2. Свалете ангренажния ремък и задвижващия ремък на балансиращия вал (вижте раздели Отстраняване, проверка и инсталиране на блока на кобилното рамо и Отстраняване, проверка на състоянието и инсталиране на разпределителни валове).
3. Свалете ролката на коляновия вал (вижте раздел Отстраняване, проверка на състоянието и монтаж на блока на кобилното рамо).
4. Изключете електрическото окабеляване от сензора за положение на коляновия вал/TDC (CKP/TDC сензор) (съединител на главния кабел). Свалете монтажните болтове и свалете сензорния модул от корпуса на маслената помпа.
5. Свалете зъбното коляно на коляновия вал и вдлъбнатата шайба отдолу.
6. Внимателно издърпайте със специален инструмент или голяма отвертка, извадете старото уплътнение от мястото му в корпуса на маслената помпа. Опитайте се да не оставяте драскотини и неравности по повърхността на вала или корпуса на помпата - наличието на такива дефекти ще доведе до бърза повреда на новата кутия за пълнене.
7. Почистете вътрешните повърхности на гнездото на сальника. Смажете външния ръб на новото уплътнение с чисто двигателно масло или многофункционална грес. С помощта на подходящо оразмерена муфта или парче тръба с подходящ диаметър като дорник, поставете новото уплътнение в неговото легло (дорникът трябва да опира само до твърдия външен ръб на крайната повърхност на уплътнението). След поставяне на уплътнението се уверете, че дистанционната пружина не изскочи от жлеба.
8. Поставете вдлъбната шайба върху цилиндъра на коляновия вал, след което монтирайте зъбното колело.
9. По-нататъшният монтаж се извършва в обратен ред на демонтажа на компонентите.
10. Стартирайте двигателя и проверете за признаци на теч на масло.