Notatka. Poniższy opis procedury opiera się na założeniu, że przewody świecy zapłonowej są podłączone prawidłowo i zamontowany jest rozdzielacz zapłonu. Jeżeli zajdzie konieczność doprowadzenia silnika do GMP w celu wyregulowania położenia rozdzielacza, położenie tłoka w pierwszym cylindrze silnika można określić jakościowo, monitorując zmianę ciśnienia sprężania przez otwór świecy zapłonowej. Następnie należy upewnić się, że odpowiednie znaki instalacyjne są wyrównane. Górny martwy punkt (GMP) to najwyższy punkt skoku tłoka w jego cylindrze. Ściśle mówiąc, w silnikach 4-suwowych podczas obrotu wału korbowego każdy z tłoków osiąga to położenie dwukrotnie: raz na końcu suwu sprężania i ponownie na końcu suwu wydechu. Przy regulacji rozrządu zaworowego i ustawianiu rozrządu zapłonu w zdecydowanej większości przypadków wykorzystuje się położenie GMP końca suwu sprężania tłoka (zwykle pierwszego cylindra).
Konieczność ustawienia tłoka(-ów) w pozycji GMP pojawia się podczas wielu procedur, w szczególności takich jak demontaż/montaż wałka rozrządu, elementów napędu rozrządu i rozdzielacza zapłonu.
Upewnij się, że skrzynia biegów jest w położeniu neutralnym, a następnie mocno zaciągnij hamulec postojowy lub podeprzyj tylne koła pojazdu klinami. Unieruchomić także układ zapłonowy, odłączając przewód wybuchowy cewki od pokrywy rozdzielacza i uziemiając go z blokiem silnika za pomocą przewodu zwierającego. Wykręć świece zapłonowe (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).
Doprowadzenie dowolnego tłoka do położenia GMP odbywa się poprzez obrócenie wału korbowego silnika jedną z metod opisanych poniżej. Patrząc na silnik od przodu (od strony paska napędowego) normalny kierunek obrotu wału korbowego jest zgodny z ruchem wskazówek zegara:
- a) Najskuteczniejszą metodą jest obrócenie wału w kierunku normalnym za pomocą śruby wkręconej w koniec jego przedniego czopa za pomocą klucza nasadowego z grzechotką - zdemontuj dolną osłonę od strony pasażera samochodu;
- b) Czas można zaoszczędzić stosując zdalny wyłącznik rozrusznika (postępuj zgodnie z instrukcjami producenta). Gdy tłok znajdzie się wystarczająco blisko GMP końca suwu sprężania, rozrusznik zostaje zatrzymany i przeprowadzana jest dalsza regulacja zgodnie z metodą opisaną w lit. a);
- c) Jeżeli jest asystent, wstępne rozkręcenie silnika można wykonać krótkimi szarpnięciami z siedzenia kierowcy pod okiem operatora. Zasada jest taka sama jak opisana w lit. b). Ostateczną regulację również wykonuje się ręcznie za pomocą klucza nasadowego (patrz punkt a).
1. Zanotuj położenie zacisku przyłączeniowego przewodu świecy zapłonowej pierwszego cylindra na pokrywie rozdzielacza.
2. Jeżeli zacisk nie jest oznaczony, przejdź po przewodzie od świecy do osłony i samodzielnie nanieś odpowiednie oznaczenie (rysikiem lub markerem).
3. Zdjąć korek z dystrybutora i odłożyć go na bok (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).
4. Obróć wał korbowy w prawo, tak aby biały znak GMP na kole pasowym wału korbowego zrównał się z trójkątnym wskaźnikiem na osłonie paska rozrządu.
Notatka. Na kole pasowym znajdują się dwa znaki wyrównania. Drugi znak jest pomalowany na czerwono i służy jedynie do ustawienia czasu zapłonu za pomocą światła stroboskopowego.
5. Sprawdź teraz położenie prowadnicy dystrybutora - powinna być końcówką skierowaną dokładnie w stronę oznaczenia na krawędzi obudowy. Jeśli więc suwak zostanie obrócony o 180° względem znaku, tłok pierwszego cylindra znajdzie się w położeniu GMP na końcu suwu wydechu. Aby pod koniec suwu sprężania tłok znalazł się w GMP, wał korbowy należy obrócić jeszcze o jeden pełny obrót (360°) w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Teraz suwak powinien obrócić nos w stronę znaku.
6. Poluzuj śrubę i odłóż pokrywę inspekcyjną na bok, zapewniając w ten sposób dostęp do znaków rozrządu na kołach zębatych wałków rozrządu obu rzędów cylindrów. Przez otwór w osłonie paska rozrządu upewnij się, że znak rozrządu na kole zębatym wałka rozrządu pokrywa się z pasującym znakiem na tylnej pokrywie.
7. Kiedy wszystkie znaki (na kole pasowym wału korbowego i kole zębatym wałka rozrządu) są zbieżne, można uznać, że tłok pierwszego cylindra znajduje się w położeniu GMP na końcu suwu sprężania.
8. Teraz, aby kolejno doprowadzić pozostałe tłoki do GMP, należy obracać wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara w krokach co 120°, przechodząc od cylindra do cylindra w kolejności zapłonu. Nałóż odpowiednie oznaczenia na brzeg obudowy dystrybutora (tak jak to zrobiono powyżej dla zacisku do podłączenia pierwszego przewodu świecy zapłonowej). Obracaniu wału korbowego nieuchronnie będzie towarzyszył obrót suwaka, którego ustawienie czoła z odpowiednim znakiem potwierdzi, że kolejny tłok został doprowadzony do GMP pod koniec suwu sprężania.
[Informacje uzyskano z tego źródła: HondaBook]