2. Ostrożnie podważając specjalnym narzędziem lub dużym śrubokrętem, wyjmij starą uszczelkę olejową z gniazda. Staraj się nie pozostawiać rys i zadziorów na powierzchni czopa wału lub ściankach gniazda - obecność takich defektów doprowadzi do szybkiego zniszczenia nowego uszczelnienia olejowego.
3. Wyczyść wewnętrzne powierzchnie siedzenia. Lekko nasmaruj zewnętrzną krawędź nowego uszczelnienia olejowego czystym olejem silnikowym i wypełnij wargi uszczelki smarem uniwersalnym.
4. Wykorzystując nasadkę o odpowiedniej wielkości jako trzpień lub kawałek rury o odpowiedniej średnicy, umieścić nowy uszczelniacz olejowy w gnieździe (trzpień powinien opierać się wyłącznie o twardą zewnętrzną krawędź powierzchni końcowej uszczelnienia olejowego) na tę samą głębokość, na jaką wpuszczona została stara. Po osadzeniu uszczelki olejowej należy zwrócić uwagę, aby sprężyna dystansowa nie wyskoczyła z rowka.
5. Zamontuj ponownie koło zębate wału korbowego i pasek rozrządu (patrz rozdz Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż paska rozrządu i kół zębatych rozrządu).
6. Uruchom silnik i sprawdź, czy wokół przedniego uszczelnienia olejowego nie występują oznaki wycieków oleju.
(Tekst artykułu jest dostępny na stronie internetowej: hondabook.ru)