Премахване
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
2. Поставете трансмисията на неутрална предавка (ръчна скоростна кутия) или на позиция "P" (AT), задействайте ръчната спирачка и подпрете задните колела на автомобила с подложни клинове.
3. Отстранете задвижващите ремъци (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
4. Отстранете генератора и кормилната помпа (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя и Окачване и управление съответно).
5. За да улесните въртенето на коляновия вал, развийте запалителните свещи (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка), след това приведете буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ в края на такта на компресия (вижте раздел Привеждане на буталото на първия цилиндър в горна мъртва точка (TDC)).
6. Разхлабете гайките на дясното предно колело. Повдигнете предната част на колата с крик и я поставете върху стойки за крикове. Свалете дясното предно колело.
7. Свалете предпазителя срещу пръски на арката на дясното предно колело (вижте глава Тяло).
8. Подпрете двигателя с крик, като поставите дървен блок между главата му и масления съд, за да разпределите натоварването. Отстранете предпазителя срещу пръски, монтиран под радиатора (вижте глава Системи за охлаждане и отопление).
9. Разхлабете двата болта, закрепващи дясната опора на окачването на силовия блок към блока на двигателя (също отстранете държача на електрическия сноп), след това развийте проходния болт и отстранете опората (вижте Раздел Проверка на състоянието и подмяна на опорите за окачване на силовия агрегат). Отстранете опорната скоба. Отстранете щеката за нивото на маслото на двигателя и нейната водеща тръба.
10. Отстранете горните капаци на зъбния ремък.
 |
 |
11. Ако ремъкът няма да се сменя, отбележете първоначалната посока на въртене - при монтажа трябва да се спазва стриктно.
12. Уверете се, че маркировките за подравняване са подравнени правилно.
 |
 |
13. След като сте блокирали въртенето на коляновия вал с помощта на верижен или лентов ключ, разхлабете болта, закрепващ неговата ролка. След като развиете болта, свалете шайбата.
Забележка. В процеса на разхлабване на монтажния болт може да се наруши правилното подравняване на маркировките за подравняване на шайбата и зъбните колела на разпределителния вал - проверете. Временно поставете отново болта на ролката, след което използвайте гаечен ключ, за да регулирате съответно положението на коляновия вал.
14. Отстранете долния капак на зъбния ремък.
15. Отстранете водача на ремъка от зъбното колело на коляновия вал (опитайте се да запомните монтажната му позиция). Уверете се, че маркировките за синхронизация на предавката са подравнени правилно.
16. Развийте един от дългите затягащи болтове, закрепващи батерията, и използвайте пила, за да отстраните малка фаска от края на резбовата му част. Завийте ръчно болта в издатината на отливката на блока и го натиснете към регулатора на напрежението на зъбния ремък. Болтът трябва да закрепи регулатора.
17. Разхлабете болта на междинната ролка с шест оборота, след което свалете ангренажния ремък.
18. Сега, ако е необходимо, можете да започнете да отстранявате дефектните зъбни колела на разпределителния вал. Необходимостта от сваляне на колела възниква и при смяна на уплътненията на предния разпределителен вал. Извадете шпонките от шийките на вала, за да не се изгубят, ако случайно изпаднат.
Внимание! Опитайте се да не позволявате на разпределителните валове да се въртят!
19. Ако има нужда от подмяна на предното маслено уплътнение на коляновия вал или неговото зъбно колело, извадете последното от шийката на вала. Ако колелото не може да се свали на ръка, извадете го с чифт отвертки. Отстранете и вътрешния водач на зъбния ремък.
Преглед
1. Оценете състоянието на зъбните колела, като обърнете специално внимание на степента на износване и признаци на механични повреди на зъбите. Проверете ангренажния ремък за признаци на износване, повреда и смазване. Оценете аксиалната хлабина на разпределителните валове (вижте раздел Демонтаж, проверка на състоянието и монтаж на разпределителни валове). Проверете ръчно обтягащата ролка за свободно въртене, след това я дръпнете от едната страна на другата, като проверите за хлабина в лагера. Сменете дефектните компоненти.
2. Проверете състоянието на водната помпа (вижте глава Системи за охлаждане и отопление).
Забележка. Би било разумно да смените помпата, независимо от нейното състояние.
Монтиране
1. Почистете повърхностите, разположени в зоната на газоразпределителната лента, от мръсотия и масло. Избършете зъбните колела с ацетон.
2. Ако са премахнати, инсталирайте отново свалените зъбни колела (не забравяйте да поставите ключовете в жлебовете им). Затегнете монтажните болтове до необходимия въртящ момент.
3. Ако е свален, монтирайте водача на ангренажния ремък (с фаската от ремъка) на първоначалното му място върху шийката на коляновия вал. След това монтирайте зъбното колело на коляновия вал.
4. Проверете дали маркировките за подравняване са подравнени правилно. Поставете отново ангренажния ремък - започнете с плъзгане на ремъка върху зъбното колело на коляновия вал и обтяжната ролка, след което се преместете по посока на часовниковата стрелка към задния разпределителен вал, водната помпа, предния накрайник и накрая ремъка върху накрайника. Ако се монтира стар ремък, трябва да се спазва оригиналната посока на въртене.
Забележка. Ако буталото на обтегача се измести и ремъкът не може да се обтегне върху междинната ролка, отстранете обтегача и натиснете буталото на ръка.
5. Монтирайте външния водач на ангренажния ремък върху зъбното колело на коляновия вал със скосяването навън.
6. Затегнете монтажния болт на междинната ролка до необходимия въртящ момент. Развийте задържащия обтегач, дългия затягащ болт, закрепващ батерията.
7. Бавно завъртете коляновия вал шест пъти по посока на часовниковата стрелка от болта на шайбата, за да свиете ремъка и да върнете двигателя в положение на ГМТ. Уверете се, че маркировките за подравняване на всички валове са подравнени правилно.
Внимание! Ако възникне най-малко съпротивление, въртенето на вала трябва да се спре, да се върне в първоначалното му положение и отново да се увери, че маркировките са подравнени правилно. Никога не се опитвайте да преодолеете съпротивата със сила!
8. Поставете обратно долния капак на ангренажния ремък.
9. Поставете отново шайбата на коляновия вал (уверете се, че жлебът в нейната главина е подравнен с шпонката, поставена в шийката на вала). Завийте монтажния болт и го затегнете до необходимата сила, като блокирате въртенето на шайбата с помощта на верижен или ремъчен ключ.
10. Отново се уверете, че всички маркировки за подравняване са подравнени правилно.
Внимание! Ако има и най-малкото нарушение на правилното подравняване на маркировките, повторете процедурата за монтиране на зъбния ремък. Неспазването на това изискване може да доведе до най-тежките последици, свързани с основен ремонт на двигателя!
11. Монтажът на останалите компоненти трябва да се извърши в реда, обратен на тяхното премахване.
Регулиране на обтегача на ангренажния ремък
1. Обикновено няма нужда да сваляте или регулирате обтегача при смяна на ангренажния ремък (ако буталото му не е излязло). Премахването на водната помпа изисква непременно демонтиране на обтегача на ремъка. При отстраняване на обтегача буталото му неизбежно се удължава. Необходимостта от извършване на описаните по-долу процедури възниква само при отстраняване на обтегача.
2. За да премахнете обтегача, развийте дългия болт, който го закрепва, след което развийте обтегача от цилиндровия блок.
3. Затегнете обтегача за фланеца (в никакъв случай за тялото) в менгеме, така че да е обърнат със сервизния болт нагоре. Отстранете сервизния болт. Поставете отвертка с дълго острие в отворения сервизен отвор и започнете да въртите буталото, докато се върне в крайната си позиция.
Внимание! Опитайте се да не накланяте обтегача, за да предотвратите изтичане на масло от него. Ако е необходимо, добавете необходимото количество прясно масло към модула. Общият работен обем на обтегача е 6,6 мл.
4. В сервизните станции буталото на обтегача се фиксира във вдлъбнато положение с помощта на специално устройство. Ако няма подходящ инструмент под ръка, буталото може да се блокира с помощта на регулируеми клещи. В същото време асистентът трябва да покрие тялото на модула със здрава найлонова лента.
Внимание! Фиксиращата лента на буталото трябва да се постави между челюстите на клещите и крайната повърхност на буталото, преди последното да бъде вдлъбнато - процедурата е доста деликатна и само много опитен механик може да я изпълни от първия опит.
5. Завийте сервизния болт на място. Поставете обтегача на първоначалното му място, като се уверите, че найлоновата лента, закрепваща буталото, не се отделя. Завийте монтажните болтове и ги затегнете до необходимия въртящ момент. След като приключите с инсталирането на зъбния ремък, изрежете лентата със странични ножове и я издърпайте с клещи.