Увага! Перш ніж приступати до роботи, дочекайтеся остаточного остигання двигуна.
Зняття
1. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Увага! Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
2. Скиньте тиск у системі живлення та від'єднайте електропроводку від інжекторів упорскування палива. Від'єднайте бензопроводи та зніміть паливні магістралі (див. розділ Системи живлення та випуску).
3. Спорожніть систему охолодження, включаючи блок двигуна (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
4. Зніміть генератор та розподільник запалювання (див. розділ Електроустаткування двигуна).
5. Від'єднайте шину заземлення зі зверненої до газорозподільного ременя стінки силового агрегату.
6. Зніміть кермовий насос (див. розділ Підвіска та кермо) і, не від'єднуючи шланги, посуньте його вбік.
7. Зніміть верхній впускний трубопровід (див. розділ Зняття та встановлення впускного трубопроводу).
8. Зніміть випускні колектори (див. розділ Зняття та встановлення випускних колекторів).
9. Зніміть газорозподільний ремінь і зніміть зубчасті колеса приводу ГРМ (див. розділ Зняття, перевірка стану та встановлення газорозподільного ременя та зубчастих коліс приводу ГРМ).
10. Зніміть задні кришки газорозподільного ременя (див. розділ Зняття, перевірка стану та встановлення розподільчих валів).
11. Відокремте складання каналів охолоджувального тракту.
 |  |
12. Зніміть збирання коромисел з осями (див. розділ Зняття, перевірка стану та встановлення збирання коромисел).
13. Торцевим ключем у кілька прийомів (по 1/4 обороту за підхід) послабте болти кріплення головки циліндрів настільки, щоб з'явилася можливість вивертання руками. Ослаблення болтів має проводитися в порядку, зворотному порядку затягування.
14. Зніміть головку циліндрів із двигуна. Якщо головка не відокремлюється від блоку, можна скористатися важелем, який слід заводити між виступами лиття (у жодному разі не підтягуйте головку під поверхню, що сполучається).
15. Діючи в тому ж порядку (див. параграфи 12-14), зніміть другу головку. Перевірте площину обох головок.
Установка
1. Ретельно зачистіть поверхні головок і блоку циліндрів, що сполучаються. Зіскобливши залишки матеріалу будівельної прокладки і вугільні відкладення, протріть поверхні змоченою в ацетоні ганчіркою. Наявність на поверхнях матеріалу старої прокладки, що сполучаються, в момент установки головки може призвести до порушення герметичності посадки прокладки і, як наслідок, розвитку витоків. Обробляючи блок, закупорьте отвори циліндрів ганчіркою, щоб уникнути попадання в них дрібного сміття та різних сторонніх предметів (у крайньому випадку, ретельно пропилососьте циліндри).
2. Перевірте поверхні головок і блоку, що сполучаються, на наявність глибоких подряпин, задирок та інших пошкоджень. Легкі дефекти можуть бути усунені за допомогою дрібнозернистого наждакового паперу. У найсерйозніших випадках єдиною альтернативою є проточка чи заміна компонентів.
3. Мітчиком відповідного розміру проженіть різьбові отвори під болти кріплення головок. Закінчивши прогін, продуйте отвори стисненим повітрям. Почергово затискаючи болти в лещата за головку, пройдіться по їх різьбленню, - наявність у витках різьблення старого герметика, бруду та продуктів корозії призводить до невідповідності реального зусилля затягування кріплення показанням індикатора динамометричного ключа.
Примітка. Під час роботи з жатим повітрям не забувайте одягати захисні окуляри!
4. Ретельно прочистіть жиклери маслорозпилювачів, замініть їх кільця ущільнювачів. Укладіть нові ущільнювальні прокладки, надягаючи їх на маслорозпилювачі та направляючі штифти в блоці.
5. Намагаючись не змістити прокладку, акуратно посадіть головку на блок.
6. Змастіть різьблення і нижні поверхні головок кріпильних болтів чистим руховим маслом і вверніть кріплення на свої колишні місця (не забудьте підкласти під головки спеціальні шайби. Затягніть болти від руки. Діючи в строго визначеному порядку, в три прийоми затягніть болти кріплення головок зусиллям (див Специфікації).
Увага! Всі етапи затягування повинні дублюватися двічі, тобто, затягнувши болти із зусиллям першої стадії, повторіть процедуру (затягуючи їх з тим самим зусиллям), лише після цього переходьте до другої стадії затягування і т.д.
7. Діючи в аналогічній манері, встановіть на двигун другу головку циліндрів.
8. Установка компонентів, що залишилися, проводиться в порядку, зворотному порядку їх демонтажу.
9. Не забудьте заправити систему охолодження та замінити масляний фільтр (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
10. Запустіть двигун і перевірте правильність встановлення кута випередження запалювання (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування). Дайте двигуну попрацювати протягом близько п'яти хвилин на малих обертах з метою видалення повітря зі складання коректорів клапанних зазорів. Впевніться у справності функціонування агрегату.
Увага! У перші п'ять хвилин після первинного запуску клапанний механізм працюватиме із підвищеним шумом. Якщо рівень шуму не знизиться, це може вказувати на дефект одного з коректорів клапанних зазорів.