Spis treści: Sprawdzanie paska napędowego ⇊ Wymiana paska napędowego ⇊ Sprawdzanie automatycznego napinacza…⇊ Wymiana automatycznego napinacza…⇊
Sprawdzanie paska napędowego
Upewnij się, że wskaźnik automatycznego napinacza (A) znajduje się w standardowym zakresie (B), jak pokazano. W przeciwnym wypadku należy wymienić pasek napędowy.
Wymiana paska napędowego
1. Zdejmij deflektor błota.
2. Przesuń napinacz automatyczny (A), zwolnij napięcie paska napędowego (B) i zdejmij pasek napędowy (rysunek w środkowej kolumnie na górze).
3. Zamontuj nowy pasek w kolejności odwrotnej do jego demontażu.
Sprawdzanie automatycznego napinacza paska napędowego
1. Przed i po uruchomieniu silnika należy sprawdzić, czy nie zmieniła się pozycja wskaźnika automatycznego napinacza. Jeżeli położenie uległo zmianie, należy wymienić napinacz automatyczny.
2. Sprawdź, czy z rolki napinającej wydobywa się nietypowy hałas. Jeśli słychać nietypowy hałas, należy wymienić rolkę napinacza.
3. Zdejmij pasek napędowy.
4. Za pomocą narzędzia do napinania paska przesuń napinacz automatyczny w zakresie wskazanym na rysunku. Sprawdź, czy napinacz porusza się płynnie i bezgłośnie. Jeżeli napinacz nie porusza się płynnie lub wydaje nietypowe dźwięki, należy wymienić napinacz automatyczny.
5. Zdejmij napinacz automatyczny.
6. Zamontuj rolkę napinacza.
7. Zabezpiecz automatyczny napinacz (A) za pomocą dwóch śrub 8 mm (B) i imadła (C), jak pokazano na rysunku. Nie zaciskaj bezpośrednio napinacza automatycznego.
8. Umieść klucz dynamometryczny (D) na śrubie koła pasowego.
9. Za pomocą klucza dynamometrycznego wyrównaj wskaźnik (E) u podstawy napinacza ze środkowym oznaczeniem (F) na ramieniu napinacza i zmierz moment dokręcania. Jeżeli wartość momentu dokręcania różni się od standardowej, należy wymienić napinacz automatyczny.
Uwaga: Jeżeli wskaźnik wykroczy poza linię środkową, należy ponownie sprawdzić moment dokręcania.
Moment obrotowy sprężyny napinacza automatycznego: 26,5-36,3 Nm (2,7-3,7 kgf·m)
Wymiana automatycznego napinacza paska napędowego
1. Zdejmij pasek napędowy.
2. Wyjmij pompę wspomagania kierownicy bez odłączania przewodów.
3. Zdejmij rolkę napinającą.
4. Zdejmij napinacz automatyczny.
5. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.