Spis treści: Wyjmowanie ⇊ Instalacja ⇊
Ostrzeżenie! Nie powinniśmy zapominać, że benzyna jest wysoce łatwopalną cieczą! Podczas serwisowania elementów systemu elektroenergetycznego należy przestrzegać wszelkich zasad bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Nie palić, nie zbliżać się do miejsca pracy z otwartym płomieniem lub niezabezpieczonym abażurem. Nie należy serwisować systemu w pomieszczeniu wyposażonym w urządzenia grzewcze na gaz ziemny (takie jak podgrzewacze ciepłej wody i suszarki do ubrań) wyposażone w palnik pilotujący. Nie zapominaj, że benzyna jest czynnikiem rakotwórczym, który przyczynia się do rozwoju raka. Staraj się nie dopuścić do kontaktu paliwa z odsłoniętymi obszarami ciała. Stosować gumowe rękawice ochronne; w przypadku przypadkowego kontaktu dokładnie umyć ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zebrać rozlane paliwo i nie umieszczać nasączonych paliwem szmat w pobliżu otwartego ognia. Pamiętaj, że układ napędowy modeli wyposażonych w wtrysk paliwa znajduje się pod ciągłym ciśnieniem. Przed przystąpieniem do odłączania przewodów paliwowych należy uwolnić ciśnienie resztkowe w układzie (więcej szczegółów w rozdz Układy zasilania i wydechu). Podczas serwisowania elementów systemu elektroenergetycznego należy nosić okulary ochronne. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!
Wyjmowanie
1. Rozładować ciśnienie w układzie zasilania (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu), następnie odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz poprawną kombinację, aby aktywować system audio!
2. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).
3. Odłącz kanał powietrza wlotowego od zespołu filtra powietrza (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu).
4. Wyraźnie oznaczyć, odłączyć wszystkie przewody elektryczne i podciśnieniowe, które mogłyby przeszkadzać w demontażu kolektora dolotowego.
 |
 |
5. Odłącz linkę gazu od korpusu przepustnicy, linek przepustnicy i układu kontroli prędkości (tempostat) (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu), - nie odłączać linek od wspornika, a jedynie odkręcić śruby mocujące tego ostatniego.
6. Zdjąć obudowę termostatu z rury wlotowej.
7. Odłącz przewody doprowadzające i powrotne paliwa od przewodu paliwowego (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu).
Uwaga! Należy wcześniej zwolnić ciśnienie w układzie (patrz paragraf 1)!
8. Pracując pod pojazdem zdemontować wspornik mocujący kolektor dolotowy po uprzednim odłączeniu od niego wiązki przewodów.
9. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć rurę dolotową z silnika.
Notatka. Dolny rurociąg można zdemontować wraz z zamontowaną na nim komorą rozprężną toru powietrza (rurociąg górny), jednak dostęp do śrub montażowych będzie znacznie ułatwiony, jeżeli wcześniej zdemontuje się komorę rozprężną.
Instalacja
1. Przetrzyj nakrętki mocujące kolektor dolotowy rozpuszczalnikiem, a następnie dokładnie je wysusz (jeśli to możliwe, używając sprężonego powietrza).
Uwaga! Podczas korzystania ze sprężonego powietrza pamiętaj o założeniu okularów ochronnych!
2. Ocenić płaskość współpracujących powierzchni rurociągu za pomocą specjalnego miernika (stalowej linijki umieszczonej na krawędzi) i szczelinomierza łopatkowego. Porównaj wyniki pomiarów z wymaganiami Specyfikacji.
3. Przed montażem zaworu EGR należy go oczyścić małą szczoteczką i rozpuszczalnikiem, dokładnie usuwając wszelkie nagromadzone osady.
4. Sprawdź rurociąg pod kątem pęknięć i oznak deformacji. Wadliwy rurociąg należy przewiercić lub wymienić.
5. Sprawdź stan elementów mocujących rurociągu (śruby/szpilki). Wymienić wadliwe elementy.
6. Zeskrobać wszelkie ślady starego materiału uszczelki z powierzchni współpracujących głowicy i kolektora dolotowego, następnie przetrzeć powierzchnie szmatką nasączoną acetonem.
7. Po dobraniu nowej uszczelki, rurociąg zamontować w pierwotnym miejscu i zabezpieczyć ręcznie dokręcając wszystkie nakrętki. Pracując w ściśle określonej kolejności, dokręcić elementy złączne z wymaganą siłą (patrz Dane techniczne). Jeśli wymontowałeś komorę tłoczną, zamontuj ją ponownie (nie zapomnij o wymianie uszczelki).
8. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Na koniec nie zapomnij napełnić układu chłodzenia (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).