Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. Ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym (RKPP), lub na pozycji "R" (NA), zaciągnij hamulec postojowy i zaklinuj tylne koła pojazdu.
3. Zdejmij paski napędowe (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
4. Wymontuj alternator i pompę układu kierowniczego (patrz rozdziały Wyposażenie elektryczne silnika i Zawieszenie i układ kierowniczy odpowiednio).
5. Aby ułatwić obracanie wałem korbowym, wykręć świece zapłonowe (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja), następnie ustaw tłok pierwszego cylindra w położeniu GMP końca suwu sprężania (Patrz sekcja Doprowadzenie tłoka pierwszego cylindra do górnego martwego położenia (TDC)).
6. Poluzować nakrętki mocujące prawe przednie koło. Podnieś przód samochodu i umieść go na podstawkach. Zdejmij prawe przednie koło.
7. Zdejmij osłonę przeciwbryzgową prawego przedniego nadkola (patrz rozdział Ciało).
8. Podeprzyj silnik podnośnikiem, kładąc drewniany klocek między jego głowicą a miską olejową, aby rozłożyć obciążenie. Zdejmij osłonę przeciwbryzgową pod chłodnicą (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania).
9. Daj dwie śruby mocujące do bloku silnika prawego wspornika wspornika zawieszenia zespołu napędowego (wyjąć również uchwyt wiązki przewodów), następnie odkręć śrubę przelotową i zdejmij wspornik (Patrz sekcja Sprawdzenie stanu i wymiana łożysk zawieszenia zespołu napędowego). Zdejmij wspornik. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju silnikowego i wyjmij jego rurkę prowadzącą.
10. Zdejmij górne osłony paska rozrządu.
11. Jeżeli pasek nie będzie wymieniany, zaznacz pierwotny kierunek jego obracania - należy go bezwzględnie przestrzegać podczas montażu.
12. Upewnij się, że znaczniki wyrównania są prawidłowo wyrównane.
13. Po zablokowaniu obracania się wału korbowego za pomocą klucza łańcuchowego lub paskowego poluzuj śrubę mocującą jego koło pasowe. Po odkręceniu śruby zdejmij koło pasowe.
Notatka. W trakcie odkręcania śruby mocującej może zostać naruszone prawidłowe wyrównanie znaków wyrównania na kole pasowym i zębatkach wałka rozrządu - sprawdź. Tymczasowo wkręć śrubę koła pasowego na miejsce, a następnie użyj klucza nasadowego, aby odpowiednio wyregulować położenie wału korbowego.
14. Zdejmij dolną osłonę paska rozrządu.
15. Zdejmij prowadnicę paska z koła zębatego wału korbowego (spróbuj zapamiętać pozycję instalacji). Upewnij się, że znaki wyrównania koła zębatego są prawidłowo wyrównane.
16. Wykręć jedną z długich śrub mocujących akumulator i przy pomocy pilnika usuń małą fazkę z końca jej gwintowanej części. Wkręcając ręcznie śrubę w występ na odlewie bloku, oprzyj ją o napinacz paska rozrządu. Śruba powinna zabezpieczać regulator.
17. Poluzuj śrubę mocującą rolkę pośrednią o sześć obrotów, a następnie zdejmij pasek rozrządu.
18. Teraz, jeśli to konieczne, możesz przystąpić do usuwania uszkodzonych kół zębatych wałków rozrządu. Konieczność zdjęcia kół pojawia się również podczas wymiany uszczelek olejowych przedniego wałka rozrządu. Wyjmij klucze z czopów wałów, aby nie zostały zgubione, jeśli wypadną mimowolnie.
Uwaga! Staraj się nie dopuścić do obracania się wałków rozrządu!
19. Jeśli zachodzi potrzeba wymiany przedniego uszczelniacza olejowego wału korbowego lub jego koła zębatego, należy je zdjąć z czopu wału. Jeśli koła nie można zdjąć ręcznie, podważ je za pomocą śrubokręta. Zdejmij również wewnętrzną prowadnicę paska rozrządu.
Badanie
1. Oceń stan kół zębatych, zwracając szczególną uwagę na stopień zużycia i oznaki uszkodzeń mechanicznych zębów. Sprawdź zębaty pasek rozrządu pod kątem śladów zużycia, uszkodzeń i śladów smarowania. Ocenić luz osiowy wałków rozrządu (Patrz sekcja Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż wałków rozrządu). Ręcznie sprawdź swobodę obracania się rolki napinacza, a następnie szarpnij nią na boki, sprawdzając luz w łożysku. Wymień wadliwe komponenty.
2. Sprawdź stan pompy wodnej (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania).
Notatka. Rozsądnie byłoby wymienić pompę, niezależnie od jej stanu.
Instalacja
1. Oczyścić powierzchnie znajdujące się w obszarze układania pasa gazowego z brudu i oleju. Wytrzyj koła zębate acetonem.
2. Jeśli został usunięty, ponownie zainstaluj zdemontowane koła zębate rozrządu (nie zapomnij umieścić kluczy w rowkach). Dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.
3. Jeśli została zdjęta, zamontuj prowadnicę paska rozrządu w jej zwykłym miejscu na czopie wału korbowego (fazowanie z paska). Następnie zamontuj koło zębate wału korbowego.
4. Sprawdź wyrównanie znaczników wyrównania. Załóż pasek rozrządu - zacznij od założenia paska na koło zębate wału korbowego i rolkę napinacza, następnie przesuwaj zgodnie z ruchem wskazówek zegara do tylnego wałka rozrządu, pompy wody, przedniego koła pasowego i na koniec przeciągnij pasek przez koło pasowe luźne. Jeśli zainstalowany jest stary pasek, należy bezwzględnie przestrzegać pierwotnego kierunku jego obrotu.
Notatka. Jeśli tłok napinacza wysuwa się i nie można naciągnąć paska na koło pasowe luźne, zdejmij napinacz i ręcznie wciśnij tłok.
5. Zamontować zewnętrzną prowadnicę paska rozrządu na górze koła zębatego wału korbowego tak, aby sfazowanie było skierowane na zewnątrz.
6. Dokręcić z wymaganą siłą śrubę mocującą rolkę pośrednią. Odkręć napinacz ustalający, długą śrubę zaciskową zabezpieczającą akumulator.
7. Powoli obróć sześć razy wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą śruby koła pasowego, aby skurczyć pasek i przywrócić silnik do GMP. Upewnij się, że znaki wyrównania wszystkich wałów są prawidłowo wyrównane.
Uwaga! W przypadku napotkania najmniejszego oporu obracanie wału należy wstrzymać, powrócić do pierwotnego położenia i jeszcze raz upewnić się, że oznaczenia są wyrównane. Nigdy nie próbuj pokonywać oporu siłą!
8. Zamontować dolną osłonę paska rozrządu.
9. Ponownie zamontuj koło pasowe wału korbowego (upewnij się, że rowek w piaście jest wyrównany z klinem włożonym do czopa wału). Wkręć śrubę mocującą i dokręć ją z wymaganą siłą, blokując obracanie się koła pasowego za pomocą łańcucha lub klucza taśmowego.
10. Ponownie upewnij się, że wszystkie znaczniki wyrównania są prawidłowo wyrównane.
Uwaga! Przy najmniejszym naruszeniu prawidłowego wyrównania znaków powtórz procedurę montażu paska rozrządu. Niedbałe podejście do realizacji tego wymogu może prowadzić do najbardziej niefortunnych konsekwencji związanych z poważną naprawą silnika!
11. Zainstaluj pozostałe elementy w kolejności odwrotnej do ich demontażu.
Regulacja napinacza paska rozrządu
1. Zwykle nie ma potrzeby zdejmowania ani regulacji napinacza podczas wymiany paska rozrządu (gdyby nie było przedłużenia jego tłoka). Demontaż pompy wody wymaga obowiązkowego demontażu napinacza paska. Po zdjęciu napinacza jego tłok nieuchronnie się wysuwa. Konieczność wykonania opisanych poniżej procedur występuje tylko przy demontażu napinacza.
2. Aby zdjąć napinacz, odkręć długą śrubę mocującą go, a następnie odkręć zespół napinacza od bloku cylindrów.
3. Zacisnąć napinacz za kołnierz (w żadnym wypadku dla ciała) w imadle tak, aby był obracany śrubą serwisową do góry. Usuń śrubę serwisową. Włóż śrubokręt z długim żądłem do otwartego otworu serwisowego, za pomocą którego zaczniesz obracać tłok, aż powróci do skrajnego położenia.
Uwaga! Staraj się nie przechylać napinacza, aby nie dopuścić do wycieku oleju. W razie potrzeby dodaj wymaganą ilość świeżego oleju do zespołu. Całkowita objętość robocza napinacza wynosi 6,6 ml.
4. Na stacjach paliw tłok napinacza jest mocowany w zagłębieniu za pomocą specjalnego narzędzia. W przypadku braku odpowiedniego narzędzia, tłok można zablokować za pomocą regulowanych szczypiec. Jednocześnie asystent powinien owinąć korpus zespołu mocną nylonową taśmą.
Uwaga! Taśmę mocującą tłok należy włożyć między szczęki szczypiec a powierzchnię końcową tłoka przed zagłębieniem tłoka - procedura jest dość delikatna i tylko bardzo doświadczony mechanik może ją wykonać za pierwszym razem.
5. Wymień śrubę serwisową. Zamontuj napinacz w jego pierwotnym miejscu, upewniając się, że taśma nylonowa mocująca tłok nie odpadnie. Wkręć śruby mocujące i dokręć je z wymaganą siłą. Kiedy skończysz zakładać pasek rozrządu, odgryź taśmę obcinaczami bocznymi i wyciągnij ją szczypcami.