1. Zdejmij pasek rozrządu i koło zębate wału korbowego (Patrz sekcja Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie paska rozrządu i rozrządu).
2. Delikatnie podważając specjalnym narzędziem lub dużym śrubokrętem, wyjmij starą uszczelkę olejową z gniazda. Staraj się nie pozostawiać zarysowań i otarć na powierzchni sworznia wału lub ściankach gniazda, - obecność takich defektów doprowadzi do szybkiej awarii nowej dławnicy.
3. Oczyść wewnętrzne powierzchnie siedziska. Lekko nasmaruj zewnętrzną krawędź nowego uszczelniacza olejowego czystym olejem silnikowym, wargi uszczelniacza napełnij smarem uniwersalnym.
4. Wykorzystując nasadkę o odpowiednim rozmiarze jako trzpień lub kawałek rury o odpowiedniej średnicy, osadzić nowy uszczelniacz olejowy w gnieździe (trzpień powinien spoczywać tylko na twardej zewnętrznej krawędzi powierzchni czołowej dławnicy) na taką samą głębokość, na jaką zatonął stary. Po osadzeniu uszczelki olejowej upewnij się, że sprężyna dystansowa nie wyskoczy z rowka.
5. Zamontować ponownie koło zębate wału korbowego i pasek rozrządu (Patrz sekcja Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie paska rozrządu i rozrządu).
6. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma śladów wycieków oleju wokół przedniego gniazda uszczelnienia olejowego.