Змест: Зняцце ⇊ Для ўстаноўкі: ⇊
Зняцце
Глядзі. малюнкі 100, 101 і 102.
1. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятара.
2. Павярніце рухавік, каб сумясціць пазнакі на шківе распредвала і ўсталяваць цыліндр Нумар 1 у ВМТ. Пасля таго, як рухавік усталяваны ў гэтае становішча, яго нельга круціць або зрушваць.
3. Зніміце апорныя балты і гайкі рухавіка, і затым зніміце бакавыя гумовую пракладку бакавой апоры і клямар. Зніміце прывад круіз-кантролю, калі ён усталяваны; перамесціце прывад з працоўнай зоны, не здымаючы і не перакручваючы тросік прывада.
4. Зніміце пырскавік з ніжняй часткі рухавіка.
5. Прыслабце рэгулявальную гайку для рамяня ўзмацняльніка рулявога кіравання і зніміце рамень. Зніміце які рэгулюе шкіў і помпа ўзмацняльніка рулявога кіравання. Перамесціце помпу з працоўнай зоны з далучанымі шлангамі.
6. Адлучыце электраправодку ад генератара. Зніміце скразны ніт генератара; зніміце мантажныя і рэгулявальныя балты і зніміце генератар і рамень.
7. На аўтамабілях з кандыцыянаваннем паветра, зніміце мантажныя балты кампрэсара Зніміце кампрэсар і рамень; не адлучайце пініі ад кампрэсара. Перамесціце кампрэсар з зоны прац і замацуеце яго цвёрдым провадам.
8. На аўтамабілях з упырскам паліва зніміце правады запальвання з вечка затамкавага механізму і абарону праводкі з галоўкі блока цыліндраў.
9. Зніміце вечка затамкавага механізму.
10. Зніміце ніт каленчатага вала і зніміце шкіў каленчатага вала.
Гэты ніт - адзін з самых зацягнутых ва ўсім аўтамабілі. Шків павінен утрымлівацца на месцы, пакуль ніт саслабляецца. Абгарніце стары прывадны рамень вакол шківа для яго ўтрымання ва ўстойлівым становішчы - не спрабуйце гэтага рабіць з рамянём які стаіць на аўтамабілі; ён будзе расцягвацца ці пашкоджвацца.
11. Зніміце вечкі рамяня прывада распредвала.
12. Прыслабце, але не здымайце, рэгулявальны ніт на прыладзе для нацяжэння рамяня прывада распредвапа. Перамясціце прыладу для нацяжэння ад рамяня і зацягніце ізноў ніт.
13. Выкарыстоўвайце кавалак мелу або маркер для нанясення стрэлкі на рамень прывада распредвала. Стрэлка можа ідэнтыфікаваць кірунак кручэння ці вонкавы край рамяня. Рамень павінен быць паўторна ўсталяваны так, каб ён рухаўся ў тым жа самым кірунку. Асцярожна зніміце рамень са шківаў без згінання. Абараніце рамень ад алею, ахаладжальніка і г.д.
14. Гэта - выдатны момант для праверкі ці замены вадзяной помпы. Нават калі плануецца толькі замена рамяня прывада распредвала як частка праграмы тэхнічнага абслугоўвання, заплануйце замену помпы ў той жа самы час.
Для ўстаноўкі:
15. Калі вадзяная помпа павінна замяняцца, усталюеце новае ўшчыльняльнае кольца і ўсталюеце вадзяную помпу. Пераканайцеся, каб ушчыльняльнае кольца не дэфармавалася і не ссунулася са свайго месца. Зацягніце мантажныя балты да 12 Nm.
16. Двойчы праверце становішча рухавіка; ён павінен быць у ВМТ для цыліндру Нумар 1. Усе наступныя ўмовы павінны быць выкананы: паказальнік на задняй частцы блока цыліндраў выраўнаваны з белай адзнакай на махавіку, адзнака UP на кожным шківе распредвала знаходзіцца ўверсе і адзнакі выраўноўвання на кожным шківе размеркавальнага вала выраўнаваны з бакамі галоўкі блока цыліндраў.
На рухавіках з упырскам паліва кожны з размеркавальных валаў можа ўтрымлівацца ў становішчы ВМТ мыслікамі дыяметрам 5 мм, устаўленымі ў адтуліны выраўноўвання адразу ззаду шківа кожнага размеркавальнага вала. Гэта робіць мантаж рамяня нашмат лягчэй.
17. Усталюеце рамень прывада распредвала так, каб ён круціўся ў тым жа самым кірунку, што і раней. Зніміце мыслікі, утрымлівальныя размеркавальныя валы, калі яны былі ўсталяваныя.
18. Прыслабце рэгулятар і дазвольце яму нацягнуць рамень. Зацягніце рэгулявальны ніт.
19. Усталюйце вечкі рамянёў, акрамя верхняга вечка на рухавіках з адным размеркавальным валам.
20. Усталюеце шкіў каленчатага вала і шпонку. Пакрыйце разьбярства нітаў лёгкім алеем, але не змазвайце тарэц ніта, які кантактуе з шайбай. На рухавіках з упырскам паліва зацягніце ніт да 150 Nm; на карбюратарных рухавіках зацягніце ніт да 115 Nm.
Гэта зацягванне лепш за ўсё выконваць з заблакаванымі коламі (выкарыстоўваючы стаяначны тормаз) і ўключанай на перадачу скрынцы перадач для механічнай КПП або з усталяваным у становішча PARK рычагом селектары для аўтаматычнай КПП.
21. Круціце рухавік супраць гадзіннікавай стрэлкі да таго часу, пакуль шкіў размеркавальнага вала не павернецца на 3 зубы. Прыслабце рэгулявальны ніт, затым ізноў яго зацягніце да 43 Nm.
22. Усталюйце вечка затамкавага механізму і верхняе вечка рамяня прывада распредвала на карбюратарных аўтамабілях. На аўтамабілях з упырскам паліва падлучыце правады запальвання і абарону электраправодкі.
23. Усталюйце кампрэсар кандыцыянера і рамень. Зацягніце балты да 25 Nm. Адрэгулюйце нацяжэнне рамяня.
24. Усталюйце генератар і рамень. Зацягніце скразны ніт да 45 Nm.
25. Усталюйце помпу ўзмацняльніка рулявога кіравання і рамень, зацягваючы балты да 27 Nm.
26. Устанавіце бакавое мацаванне рухавіка і. прывад круіз-кантролю, калі ён здымаўся. Зацягніце балты мацавання рухавіка да 40 Nm і гайкі да 65 Nm.
27. Падлучыце провад да адмоўнай клемы акумулятара.
28. Запусціце рухавік на халастым ходу. Дбайна праверце працоўную вобласць на любую прыкмету ўцечкі вадкасці ці наяўнасць гуку біцця рамяня ці вібрацыі злучэнняў.
29. Выключыце рухавік. Усталюеце пырскавікі.
Тэкст артыкула даступны на сайце: www.hondabook.ru