2. W modelach V6 zdejmij pokrywę kolektora dolotowego.
1 - Śruby przewodu ciśnieniowego; 2 - Zacisk przewodu zasilającego; 3 - Śruba regulacyjna
3. Odłączyć wąż zasilający i przewód ciśnieniowy od pompy. Należy zwrócić uwagę na różnicę pomiędzy wężem zasilającym i ciśnieniowym; pierwszy jest mocowany do pompy za pomocą zacisku sprężynowego, natomiast złącze montażowe drugiego jest wyposażone w dwie śruby. Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do systemu, należy natychmiast zaślepić otwarte końce odłączonych przewodów.
1 - Śruby przewodu ciśnieniowego; 2 - Zacisk przewodu zasilającego
4. Wykręcić śruby mocujące i regulacyjne pompy wspomagania. Wymontuj pompę.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Podczas podłączania przewodu ciśnieniowego należy wymienić O-ring złącza. Po zakończeniu procedury nie zapomnij usunąć powietrza z układu kierowniczego (patrz rozdz Odpowietrzanie obwodu hydraulicznego układu wspomagania kierownicy) i wyreguluj siłę naciągu paska napędowego (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).
Oryginał znajduje się na stronie internetowej hondabook