Съдържание: Премахване ⇊ Монтиране ⇊
Внимание! Преди да започнете работа, изчакайте двигателят да се охлади напълно.
Премахване
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
2. Освободете налягането в захранващата система и изключете електрическото окабеляване от инжекторите за впръскване на гориво. Разкачете горивните тръбопроводи и ги свалете (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
3. Изпразнете охладителната система, включително блока на двигателя (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
4. Отстранете генератора и разпределителя на запалването (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
5. Изключете заземителната шина от стената на захранващия блок, обърната към ангренажния ремък.
6. Отстранете кормилната помпа (вижте глава Окачване и управление) и, без да откачвате маркучите, го преместете настрани.
7. Отстранете горната входна тръба (вижте Раздел Премахване и монтиране на всмукателната тръба).
8. Отстранете изпускателните колектори (вижте Раздел Премахване и монтиране на изпускателни колектори).
9. Свалете ангренажния ремък и свалете зъбните колела (вижте Раздел Сваляне, проверка на състоянието и монтаж на ангренажен ремък и зъбни колела).
10. Отстранете задните капаци на ангренажния ремък (вижте Раздел Демонтаж, проверка на състоянието и монтаж на разпределителни валове).
11. Отделете възела на канала за охлаждаща течност.
 |
 |
12. Отстранете възлите на кобилицата с осите (вижте Раздел Демонтаж, проверка на състоянието и монтаж на кобилицата).
13. С помощта на гаечен ключ на няколко етапа (1/4 оборот на подход), разхлабете болтовете на главата на цилиндъра толкова много, че да могат да се обърнат на ръка. Разхлабването на болтовете трябва да се извърши в реда, обратен на затягането им.
14. Свалете главата на цилиндъра от двигателя. Ако главата не се отдели от блока, можете да използвате лост, който трябва да се постави между издатините на отливката (в никакъв случай не издърпвайте главата под съединителната повърхност).
15. Като използвате същата процедура (вижте параграфи 12 до 14), отстранете втората глава. Проверете плоскостта на двете глави.
Монтиране
1. Почистете старателно свързващите повърхности на цилиндровите глави и блока. След като изстържете останалия уплътнителен материал и въглеродни отлагания, избършете повърхностите с парцал, напоен с ацетон. Наличието на стар уплътнителен материал върху свързващите повърхности по време на монтажа на главата може да доведе до нарушаване на плътността на уплътнението и в резултат на това до развитие на течове. Когато обработвате блока, запушете отворите на цилиндъра с парцал, за да предотвратите попадането на малки отпадъци и различни чужди предмети в тях (в краен случай, старателно вакуумирайте цилиндрите).
2. Проверете свързващите повърхности на главите и блока за дълбоки драскотини, неравности и други повреди. Леките дефекти могат да бъдат отстранени с финозърнеста шкурка. В по-сериозни случаи единствената алтернатива е възстановяване на повърхността или подмяна на компоненти.
3. С помощта на метчик с подходящ размер забийте резбовите отвори за болтовете на главата. След като завършите пускането, продухайте дупките със сгъстен въздух. Алтернативно затягайки болтовете в менгеме от главата, преминете през резбите им с ролетка - наличието на стар уплътнител, мръсотия и корозионни продукти в резбите води до несъответствие между действителната сила на затягане на крепежния елемент и показанията на индикатор за динамометричен ключ.
Забележка. Когато работите със сгъстен въздух, не забравяйте да носите предпазни очила!
4. Почистете старателно дюзите на маслената дюза и сменете техните О-пръстени. Поставете нови уплътнения, като ги плъзнете върху маслените дюзи и водещите щифтове в блока.
5. Като внимавате да не изместите уплътнението, внимателно поставете главата върху блока.
6. Смажете резбите и долните повърхности на главите на монтажните болтове с чисто двигателно масло и завийте крепежните елементи на първоначалните им места (не забравяйте да поставите специални шайби под главите. Затегнете болтовете на ръка. Работете в строго определени условия ред, затегнете монтажните болтове на главата на цилиндъра на три стъпки до необходимата сила (вижте Спецификации).
Внимание! Всички етапи на затягане трябва да се дублират два пъти, т.е. след затягане на болтовете със силата на първия етап, повторете процедурата (затягайки ги със същата сила), едва след това преминете към втория етап на затягане и т.н.
7. Като използвате същата процедура, монтирайте втората цилиндрова глава на двигателя.
8. Монтажът на останалите компоненти се извършва в реда, обратен на техния демонтаж.
9. Не забравяйте да напълните охладителната система и да смените масления филтър (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
10. Стартирайте двигателя и проверете дали моментът на запалване е настроен правилно (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка). Пуснете двигателя на ниска скорост за около пет минути, за да отстраните въздуха от модулите за регулиране на клапата. Уверете се, че устройството функционира правилно.
Внимание! През първите пет минути след първоначалното стартиране клапанният механизъм ще работи с повишен шум. Ако нивото на шума след това не намалее, това може да означава дефект в един от регулаторите на клапата.