Wyjmowanie
Temperatura silnika musi być niższa niż 38°C. Aby ułatwić montaż, przed zdjęciem wałka rozrządu upewnij się, że tłok nr 1 znajduje się w górnym martwym punkcie.
1. Zdejmij pokrywę zaworów.
2. Zdemontuj rozdzielacz lub czujnik położenia wałka rozrządu z końca wałka rozrządu.
3. Wymontuj śrubę mocującą koło pasowe wałka rozrządu i podkładkę, a następnie wymontuj koła pasowe wałka rozrządu wraz z kluczami Woodroof, jeśli są na wyposażeniu.
4. Przed demontażem kompletu wahaczy należy zmierzyć luz końcowy wałka rozrządu w następujący sposób:
Podczas sprawdzania nie obracaj wałka rozrządu. Przed uruchomieniem poluzuj śruby regulacyjne wahacza.
- a. Zamontuj wałek rozrządu, przesuwając go w kierunku końca, w którym znajduje się dystrybutor.
- b. Zamontuj czujnik zegarowy na końcu wałka rozrządu. Ustaw czujnik zegarowy na zero w stosunku do końca napędu dystrybutora, następnie poruszaj wałem rozrządu w przód i w tył, określ luz osiowy; zrób to dla obu wałków rozrządu.
- c. Standardowy luz końcowy wałka rozrządu dla nowego wałka rozrządu wynosi 0,05-0,15 mm.
- d. Standardowy limit serwisowy dla luzu końcowego wałka rozrządu wynosi 0,5 mm.
5. Poluzuj śruby wsporników wałków rozrządu i osi wahaczy na wzór krzyżowy, zaczynając od rozpórki zewnętrznej.
6. Wymontuj wahacze, osie i zespoły rozpórek.
7. Wymontuj wałki rozrządu.
8. Wytrzyj wałek rozrządu do czysta, a następnie sprawdź części krzywki. Wymień wałek rozrządu, jeśli płaty wałka rozrządu są skorodowane, zabrudzone lub nadmiernie zużyte.
Jeśli luz promieniowy łożysk wałka rozrządu jest poza tolerancją, a wałek rozrządu został już wymieniony, należy wymienić głowicę cylindrów.
Aby zainstalować:
9. Po oczyszczeniu powierzchni wałka rozrządu i czopów nasmaruj obie powierzchnie smarem kruszywowym i zamontuj wałek rozrządu.
10. Obracaj wałek rozrządu, aż wpust będzie skierowany do góry (cylinder nr 1 w górnym martwym punkcie).
11. Umieść wahacze w ich pierwotnym położeniu. Umieść wahacze na śrubach obrotowych i trzpieniach zaworów. Przed montażem należy poluzować nakrętki zabezpieczające zaworu i usunąć śruby regulacyjne.
12. Zamontować wałki rozrządu i uszczelki wałków rozrządu otwartą stroną (sprężyną) skierowaną do wewnątrz. Podczas montażu rozpórek wałków rozrządu należy pamiętać, że każdy z nich jest oznaczony literą, cyfrą i strzałką. Strzałka wskazuje przód silnika i każdy rozpórek MUSI być prawidłowo zamontowany: E1 jest pierwszym po stronie wydechu, a L6 ostatnim po stronie dolotu.
13. Nałóż płynną uszczelkę na powierzchnię współpracującą głowicy cylindrów rozpórek wałków rozrządu nr 1 i nr 6, następnie zamontuj te rozpórki wraz z rozpórkami wałków rozrządu nr 2, 3, 4 i 5.
14. Upewnij się, że wahacze są prawidłowo ustawione na trzpieniach zaworów i tymczasowo dokręć rozpórki wałków rozrządu.
Do uszczelnienia powierzchni głowicy cylindrów po obu stronach przylegających do uszczelek wałka rozrządu należy użyć nietwardniejącego materiału.
15. Używając narzędzia do montażu uszczelek olejowych o odpowiedniej średnicy i długości, zamontuj nowe uszczelki olejowe wałków rozrządu.
16. Dokręcaj każdą śrubę wahacza o dwa obroty w odpowiedniej kolejności, zaczynając od środka i spiralnie na zewnątrz. Upewnij się, że wahacze nie ściskają zaworów.
17. Zamontuj klucze w rowkach wałka rozrządu. Wsuń koła pasowe wałka rozrządu na wałek rozrządu, a następnie załóż nową podkładkę i śrubę mocującą.
Aby zamontować cylinder numer 1 w górnym martwym punkcie, zrównaj otwór w wałku rozrządu z otworem w słupku krzywki numer jeden i włóż w otwory kołek 5 mm.
18. Zamontuj rozdzielacz lub czujnik położenia wałka rozrządu.
19. Wyreguluj zawory.
20. Zamontuj pokrywę zaworu.
Kontrola
Z wałem rozrządu należy obchodzić się ostrożnie; ulegnie uszkodzeniu w przypadku upuszczenia lub nagłego wstrząsu.
Usuń smar z wałka rozrządu za pomocą bezpiecznego rozpuszczalnika. Oczyścić wszystkie rowki i kanały olejowe. Sprawdź krzywki i czopy krzywki pod kątem zużycia. W razie wątpliwości sprawdź wszystkie krzywki i czopy za pomocą mikrometru. Zużyty wałek rozrządu powoduje krótsze okresy międzyobsługowe lub częste wymiany oleju i filtrów.
Zmierz występ krzywki od czoła do podstawy i ponownie pod kątem 90°. Wzrost określa się odejmując drugi wymiar od pierwszego. Jeśli wszystkie krzywki wydechowe i wszystkie krzywki dolotowe mają różną wysokość (porównaj krzywki dolotowe z krzywkami dolotowymi i krzywki wydechowe z krzywkami wydechowymi), wałek rozrządu należy wymienić. Zmierz czopy wałków rozrządu i porównaj z tabelą w ten rozdział. Jeśli czop jest zużyty, wałek rozrządu należy wymienić.
Jeśli krzywki i czopy wydają się nienaruszone, umieść czopy przedniego i tylnego wałka rozrządu w blokach V i przymocuj czujnik zegarowy do czopu środkowego. Obróć wałek rozrządu, aby sprawdzić jego prostoliniowość; jeśli odchylenie przekracza 0,025 mm, wymień wałek rozrządu.