Spis treści: Wyjmowanie ⇊ Aby zainstalować: ⇊
Wyjmowanie
Cm. cyfry 100, 101 i 102.
1. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Obróć silnik, aby dopasować oznaczenia na kole pasowym wałka rozrządu i ustawić cylinder numer 1 w GMP. Gdy silnik znajdzie się w tej pozycji, nie wolno go obracać ani przesuwać.
3. Wykręć śruby i nakrętki wspornika silnika, a następnie zdejmij gumową uszczelkę mocowania bocznego i wspornik. Wymontować siłownik tempomatu, jeśli jest zainstalowany; odsuń napęd od obszaru roboczego bez usuwania lub skręcania kabla napędu.
4. Zdejmij osłonę przeciwbryzgową ze spodu silnika.
5. Poluzuj nakrętkę regulacyjną paska wspomagania kierownicy i zdejmij pasek. Wymontuj koło pasowe regulacyjne i pompę wspomagania układu kierowniczego. Odsuń pompę od obszaru roboczego z podłączonymi wężami.
6. Odłącz przewody elektryczne od generatora. Wymontuj śrubę generatora; odkręcić śruby mocujące i regulacyjne oraz zdjąć alternator i pasek.
7. W pojazdach wyposażonych w klimatyzację odkręcić śruby mocujące sprężarkę. Zdemontuj sprężarkę i pasek; nie odłączać pinów od sprężarki. Odsuń sprężarkę od miejsca pracy i zabezpiecz ją sztywnym drutem.
8. W pojazdach z wtryskiem paliwa zdejmij przewody zapłonowe z pokrywy zaworów i zabezpieczenie przewodów z głowicy cylindrów.
9. Zdejmij pokrywę zaworów.
10. Wykręcić śrubę wału korbowego i zdjąć koło pasowe wału korbowego.
Śruba ta jest jedną z najcięższych w całym samochodzie. Koło pasowe powinno być utrzymywane na miejscu podczas poluzowywania śruby. Owiń stary pasek napędowy wokół koła pasowego, aby zapewnić jego stabilność – nie próbuj tego z paskiem zamontowanym w samochodzie; rozciągnie się lub ulegnie uszkodzeniu.
11. Zdejmij osłony paska napędowego wałka rozrządu.
12. Poluzuj, ale nie wyjmuj, śrubę regulacyjną na napinaczu paska napędowego wałka rozrządu. Odsunąć napinacz od paska i ponownie dokręcić śrubę.
13. Za pomocą kredy lub markera zaznacz strzałkę na pasku napędowym wałka rozrządu. Strzałka może wskazywać kierunek obrotu lub zewnętrzną krawędź paska. Pasek należy ponownie założyć tak, aby biegł w tym samym kierunku. Ostrożnie zdejmij pasek z kół pasowych, nie zginając ich. Chroń pasek przed olejem, płynem chłodzącym itp.
14. To doskonały moment na sprawdzenie lub wymianę pompy wodnej. Nawet jeśli planujesz wymianę paska rozrządu tylko w ramach programu konserwacji, zaplanuj wymianę pompy w tym samym czasie.
Aby zainstalować:
15. Jeżeli konieczna jest wymiana pompy wodnej, załóż nowy O-ring i zamontuj pompę wodną. Upewnij się, że O-ring nie jest zdeformowany lub przesunięty z miejsca. Dokręcić śruby mocujące momentem 12 Nm.
16. Dokładnie sprawdź położenie silnika; musi znajdować się w GMP dla cylindra nr 1. Muszą być spełnione wszystkie poniższe warunki: wskaźnik z tyłu bloku cylindrów jest ustawiony w jednej linii z białym oznaczeniem na kole zamachowym, znak GÓRA na każdym kole pasowym wałka rozrządu jest skierowany do góry, a znaki wyrównania na każdym kole pasowym wałka rozrządu są wyrównane z krawędziami bloku cylindrów głowicy.
W silnikach z wtryskiem paliwa każdy z wałków rozrządu może być utrzymywany w GMP za pomocą stempli o średnicy 5 mm umieszczonych w otworach wyrównujących tuż za każdym kołem pasowym wałka rozrządu. Dzięki temu montaż paska jest znacznie łatwiejszy.
17. Zamontuj pasek napędowy wałka rozrządu tak, aby obracał się w tym samym kierunku co poprzednio. Wymontuj stemple przytrzymujące wałki rozrządu, jeśli są zamontowane.
18. Poluzuj regulator i pozwól mu napiąć pasek. Dokręcić śrubę regulacyjną.
19. Zamontować osłony paska, z wyjątkiem pokrywy górnej w silnikach z pojedynczym wałkiem rozrządu.
20. Zamontuj koło pasowe wału korbowego i klin. Lekko pokryj gwinty śrub olejem, ale nie smaruj końcówki śruby stykającej się z podkładką. W silnikach z wtryskiem paliwa dokręcić śrubę momentem 150 Nm; w silnikach gaźnikowych dokręcić śrubę momentem 115 Nm.
Dokręcanie najlepiej wykonywać przy zablokowanych kołach (zaciągając hamulec postojowy) i włączonym biegu w przypadku manualnej skrzyni biegów lub przy dźwigni zmiany biegów w położeniu "PARK" w przypadku automatycznej skrzyni biegów.
21. Obracaj silnikiem w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż koło pasowe wałka rozrządu obróci się o 3 zęby. Poluzuj śrubę regulacyjną, a następnie dokręć ją ponownie momentem 43 Nm.
22. Zamontuj pokrywę zaworów i górną osłonę paska rozrządu w pojazdach z gaźnikiem. W pojazdach z wtryskiem paliwa podłącz przewody zapłonowe i zabezpieczenia przewodów.
23. Zamontuj sprężarkę klimatyzacji i pasek. Dokręcić śruby momentem 25 Nm. Wyreguluj napięcie paska.
24. Zamontuj alternator i pasek. Dokręcić śrubę przelotową momentem 45 Nm.
25. Zamontować pompę wspomagania kierownicy i pasek, dokręcając śruby momentem 27 Nm.
26. Zamontuj boczne mocowanie silnika i. napęd tempomatu, jeśli został zdemontowany. Dokręcić śruby mocujące silnik momentem 40 Nm i nakrętki momentem 65 Nm.
27. Podłącz kabel do ujemnego bieguna akumulatora.
28. Uruchom silnik na biegu jałowym. Dokładnie sprawdź obszar pracy pod kątem oznak wycieku płynu lub obecności odgłosów uderzania paska lub wibracji połączeń.
29. Wyłącz silnik. Zamontuj osłonę przeciwbryzgową.
(Oryginał znajduje się w zasobie hondabook.ru)