciskami złącza ECM/PCM.
- A27 (cewka zapłonowa nr 4)
- A28 (cewka zapłonowa nr 3)
- A29 (cewka zapłonowa nr 2)
- A30 (cewka zapłonowa nr 1)
Czy występuje przewodnictwo?
Tak Napraw zwarcie w przewodzie pomiędzy ECM/PCM a cewką zapłonową.
NIE Przejdź do str. 16.
16. Zewrzyj styk nr 1 złącza cewki zapłonowej 3-stykowej z masą za pomocą zworki.
17. Sprawdź ciągłość połączenia między masą a następującymi zaciskami złącza ECM/PCM.
- A27 (cewka zapłonowa nr 4)
- A28 (cewka zapłonowa nr 3)
- A29 (cewka zapłonowa nr 2)
- A30 (cewka zapłonowa nr 1)
Czy występuje przewodnictwo?
Tak Zastąp ECM/PCM innym, znanym, dobrym urządzeniem i powtórz test.
NIE Napraw przerwę w obwodzie w przewodzie pomiędzy ECM/PCM i cewką zapłonową.
Sprawdzanie świec zapłonowych
1. Sprawdź elektrody i izolator ceramiczny:
Do przepalenia lub zużycia elektrod może dojść z powodu:
- Wczesny zapłon
- Luźne dokręcenie świec zapłonowych
- Zbyt wysoki zakres temperatury świecy zapłonowej
- Niewystarczające chłodzenie
Zanieczyszczenie świecy zapłonowej może nastąpić z powodu:
- Późny zapłon
- Olej przedostaje się do komory spalania
- Nieprawidłowa przerwa iskrowa
- Zbyt niski zakres temperatury świecy zapłonowej
- Długotrwała praca silnika na biegu jałowym/niskich obrotach
- Zapchany element filtra powietrza
- Uszkodzenie cewek zapłonowych
2. Sprawdź przerwę iskrową (A). Jeśli przerwa przekracza wartość standardową, wyreguluj ją odpowiednim narzędziem.
Przerwa iskrowa: Standard (nowa): 1,0-1,1 mm
3. Wymieniaj świece zapłonowe w zalecanych odstępach czasu lub jeśli elektroda środkowa (A) jest zaokrąglona. Używaj wyłącznie świec zapłonowych określonych poniżej.
Świece zapłonowe: ZFR6K-11 (NGK) KJ20DR-M11 (DENSO)
4. Nanieś niewielką ilość środka zapobiegającego zapiekaniu się na gwint świec zapłonowych i wkręć świece zapłonowe do głowicy cylindra ręcznie. Następnie dokręć je momentem 18 Nm (1,8 kgf·m).