Съдържание: Демонтиране/монтаж на бобини за…⇊ Отстраняване на неизправности със…⇊ Проверка на свещите ⇊
Демонтиране/монтаж на бобини за запалване
1. Свалете капака на запалителната бобина (A), след което свалете запалителните бобини (B).
2. Монтажът на бобините за запалване се извършва в обратен ред на демонтирането.
Отстраняване на неизправности със запалителни бобини
1. Свалете четирите бобини за запалване.
2. Извадете свещите от главата на цилиндъра и проверете свещите.
Свещите в добро състояние ли са?
Да Продължете към стр. 3.
Не Сменете свещите.
3. Разкачете конекторите от четирите инжектора.
4. Монтирайте свещите на бобините за запалване.
5. Свържете конекторите към бобините и заземете свещите.
6. С лост за превключване в положение [N] или [P] (автоматична трансмисия), завъртете ключа за запалване в положение START (III) и проверете за искра.
Свещта произвежда ли искра?
Да Запалителната бобина е в добро състояние.
Не Продължете към стр. 7.
7. Монтирайте бобина за запалване, за която е известно, че е изправна, и проверете за искра.
Свещта произвежда ли искра?
Да Сменете оригиналната бобина за запалване.
Не Продължете към стр. 8.
8. Изключете 3-пиновия конектор на бобината за запалване.
9. Завъртете ключа за запалване в положение ON (II).
10. Измерете напрежението между клема № 3 на 3-пиновия конектор на запалителната бобина и земята.
Има ли напрежение на батерията?
Да Продължете към стр. 11.
Не Поправете отворена верига в проводника между бобината на запалването и предпазителя №1 (15A) в кутията с предпазители/релета под арматурното табло.
11. Завъртете ключа за запалване в положение OFF.
12. Проверете за непрекъснатост на веригата между пин №2 на 3-пиновия конектор на запалителната бобина и земята.
Има ли проводимост?
Да Продължете към стр. 13.
Не Поправете отворена верига в проводника между бобината на запалването и G101.
13. Изключете кабела от отрицателния извод на акумулатора.
14. Изключете 31-пиновия конектор A от ECM/PCM.
15. Проверете за непрекъснатост между заземяването и следните клеми на ECM/PCM конектора.
- A27 (запалителна бобина №4)
- A28 (запалителна бобина №3)
- A29 (запалителна бобина №2)
- A30 (запалителна бобина №1)
Има ли проводимост?
Да Поправете късото съединение в проводника между ECM/PCM и бобината на запалването.
Не Продължете към стр. 16.
16. Закоротите контакт №1 на 3-контакт-тия конектор, бобини за запалване на маса с помощта на скока.
17. Проверете за непрекъснатост между заземяването и следните клеми на ECM/PCM конектора.
- A27 (запалителна бобина №4)
- A28 (запалителна бобина №3)
- A29 (запалителна бобина №2)
- A30 (запалителна бобина №1)
Има ли проводимост?
Да Заменете ECM/PCM с известен добър ECM и тествайте отново.
Не Поправете отворена верига в проводника между ECM/PCM и бобината на запалването.
Проверка на свещите
1. Проверете електродите и керамичния изолатор:
Изгаряне или износване на електродите може да възникне поради:
- Ранно запалване
- Затягането на свещта е хлабаво
- Диапазонът на температурата на запалителната свещ е твърде висок
- Недостатъчно охлаждане
Замърсяването на свещите може да възникне поради:
- Късно запалване
- Масло, влизащо в горивната камера
- Неправилна искрова междина
- Диапазонът на топлина на запалителната свещ е твърде нисък
- Дългосрочна работа на двигателя на празен ход/ниски обороти
- Запушен елемент на въздушния филтър
- Повреда на бобините за запалване
2. Проверете искровата междина (A). Ако междината надвишава стандартната стойност, регулирайте я с подходящ инструмент.
Искрова междина: Стандартна (нова): 1,0-1,1 мм
3. Сменяйте свещите през препоръчителния интервал или ако централният електрод (A) е заоблен. Използвайте само свещи, посочени по-долу.
Запалителни свещи: ZFR6K-11 (NGK) KJ20DR-M11 (DENSO)
4. Нанесете малко количество антизалепваща паста върху резбата на свещта и завийте свещите в главата на цилиндъра на ръка. След това ги затегнете с въртящ момент от 18 Nm (1,8 kgf·m).
(Публикацията е препечатана от уебсайта: «hondabook.ru»)