Spis treści: Wyjmowanie ⇊ Instalacja ⇊
Uwaga! Przed rozpoczęciem pracy należy odczekać, aż silnik całkowicie ostygnie.
Wyjmowanie
1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz poprawną kombinację, aby aktywować system audio!
2. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania i odłączyć przewody elektryczne od wtryskiwaczy wtrysku paliwa. Odłącz przewody paliwowe i wymontuj przewody paliwowe (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu).
3. Opróżnij układ chłodzenia łącznie z blokiem silnika (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).
4. Wymontuj generator i rozdzielacz zapłonu (patrz rozdz Wyposażenie elektryczne silnika).
5. Odłącz szynę uziemiającą od ściany jednostki napędowej skierowanej w stronę paska rozrządu.
6. Wymontuj pompę wspomagania (patrz rozdz Zawieszenie i układ kierowniczy) i bez odłączania węży odsuń go na bok.
7. Zdjąć górną rurę dopływową (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja rury wlotowej).
8. Zdemontuj kolektory wydechowe (patrz rozdz Demontaż i montaż kolektorów wydechowych).
9. Zdejmij pasek rozrządu i zdemontuj koła zębate rozrządu (patrz rozdz Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż paska rozrządu i kół zębatych rozrządu).
10. Zdjąć tylne osłony paska rozrządu (patrz rozdz Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż wałków rozrządu).
11. Oddziel zespół kanału chłodziwa.
 |
 |
12. Wymontować wahacze wraz z osiami (patrz rozdz Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie zespołu wahacza).
13. Za pomocą klucza nasadowego w kilku etapach (1/4 obrotu na każde podejście) poluzuj śruby głowicy cylindrów na tyle, aby dało się je wykręcić ręcznie. Odkręcanie śrub należy wykonywać w odwrotnej kolejności do ich dokręcania.
14. Wymontuj głowicę cylindrów z silnika. Jeżeli głowica nie odchodzi od bloku można posłużyć się dźwignią, którą należy włożyć pomiędzy występy odlewnicze (w żadnym wypadku nie podważać głowicy pod współpracującą powierzchnię).
15. Stosując tę samą procedurę (patrz paragrafy 12 do 14), zdejmij drugą głowicę. Sprawdź płaskość obu głowic.
Instalacja
1. Dokładnie oczyść powierzchnie współpracujące głowic cylindrów i bloku. Po zeskrobaniu wszelkich pozostałości materiału uszczelki i osadów węglowych, wytrzyj powierzchnie szmatką nasączoną acetonem. Obecność starego materiału uszczelki na współpracujących powierzchniach w momencie montażu głowicy może prowadzić do naruszenia szczelności uszczelki, a w rezultacie do powstania nieszczelności. Podczas obróbki bloku zatkaj otwory cylindra szmatką, aby zapobiec przedostawaniu się do nich drobnych zanieczyszczeń i różnych ciał obcych (w ostateczności dokładnie odkurz cylindry).
2. Sprawdź współpracujące powierzchnie głowic i bloku pod kątem głębokich zarysowań, zadziorów i innych uszkodzeń. Lekkie defekty można usunąć drobnoziarnistym papierem ściernym. W poważniejszych przypadkach jedyną alternatywą jest wymiana nawierzchni lub podzespołów.
3. Za pomocą gwintownika o odpowiednim rozmiarze wbij gwintowane otwory na śruby głowicy. Po zakończeniu cyklu przedmuchaj otwory sprężonym powietrzem. Naprzemiennie zaciskając śruby w imadle za łeb, przeprowadź ich gwinty za pomocą taśmy mierniczej - obecność starego uszczelniacza, brudu i produktów korozji w gwintach prowadzi do rozbieżności pomiędzy rzeczywistą siłą dokręcenia łącznika a odczytami śruby wskaźnik klucza dynamometrycznego.
Notatka. Podczas pracy ze sprężonym powietrzem nie zapomnij o założeniu okularów ochronnych!
4. Dokładnie oczyść dysze dysz olejowych i wymień ich O-ringi. Zamontuj nowe uszczelki, wsuwając je na dysze olejowe i kołki prowadzące w bloku.
5. Uważając, aby nie zerwać uszczelki, ostrożnie połóż głowicę na bloku.
6. Nasmaruj gwinty i dolne powierzchnie łbów śrub mocujących czystym olejem silnikowym i wkręć elementy mocujące w ich pierwotne miejsca (nie zapomnij o umieszczeniu pod łbami specjalnych podkładek. Śruby dokręcaj ręcznie. Pracuj w ściśle określonym trybie kolejności dokręcić śruby mocujące głowicę cylindrów w trzech etapach do wymaganej siły (patrz Dane techniczne).
Uwaga! Wszystkie etapy dokręcania należy powtórzyć dwukrotnie, tj. po dokręceniu śrub siłą pierwszego etapu powtórzyć procedurę (dokręcając je z tą samą siłą), dopiero potem przejść do drugiego etapu dokręcania itp.
7. W ten sam sposób zamontuj drugą głowicę cylindrów na silniku.
8. Montaż pozostałych elementów odbywa się w odwrotnej kolejności do ich demontażu.
9. Nie zapomnij napełnić układu chłodzenia i wymienić filtr oleju (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).
10. Uruchom silnik i sprawdź, czy moment zapłonu jest ustawiony prawidłowo (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja). Uruchom silnik na niskich obrotach na około pięć minut, aby usunąć powietrze z zespołów regulatora luzu zaworowego. Upewnij się, że urządzenie działa prawidłowo.
Uwaga! W ciągu pierwszych pięciu minut po pierwszym uruchomieniu mechanizm zaworu będzie działał ze zwiększonym hałasem. Jeśli poziom hałasu nie zmniejszy się, może to wskazywać na awarię jednego z regulatorów luzów zaworowych.