Снятие
См. рисунки 100, 101 и 102.
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора.
2. Поверните двигатель, чтобы совместить метки на шкиве распредвала и установить цилиндр Номер 1 в ВМТ. После того, как двигатель установлен в это положение, его нельзя вращать или сдвигать.
3. Снимите опорные болты и гайки двигателя, и затем снимите боковые резиновую прокладку боковой опоры и скобу. Снимите привод круиз-контроля, если он установлен; переместите привод из рабочей зоны, не снимая и не перекручивая тросик привода.
4. Снимите брызговик с нижней части двигателя.
5. Ослабьте регулировочную гайку для ремня усилителя рулевого управления и снимите ремень. Снимите регулирующий шкив и насос усилителя рулевого управления. Переместите насос из рабочей зоны с присоединенными шлангами.
6. Отсоедините электропроводку от генератора. Снимите сквозной болт генератора; снимите монтажные и регулировочные болты и снимите генератор и ремень.
7. На автомобилях с кондиционированием воздуха, снимите монтажные болты компрессора. Снимите компрессор и ремень; не отсоединяйте пинии от компрессора. Переместите компрессор из зоны работ и закрепите его жестким проводом.
8. На автомобилях с впрыском топлива снимите провода зажигания с крышки клапанного механизма и защиту проводки с головки блока цилиндров.
9. Снимите крышку клапанного механизма.
10. Снимите болт коленчатого вала и снимите шкив коленчатого вала.
Этот болт - один из самых затянутых во всем автомобиле. Шкив должен удерживаться на месте, пока болт ослабляется. Оберните старый приводной ремень вокруг шкива для его удержания в устойчивом положениии - не пробуйте этого делать с ремнем который стоит на автомобиле; он будет растягиваться или повреждаться.
11. Снимите крышки ремня привода распредвала.
12. Ослабьте, но не снимайте, регулировочный болт на устройстве для натяжения ремня привода распредвапа. Переместите устройство для натяжения от ремня и затяните вновь болт.
13. Используйте кусок мела или маркер для нанесения стрелки на ремень привода распредвала. Стрелка может идентифицировать направление вращения или внешний край ремня. Ремень должен быть повторно установлен так, чтобы он двигался в том же самом направлении. Осторожно снимите ремень со шкивов без сгибания. Защитите ремень от масла, охладителя и т.д.
14. Это - превосходный момент для проверки или замены водяного насоса. Даже если планируется только замена ремня привода распредвала как часть программы технического обслуживания, запланируйте замену насоса в то же самое время.
Для установки:
15. Если водяной насос должен заменяться, установите новое уплотнительное кольцо и установите водяной насос. Убедитесь чтобы уплотнительное кольцо не деформировалось и не сдвинулось со своего места. Затяните монтажные болты до 12 Nm.
16. Дважды проверьте положение двигателя; он должен быть в ВМТ для цилиндра Номер 1. Все следующие условия должны быть выполнены: указатель на задней части блока цилиндров выровнен с белой отметкой на маховике, отметка UP на каждом шкиве распредвала находится вверху и отметки выравнивания на каждом шкиве распределительного вала выровнены с краями головки блока цилиндров.
На двигателях с впрыском топлива каждый из распределительных валов может удерживаться в положении ВМТ пробойниками диаметром 5 мм, вставленными в отверстия выравнивания сразу позади шкива каждого распределительного вала. Это делает монтаж ремня намного легче.
17. Установите ремень привода распредвала так, чтобы он вращался в том же самом направлении, что и прежде. Снимите пробойники, удерживающие распределительные валы, если они были установлены.
18. Ослабьте регулятор и позвольте ему натянуть ремень. Затяните регулировочный болт.
19. Установите крышки ремней, кроме верхней крышки на двигателях с одним распределительным валом.
20. Установите шкив коленчатого вала и шпонку. Покройте резьбы болтов легким маслом, но не смазывайте торец болта, который контактирует с шайбой. На двигателях с впрыском топлива затяните болт до 150 Nm; на карбюраторных двигателях затяните болт до 115 Nm.
Это затягивание лучше всего выполнять с заблокированными колесами (используя стояночный тормоз) и включенной на передачу коробке передач для механической КПП или с установленным в положение "PARK" рычагом селекторе для автоматической КПП.
21. Вращайте двигатель против часовой стрелки до тех пор, пока шкив распределительного вала не повернется на 3 зуба. Ослабьте регулировочный болт, затем вновь его затяните до 43 Nm.
22. Установите крышку клапанного механизма и верхнюю крышку ремня привода распредвала на карбюраторных автомобилях. На автомобилях с впрыском топлива подсоедините провода зажигания и защиту электропроводки.
23. Установите компрессор кондиционера и ремень. Затяните болты до 25 Nm. Отрегулируйте натяжение ремня.
24. Установите генератор и ремень. Затяните сквозной болт до 45 Nm.
25. Установите насос усилителя рулевого управления и ремень, затягивая болты до 27 Nm.
26. Установите боковое крепление двигателя и. привод круиз-контроля, если он снимался. Затяните болты крепления двигателя до 40 Nm и гайки до 65 Nm.
27. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумулятора.
28. Запустите двигатель на холостом ходу. Тщательно проверьте рабочую область на любой признак утечки жидкости или наличие звука биения ремня или вибрации соединений.
29. Выключите двигатель. Установите брызговик.