Spis treści: Wyjmowanie ⇊ Instalacja ⇊
Wyjmowanie
1. Podnieś pojazd i umieść go na podnośnikach. Wymontować skrzynię biegów (patrz rozdz Skrzynia biegów).
2. W modelach z ręczną skrzynią biegów zdemontować sprzęgło (patrz rozdz Wały sprzęgła i napędowe). Natychmiast sprawdź stan elementów sprzęgła i łożyska prowadzącego.
3. Wykręcić śruby mocujące koło zamachowe/tarczę napędową do wału korbowego. Jeżeli wał zacznie się obracać podczas odkręcania śrub, zdemontuj rozrusznik (patrz rozdz Wyposażenie elektryczne silnika) i wsunąć śrubokręt pomiędzy zęby korony koła zamachowego (w przypadku manualnej skrzyni biegów) lub włożyć długi wybijak w jeden z otworów tarczy napędowej, opierając go o występ na bloku (AT).
4. Wymontuj koło zamachowe/tarczę napędową z wału korbowego.
Notatka. Masa zespołu koło zamachowe/tarcza napędowa jest dość znaczna, dlatego mądrze byłoby mieć asystenta. Nosić rękawice robocze, aby uniknąć skaleczenia dłoni o ostre krawędzie zębów korony montażowej.
5. Dokładnie wytrzyj koło zamachowe szmatką nasączoną acetonem, całkowicie usuwając wszelkie ślady oleju i smaru. Sprawdź powierzchnię roboczą koła zamachowego pod kątem pęknięć, rowków pozostawionych przez łby nitów tarczy ciernej sprzęgła, oznak przegrzania i zarysowań. Drobne wady można usunąć drobnoziarnistym papierem ściernym. Sprawdź koło koronowe pod kątem pęknięć i wyszczerbionych zębów. Połóż koło zamachowe na płaskiej powierzchni, aby ocenić jego płaskość (użyj płaskościomierza). Jeśli to konieczne, zlecić obróbkę zespołu.
6. Oczyść współpracujące powierzchnie koła zamachowego/tarczy napędowej i wału korbowego. Jeżeli widoczne są oznaki wycieków oleju przez uszczelkę olejową tylnego wału korbowego, należy ją wymienić (patrz rozdz Wymiana tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego).
Instalacja
1. Zamontuj koło zamachowe/tarczę napędową na wale korbowym.
Notatka. Niektóre silniki posiadają trzpień prowadzący lub otwory montażowe są rozmieszczone asymetrycznie, co zapewnia jednoznaczne dopasowanie montażu. Przed wkręceniem śrub mocujących należy nasmarować ich gwintowaną część środkiem uszczelniającym.
2. Po zablokowaniu obrotu koła zamachowego/tarczy napędowej (patrz paragraf 3) dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym w kolejności po przekątnej.
3. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu podzespołów.
(Sprawdź oryginalne źródło na stronie internetowej «hondabook.ru»)