Tempomat (Honda CR-V 2)

Układ komponentów

Schemat elektryczny

Rozwiązywanie problemów

Notatka:

• Liczby w tabeli wskazują kolejność rozwiązywania problemów.
• Przed zachowaniem wyszukiwania:
• Sprawdź bezpieczniki nr 10 (7,5 A) i nr 4 (10 A) w skrzynce bezpieczników/przekaźników pod deską rozdzielczą oraz bezpiecznik nr 7 (15 A) w skrzynce bezpieczników/przekaźników pod maską.
• Upewnij się, że alarm brzmi.
• Sprawdź, czy obrotomierz działa prawidłowo.

Podpisać	Procedura diagnostyczna	Sprawdź także
Tempomat się nie włącza	1. Sprawdź wyłącznik główny 2. Sprawdź przełącznik SET/RESUME/CANCEL (zadanie / wznowienie / anulowanie)3. Sprawdź przełącznik położenia pedału hamulca i sprawdź jego regulację 4. Przetestuj przełącznik położenia pedału sprzęgła (MT) i sprawdź jego regulację 5. Sprawdź przełącznik zakresu skrzyni biegów (automatyczna skrzynia biegów) 6. Sprawdź jednostkę sterującą	Słabe uziemienie: G101 (automatyczna skrzynia biegów), G501 (manualna skrzynia biegów) Obwód otwarty, luźne lub odłączone styki: jasnozielony, zielony z żółtym paskiem, szary z czerwonym paskiem, niebieski, biały z zielonym paskiem (AKP), niebieski (MCP), niebieski z białym paskiem
Tempomat włącza się, ale kontrolka nie zapala się	1. Sprawdź kontrolkę tempomatu na zestawie wskaźników 2. Sprawdź jednostkę sterującą	Złe uziemienie: G501 Obwód otwarty, luźne lub odłączone styki: żółty, niebieski z żółtym paskiem
Prędkość przelotowa jest zauważalnie wyższa lub niższa od ustawionej	1. Sprawdź czujnik prędkości pojazdu (VSS) 2. Sprawdź dysk 3. Sprawdź jednostkę sterującą
Podczas ustawiania wyższej lub niższej prędkości	1. Sprawdź dysk 2. Sprawdź czujnik prędkości pojazdu (VSS) 3. Sprawdź jednostkę sterującą
Odchylenie prędkości na płaskiej drodze z włączonym tempomatem	1. Sprawdź czujnik prędkości pojazdu (VSS) 2. Sprawdź dysk 3. Sprawdź jednostkę sterującą
Pojazd nie zwalnia ani nie przyspiesza po naciśnięciu przycisku SET/RESUME/CANCEL	1. Sprawdź przełącznik SET/RESUME/CANCEL 2. Sprawdź jednostkę sterującą	Obwód otwarty, luźne lub odłączone styki:szary z czerwonym paskiem, jasnozielony z czarnym paskiem
Naciśnięcie pedału sprzęgła (skrzynia manualna) nie anuluje ustawionej prędkości (prędkość obrotowa silnika pozostaje wysoka)	1. Sprawdź wyłącznik położenia pedału sprzęgła i jego regulację 2. Sprawdź jednostkę sterującą	• Zwarcie do masy w niebieski drut
Po przesunięciu dźwigni selektora do położenia neutralnego (skrzynia biegów automatyczna) ustawiona prędkość nie zostaje anulowana	1. Sprawdź przełącznik zakresu transmisji 2. Sprawdź jednostkę sterującą	Zwarcie do masy w biały drut z zielony pasek
Naciśnięcie pedału hamulca nie anuluje ustawionej prędkości	1. Sprawdź przełącznik położenia pedału hamulca i poprawność jego ustawienia 2. Sprawdź jednostkę sterującą	Obwód otwarty, luźne lub odłączone styki: biały z czarnym paskiem
Po ustawieniu głównego wyłącznika w pozycji WYŁ. ustawiona prędkość nie zostaje anulowana	1. Sprawdź wyłącznik główny 2. Sprawdź jednostkę sterującą	Zwarcie do masy w jasnozielony drut
Naciśnięcie przycisku CANCEL nie anuluje ustawionej prędkości	1. Sprawdź przełącznik SET/RESUME/CANCEL 2. Sprawdź jednostkę sterującą	Obwód otwarty, luźne lub odłączone styki: szary z czerwonym paskiem, jasnozielony z czarnym paskiem
Naciśnięcie przycisku WZNÓW nie powoduje przywrócenia ustawionej prędkości (przy włączonym głównym wyłączniku, gdy ustawiona prędkość zostanie tymczasowo anulowana poprzez naciśnięcie pedału hamulca)	1. Sprawdź przełącznik SET/RESUME/CANCEL 2. Sprawdź jednostkę sterującą	Obwód otwarty, luźne lub odłączone styki: jasnozielony z czarnym paskiem
Podczas jazdy pod górę z włączonym tempomatem skrzynia biegów (automatyczna skrzynia biegów) przełącza się na niższy bieg wolniej niż zwykle	1. Rozwiązywanie problemów z kanałem komunikacyjnym tempomatu	Obwód otwarty, luźne lub odłączone styki: niebieski z pomarańczowym paskiem

Rozwiązywanie problemów z kanałem komunikacyjnym tempomatu

1. Uruchom silnik.

2. Włącz główny wyłącznik tempomatu, a następnie jedź pojazdem z prędkością powyżej 40 km/h z włączonym tempomatem.

Czy tempomat działa?

Tak Przejdź do str. 3.

NIE Sprawdź tempomat lub siłownik tempomatu.

3. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji OFF.

4. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.

5. Odłączyć złącze 17-stykowe D od modułu PCM i złącze 14-stykowe od tempomatu.

6. Sprawdź ciągłość między zaciskiem D12 złącza PCM a masą.



Czy występuje przewodnictwo?

Tak Napraw zwarcie do masy w przewodzie pomiędzy zaciskiem D12 złącza PCM a zaciskiem nr 8 złącza 14-stykowego modułu tempomatu.

NIE Przejdź do str. 7.

7. Podłącz złącze 17-stykowe D do modułu PCM i złącze 14-stykowe do jednostki tempomatu.

8. Podłącz kabel do ujemnego zacisku akumulatora.

9. Podłącz woltomierz między zacisk nr 8 złącza 14-stykowego tempomatu a masę. Przeprowadź jazdę próbną przy prędkościach powyżej 40 km/h z włączonym tempomatem i obserwuj wskazania woltomierza.



Czy napięcie wynosi około 1V?



Tak Przejdź do str. 10.

NIE Zainstaluj znany dobry tempomat. Jeśli system działa prawidłowo, wymień tempomat.

10. Podłącz woltomierz między kontaktem D12 złącza modułu PCM i masą. Weź jazdę próbną samochodem z prędkością powyżej 40 km/h z włączonym tempomatem i obserwuj wskazania woltomierza.



Czy napięcie wynosi około 1V?

Tak Sprawdź, czy złącza NIEBIESKIEGO przewodu Z POMARAŃCZOWYM PASKIEM między jednostką tempomatu a PCM są odłączone. W razie potrzeby wymień PCM i sprawdź ponownie.

NIE Napraw przerwę w obwodzie w przewodzie pomiędzy zaciskiem D12 złącza PCM a zaciskiem nr 8 14-stykowego złącza modułu tempomatu.

(Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej: «HONDABOOK»)