Cuprins: Demontarea/instalarea bobinelor de…⇊ Depanarea bobinelor de aprindere ⇊ Verificarea bujiilor ⇊
Demontarea/instalarea bobinelor de aprindere
1. Scoateți capacul bobinei de aprindere (A), apoi scoateți bobinele de aprindere (B).
2. Instalarea bobinelor de aprindere se efectuează în ordine inversă demontării.
Depanarea bobinelor de aprindere
1. Scoateți cele patru bobine de aprindere.
2. Scoateți bujiile din chiulasă și verificați bujiile.
Bujiile sunt în stare bună?
Da Continuați la pagina. 3.
Nu Înlocuiți bujiile.
3. Deconectați conectorii de la cele patru injectoare.
4. Instalați bujiile pe bobinele de aprindere.
5. Conectați conectorii la bobine și legați bujiile la masă.
6. Cu maneta selectorului de viteze în poziția [N] sau [P] (transmisie automată), rotiți cheia de contact în poziția START (III) și verificați dacă există scânteie.
Bujia produce scânteie?
Da Bobina de aprindere este în stare bună.
Nu Continuați la pagina. 7.
7. Instalați o bobină de aprindere cu funcționare validă și verificați dacă există scântei.
Bujia produce scânteie?
Da Înlocuiți bobina de aprindere originală.
Nu Continuați la pagina. 8.
8. Deconectați conectorul cu 3 pini al bobinei de aprindere.
9. Rotiți cheia de contact în poziția ON (II).
10. Măsurați tensiunea dintre pinul nr. 3 al conectorului bobinei de aprindere cu 3 pini și masă.
Există tensiune la baterie?
Da Continuați la pagina. 11.
Nu Reparați circuitul deschis în firul dintre bobina de aprindere și siguranța nr. 1 (15 A) din cutia de siguranțe/relee de sub bord.
11. Rotiți cheia de contact în poziția OPRIT.
12. Verificați continuitatea între pinul 2 al conectorului bobinei de aprindere cu 3 pini și masă.
Există conductivitate?
Da Continuați la pagina. 13.
Nu Reparați circuitul deschis în firul dintre bobina de aprindere și G101.
13. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
14. Deconectați conectorul A cu 31 de pini de la ECM/PCM.
15. Verificați continuitatea dintre masă și următoarele borne ale conectorului ECM/PCM.
- A27 (bobina de aprindere nr. 4)
- A28 (bobina de aprindere nr. 3)
- A29 (bobina de aprindere nr. 2)
- A30 (bobina de aprindere nr. 1)
Există conductivitate?
Da Reparați scurtcircuitul în firul dintre ECM/PCM și bobina de aprindere.
Nu Continuați la pagina. 16.
16. Scurtcircuitați contactul nr. 1 al conectorului bobinei de aprindere cu 3 pini la masă folosind un jumper.
17. Verificați continuitatea dintre masă și următoarele borne ale conectorului ECM/PCM.
- A27 (bobina de aprindere nr. 4)
- A28 (bobina de aprindere nr. 3)
- A29 (bobina de aprindere nr. 2)
- A30 (bobina de aprindere nr. 1)
Există conductivitate?
Da Înlocuiți un ECM/PCM despre care se știe că este funcțional și testați din nou.
Nu Reparați circuitul deschis în firul dintre ECM/PCM și bobina de aprindere.
Verificarea bujiilor
1. Verificați electrozii și izolatorul ceramic:
Arderea sau uzura electrozilor poate apărea din cauza:
- Aprindere timpurie
- Strângerea bujiei este slăbită
- Intervalul de încălzire al bujiei este prea ridicat
- Răcire insuficientă
Contaminarea bujiei poate apărea din cauza:
- Aprindere târzie
- Uleiul care intră în camera de ardere
- Distanță incorectă a eclatorului
- Intervalul de încălzire al bujiei este prea scăzut
- Funcționarea pe termen lung a motorului la ralanti/turație redusă
- Elementul filtrului de aer înfundat
- Deteriorarea bobinelor de aprindere
2. Verificați distanța dintre electrozi (A). Dacă distanța depășește valoarea standard, reglați-o cu o unealtă adecvată.
Distanță între eclatoare: Standard (nou): 1,0-1,1 mm
3. Înlocuiți bujiile la intervalul recomandat sau dacă electrodul central (A) este rotunjit. Folosiți numai bujiile specificate mai jos.
Bujii: ZFR6K-11 (NGK) KJ20DR-M11 (DENSO)
4. Aplicați o cantitate mică de compus antigripant pe filetul bujiei și înșurubați bujiile în chiulasă cu mâna. Apoi strângeți-le la un cuplu de 18 Nm (1,8 kgf·m).
[Textul integral este disponibil pe portal: www.hondabook.ru]