Wyjmowanie
1. Zdejmij pokrywy głowicy cylindrów (patrz rozdz Demontaż i montaż pokryw głowicy cylindrów), pasek rozrządu i koła zębate (patrz rozdz Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż paska rozrządu i kół zębatych rozrządu).
2. Wymontuj rozdzielacz zapłonu (patrz rozdz Wyposażenie elektryczne silnika).
3. Wymontuj zespoły wahaczy (patrz rozdz Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie zespołu wahacza).
4. Wymontuj zawór EGR (patrz rozdz Sterowanie silnikiem), aby zapewnić dostęp do płyty montażowej tylnego wałka rozrządu.
Notatka. Przed demontażem wałków rozrządu należy zmierzyć ich luz końcowy.
5. Zdemontuj płytkę uchwytu tylnego wałka rozrządu.
6. Ostrożnie zdejmij wałek rozrządu z głowicy cylindrów, uważając, aby nie uszkodzić jego krzywek i czopów.
Badanie
1. Zapamiętując kolejność montażu poszczególnych części, zdemontuj zespół wahaczy, następnie przykręć uwolnione z elementów osie w swoje regularne miejsca w głowicy cylindrów. Dokręcić elementy mocujące wymaganym momentem obrotowym.
2. Zamocuj czujnik zegarowy tak, aby jego tłok opierał się o koniec wałka rozrządu. Odciągnij wałek maksymalnie do tyłu (owiń koniec dźwigni taśmą, aby nie uszkodzić powierzchni roboczych wału), wyzeruj miernik, a następnie przesuń wałek całkowicie w przeciwnym kierunku. Odczytaj wskazania licznika, zapisz wynik i porównaj go z wymogami prawnymi dotyczącymi luzów wałka rozrządu (patrz Dane techniczne). Jeżeli odczytany wynik wykracza poza dopuszczalny zakres, należy wymienić wał.
3. Po sprawdzeniu luzu osiowego zdemontować osie wahaczy, następnie zdjąć wał z głowicy cylindrów. Zmierz średnicę szyjek i wysokość krzywek. Sprawdź wyniki pomiarów pod kątem wymagań Dane techniczne (dla silników V6). Oceń wizualnie stopień zużycia wałów - poszukaj zadrapań, zadziorów, wgłębień i oznak przegrzania.
Notatka. Zwróć uwagę na różnicę w położeniu krzywek na przednim i tylnym wałku rozrządu.
 |
 |
Instalacja
1. Zdejmij tylne osłony paska rozrządu z obu głowic cylindrów, aby zapewnić dostęp do uszczelek wałków rozrządu.
2. Uszczelki olejowe należy wymieniać przy każdym demontażu głowicy/wałów. Demontaż starych uszczelek olejowych odbywa się poprzez podważenie ich specjalnym narzędziem lub płaskim śrubokrętem.
3. Nasmaruj krawędzie nowego uszczelniacza olejem czystym olejem silnikowym, a następnie umieść go prostopadle w gnieździe na tej samej głębokości, na której zamontowany był stary uszczelniacz. Jako trzpień do osadzenia uszczelnienia olejowego można zastosować nasadkę o odpowiednim rozmiarze lub kawałek rury o odpowiedniej średnicy.
4. Dokładnie wytrzyj wałek rozrządu, jego łożyska w głowicy cylindrów i pokrywach, a także dźwigienki napędu zaworów szmatką nasączoną acetonem. Staraj się całkowicie usunąć nawet najmniejsze ślady osadu i brudu. Do wycierania elementów używaj wyłącznie czystych, niestrzępiących się ściereczek. Nasmaruj czopy i krzywki wału specjalnym smarem montażowym i ostrożnie zamontuj wał w pierwotnym miejscu w główce.
5. Nasmaruj i zamontuj nowy O-ring na płycie uchwytu wału. Przykręć płytkę w jej pierwotnym miejscu na głowicy cylindrów.
6. W podobny sposób (patrz punkty 4 i 5) zamontuj drugi wałek rozrządu w głowicy cylindrów.
7. Stosując odwrotną kolejność demontażu, zainstaluj ponownie wszystkie pozostałe komponenty. Sprawdź montaż luzów zaworowych, w razie potrzeby wyreguluj je (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).
8. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków oleju przez uszczelki wałków rozrządu. Uruchom silnik na niskich obrotach na około pięć minut, aby usunąć powietrze z zespołów regulatora luzu zaworowego. Upewnij się, że urządzenie działa prawidłowo.
Notatka. W ciągu pierwszych pięciu minut po pierwszym uruchomieniu mechanizm zaworu będzie działał ze zwiększonym hałasem. Jeśli poziom hałasu nie zmniejszy się, może to wskazywać na awarię jednego z regulatorów luzów zaworowych.
Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: HondaBook