1. Odłączyć złącze 14-stykowe od jednostki sterującej.
2. Sprawdź złącze i styki, aby upewnić się, że zapewniają prawidłowy kontakt.
- Jeśli styki są wygięte, poluzowane lub skorodowane, należy rozwiązać problem i ponownie przetestować system.
- Jeżeli styki są w porządku, przejdź do następnego kroku. 3.
3. Po odłączeniu złącza 14-pinowego należy wykonać test na wejściu urządzenia.
| Kontakt | Drut | Warunek testowy | Test: wymagany wynik | Prawdopodobna przyczyna, jeśli nie osiągnięto wyniku |
| 1 | Brązowy z białym paskiem | Podłącz zasilanie z akumulatora | Sprawdź działanie sprzęgła magnetycznego: Sprzęgło powinno wydawać dźwięk kliknięcia, a siłownik powinien być zablokowany. | Napęd jest uszkodzony Słabe uziemienie (G201) Zerwanie przewodu Zwarcie do masy |
| 2 | Niebieski | Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji ON (II), przełącznik główny do pozycji ON, naciśnij pedał hamulca, a następnie zwolnij | Sprawdź napięcie do masy: Po naciśnięciu pedału powinno być 0 V, a po zwolnieniu – napięcie akumulatora. | Przełącznik położenia pedału hamulca jest uszkodzony Zerwanie przewodu Otwarty obwód głównego wyłącznika tempomatu Przepalony bezpiecznik nr 4 (10A) w skrzynce bezpieczników/przekaźników pod deską rozdzielczą |
| 3 | Czarny | W każdych warunkach | Sprawdź, czy występuje przewodność do uziemienia: Przewodność powinna występować. | Słabe uziemienie (G201) Zerwanie przewodu |
| 4 | Zielony z żółtym paskiem | Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji ON (II) | Sprawdź napięcie do masy: Powinno to być napięcie akumulatora | Przepalony bezpiecznik nr 4 (10A) w skrzynce bezpieczników/przekaźników pod deską rozdzielczą Zerwanie przewodu |
| 5 | Biały z czarnym paskiem | Naciśnij pedał hamulca, a następnie go zwolnij | Sprawdź napięcie do masy: Po naciśnięciu pedału powinno być napięcie akumulatora, a po zwolnieniu 0 V | Bezpiecznik nr 7 (15A) w skrzynce bezpieczników/przekaźników pod maską uległ przepaleniu Przełącznik położenia pedału hamulca jest uszkodzony Zerwanie przewodu |
| 6 | Szary z czerwonym paskiem | Kliknij przycisk Ustaw | Sprawdź napięcie do masy: Powinno być napięcie akumulatora. Podczas testowania styku nr 6, na styku nr 7 nie powinno być napięcia. | Bezpiecznik nr 7 (15A) w skrzynce bezpieczników/przekaźników pod maską uległ przepaleniu Przekaźnik klaksonu jest uszkodzony Przełącznik SET/RESUME/CANCEL jest uszkodzony Skręcony kabel jest uszkodzony Zerwanie przewodu |
| 7 | Jasnozielony z czarnym paskiem | Kliknij przycisk Wznów | Sprawdź napięcie do masy: Powinno być napięcie akumulatora. Podczas sprawdzania styku nr 7 nie powinno być napięcia na styku nr 6. | |
| 9 | Brązowy | Podłącz zasilanie z akumulatora do brązowy kontakt i uziemienie są włączone brązowy kontakt z żółtym paskiem | Sprawdź działanie silnika napędowego: Powinieneś usłyszeć hałas silnika | Napęd jest uszkodzony Zerwanie przewodu |
| 11 | Brązowy z żółtym paskiem | |||
| 10 | Niebieski z żółtym paskiem | Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji ON (II) | Zwarcie do masy: Kontrolka tempomatu powinna zaświecić się na zestawie wskaźników | Przepalony bezpiecznik nr 10 (7,5 A) w skrzynce bezpieczników/przekaźników pod deską rozdzielczą Zestaw wskaźników jest uszkodzony Zerwanie przewodu |
| 12 | Niebieski z białym paskiem | Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji ON (II), a wyłącznik główny do pozycji ON; podnieś przód samochodu i powoli obróć jedno koło, trzymając drugie | Sprawdź napięcie między niebieski kontakt z białym paskiem (+) iczarny styk (-): Powinien wynosić 0-5 V lub więcej wiele razy. | Moduł ECM/PCM jest uszkodzony Zerwanie przewodu Zwarcie do masy |
| 13 | Jasnozielony | Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji ON (II), a wyłącznik główny do pozycji ON | Sprawdź napięcie do masy: Powinno być napięcie akumulatora. | Przepalony bezpiecznik nr 4 (10A) w skrzynce bezpieczników/przekaźników pod deską rozdzielczą Główny wyłącznik jest uszkodzony Zerwanie przewodu |
| 14 | Biały z zielonym paskiem (automatyczna skrzynia biegów) Niebieski (manualna skrzynia biegów) | Automatyczna skrzynia biegów: Przesunąć dźwignię zmiany biegów w położenie [D] lub [D3] Manualna skrzynia biegów: Zwolnić pedał sprzęgła | Sprawdź, czy występuje przewodność do uziemienia: Przewodność powinna występować. Uwaga: Nie powinno występować żadne przewodnictwo podczas naciskania pedału sprzęgła lub przesuwania dźwigni selektora w inne położenie. | Przełącznik zakresu skrzyni biegów jest uszkodzony Przełącznik położenia pedału sprzęgła jest uszkodzony Słabe uziemienie (Skrzynia biegów manualna: G501, Skrzynia biegów automatyczna: G101) Zerwanie przewodu |
| 8 | Niebieski z pomarańczowym paskiem | Podłącz 14-stykowe złącze do tempomatu, ustaw główny wyłącznik w pozycji ON i jedź pojazdem z prędkością większą niż 40 km/h z włączonym tempomatem. | Sprawdź napięcie do masy: Powinno wynosić około 1 V | Luźne połączenie z blokiem PCM Jednostka tempomatu jest uszkodzona Zwarcie do masy |
4. Jeśli którykolwiek test wykaże problem, zidentyfikuj i usuń przyczynę, a następnie powtórz test. Jeżeli wszystkie testy na wejściu jednostki wypadną pomyślnie, jednostka sterująca może być uszkodzona. Zainstaluj sprawną jednostkę sterującą i przetestuj ponownie. Jeżeli system działa prawidłowo, należy wymienić jednostkę sterującą.