Spis treści: Górny rurociąg ⇊ Dolny rurociąg ⇊
Uwaga! Kontynuuj procedurę dopiero po całkowitym ostygnięciu jednostki napędowej.
Górny rurociąg
1. Rozładować ciśnienie w układzie zasilania (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu).
2. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio! 3. Odłącz kanał powietrza dolotowego, cięgna przepustnicy, a także wszystkie węże i przewody elektryczne od korpusu przepustnicy (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu). Zatkaj węże ścieżki chłodzenia podłączone do korpusu przepustnicy.
4. Z rurociągu wlotowego zdjąć wszystkie plastikowe osłony przewidziane w projekcie.
5. Postępując w odwrotnej kolejności jak na rysunku, odkręcić śruby i nakrętki mocujące i zdemontować rurociąg wraz z przymocowaną do niego przepustnicą.
6. Przed montażem górnego rurociągu dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie dolnego, usuwając z nich wszelkie ślady starej uszczelki i materiału uszczelniającego. Przetrzyj powierzchnie szmatką nasączoną acetonem. Na trzy kołki montażowe na dolnej rurze nałożyć nową uszczelkę, następnie zamontować rurę górną i dokręcić śruby wymaganym momentem w ściśle określonej kolejności. Sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).
Dolny rurociąg
1. Wymontuj pompę wspomagania (patrz rozdz Zawieszenie i układ kierowniczy), a nie odłączając węże, przesuń go na bok.
2. Po uprzednim zaznaczeniu odłączyć przewody elektryczne od wtryskiwaczy wtrysku paliwa. Wymontuj przewody paliwowe z dolnej rury wlotowej (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu).
3. Poluzuj śruby mocujące i nakrętki i zdejmij obie części dolnego kolektora dolotowego z głowic cylindrów. Jeśli któryś z odcinków się "skleił" i nie da się go rozdzielić, należy go opukać młotkiem po obwodzie.
Uwaga! W żadnym wypadku nie należy podejmować prób rozdzielania rurociągu poprzez podnoszenie jego odcinków za współpracujące powierzchnie – jakiekolwiek uszkodzenia mechaniczne tych ostatnich mogą prowadzić do powstania nieszczelności.
Wtryskiwacze wtrysku paliwa można pozostawić w oryginalnych miejscach.
4. Za pomocą skrobaczki wykonanej ze stosunkowo miękkiego materiału dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie rurociągu i głowic cylindrów z resztek uszczelniacza i śladów starego materiału uszczelek, a następnie przetrzyj je szmatką nasączoną acetonem.
5. Zamontuj nowe uszczelki, a następnie zamontuj dolne sekcje kolektora dolotowego na głowicach cylindrów.
Uwaga! Upewnij się, że elementy dystansowe są prawidłowo umieszczone na kołkach prowadzących. Przykręć łączniki sekcji.
6. Dokręcić elementy mocujące wymaganym momentem obrotowym w trzech etapach. Aby uniknąć rozwoju deformacji, przesuwaj się od środka sekcji do ich krawędzi, przechodząc od jednego elementu mocującego do drugiego w kolejności ukośnej.
7. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu podzespołów.
8. Sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).
9. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa i płynu chłodzącego. Upewnij się również, że nie ma strat próżni.