Wycofanie
Temperatura silnika musi być niższa niż 38°C. Aby ułatwić montaż, przed wyjęciem wałka rozrządu upewnij się, że tłok nr 1 znajduje się w górnym martwym punkcie.
1. Zdejmij pokrywę zaworu.
2. Zdejmij rozdzielacz lub czujnik położenia wałka rozrządu z końca wałka rozrządu.
3. Zdejmij śrubę mocującą koło pasowe wałka rozrządu i zdejmij podkładkę, a następnie zdejmij koła pasowe wałka rozrządu wraz z kluczami Woodroof, jeśli są.
4. Przed wymontowaniem zestawu wahaczy zmierzyć luz osiowy wałka rozrządu w następujący sposób:
Nie obracaj wałka rozrządu podczas sprawdzania. Przed uruchomieniem poluzuj śruby regulacyjne wahacza.
- A. Zamontuj wałek rozrządu, przesuwając go w kierunku końca, w którym znajduje się rozdzielacz.
- B. Zamontować czujnik zegarowy na końcu wałka rozrządu. Wyzerować czujnik zegarowy na końcu napędu dystrybutora, następnie przesunąć wałek rozrządu w przód iw tył, określić luz osiowy; zrób to dla obu wałków rozrządu.
- C. Standardowy luz osiowy wałka rozrządu dla nowego wałka rozrządu wynosi 0,05-0,15 mm.
- D. Standardowy limit serwisowy dla luzu osiowego wałka rozrządu wynosi 0,5 mm.
5. Poluzuj śruby kolumn wałków rozrządu i osi wahaczy na krzyż, zaczynając od zewnętrznej kolumny.
6. Wymontuj wahacze, osie i zespoły amortyzatorów.
7. Wymontuj wałki rozrządu.
8. Wytrzyj do czysta wałek rozrządu, a następnie sprawdź części robocze krzywek. Wymień wałek rozrządu, jeśli krzywki wałka rozrządu są skorodowane, zapieczone lub nadmiernie zużyte.
Jeśli luz promieniowy łożysk wałka rozrządu jest poza tolerancją, a wałek rozrządu został już wymieniony, należy wymienić głowicę cylindrów.
Do instalacji:
9. Po oczyszczeniu powierzchni wałka rozrządu i czopów wałków nasmaruj obie powierzchnie smarem agregatowym i zamontuj wałek rozrządu.
10. Obróć wałek rozrządu, aż rowek klinowy będzie skierowany do góry (cylinder numer 1 w górnym martwym punkcie).
11. Ustaw wahacze w ich pierwotnej pozycji. Umieść wahacze na sworzniach obrotowych i trzpieniach zaworów. Przed montażem należy poluzować nakrętki blokujące zawory i usunąć śruby regulacyjne.
12. Zamontować wałki rozrządu i uszczelki wałków rozrządu otwartą stroną (wiosna) wewnątrz. Podczas montażu wsporników wałka rozrządu należy pamiętać, że każdy z nich jest oznaczony literą, liczbą i strzałką. Strzałka wskazuje przód silnika, a każda kolumna MUSI być prawidłowo zamontowana, E1 najpierw po stronie wydechu, a l6 jako ostatnia po stronie wlotu.
13. Nałóż płynną uszczelkę na powierzchnię głowicy cylindrów współpracującą z kolumnami wałka rozrządu numer 1 i numer 6, a następnie zamontuj te kolumny razem z kolumnami wałka rozrządu numer 2, 3, 4 i 5.
14. Upewnić się, że występy jarzm są prawidłowo osadzone na tłoczyskach zaworów i dokręcić prowizorycznie zębatki wałka rozrządu.
Użyć nietwardniejącego materiału do uszczelnienia powierzchni głowicy cylindrów z każdej strony przylegającej do uszczelnień wałka rozrządu (ow).
15. Używając narzędzia do montażu uszczelnień olejowych o odpowiedniej średnicy i długości, zamontuj nowe uszczelnienia olejowe wałka rozrządu.
16. Dokręć każdą śrubę wahacza, wykonując skoki o dwa obroty w odpowiedniej kolejności, zaczynając od środka i spiralnie na zewnątrz. Uważaj, aby wahacze nie zakleszczyły zaworów.
17. Zamontuj kliny w rowkach wałka rozrządu. Nasuń koła pasowe wałka rozrządu na wałek rozrządu, a następnie załóż nową podkładkę ze śrubą mocującą.
Aby zainstalować cylinder numer 1 w górnym martwym punkcie, wyrównaj otwór na wałku rozrządu z otworem w stojaku wałka rozrządu numer jeden i włóż kołek 5 mm w otwory.
18. Zamontować rozdzielacz lub czujnik położenia wałka rozrządu.
19. Wyreguluj zawory.
20. Zamontować pokrywę zaworów.
Kontrola
Z wałkiem rozrządu należy obchodzić się ostrożnie; ulegnie uszkodzeniu, jeśli zostanie upuszczony lub poddany ostremu uderzeniu.
Usuń smar z wałka rozrządu za pomocą bezpiecznego rozpuszczalnika. Oczyść wszystkie rowki i kanały olejowe. Sprawdź krzywki i czopy wałków rozrządu pod kątem zużycia. W razie wątpliwości sprawdź wszystkie krzywki i szyjki za pomocą mikrometru. Zużyty wałek rozrządu powoduje krótkie okresy międzyobsługowe lub częste wymiany oleju i filtrów.
Zmierz występ krzywki od czoła do podstawy i ponownie pod kątem 90°. Wzrost jest określany przez odjęcie drugiego pomiaru od pierwszego. Jeśli wszystkie płaty wydechowe i wszystkie płaty wlotowe mają różne wysokości (porównaj krzywki wlotowe z krzywkami wlotowymi i krzywki wydechowe z krzywkami wydechowymi), należy wymienić wałek rozrządu. Zmierzyć czopy wałka rozrządu i porównać z tabelą w ten rozdział. Jeśli czop jest zużyty, należy wymienić wałek rozrządu.
Jeśli krzywki i czopy wydają się nienaruszone, umieść czopy łożysk przedniego i tylnego wałka rozrządu w blokach V i przymocuj czujnik zegarowy do środkowego czopu. Obróć wałek rozrządu, aby sprawdzić jego prostoliniowość, jeśli odchylenie przekracza 0,025 mm, wymień wałek rozrządu.