Cuprins: Demontarea ⇊ Pentru a instala: ⇊
Demontarea
Cm. figurile 100, 101 și 102.
1. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
2. Rotiți motorul pentru a alinia marcajele de pe scripetele arborelui cu came și poziționați cilindrul numărul 1 la PMS. Odată ce motorul este în această poziție, nu trebuie să fie rotit sau mutat.
3. Scoateți șuruburile și piulițele de susținere a motorului, apoi îndepărtați garnitura de cauciuc și suportul de montare laterală. Scoateți actuatorul controlului de croazieră, dacă este instalat; îndepărtați unitatea de unitate de zona de lucru fără a îndepărta sau a răsuci cablul de unitate.
4. Scoateți apărătoarea de stropire din partea inferioară a motorului.
5. Slăbiți piulița de reglare a curelei de servodirecție și scoateți cureaua. Scoateți fulia de reglare și pompa servodirecției. Îndepărtați pompa de zona de lucru cu furtunurile atașate.
6. Deconectați cablurile electrice de la generator. Scoateți generatorul prin șurubul; scoateți șuruburile de montare și reglare și scoateți alternatorul și cureaua.
7. La vehiculele cu aer condiționat, scoateți șuruburile de fixare a compresorului. Scoateți compresorul și cureaua; nu deconectați pinii de la compresor. Îndepărtați compresorul de zona de lucru și fixați-l cu sârmă rigidă.
8. La vehiculele cu injecție de combustibil, scoateți firele de aprindere de pe capacul supapei și protecția cablajului de pe chiulasă.
9. Scoateți capacul supapei.
10. Scoateți șurubul arborelui cotit și scoateți fulia arborelui cotit.
Acest șurub este unul dintre cele mai strânse din întreaga mașină. Scrietul trebuie ținut pe loc în timp ce șurubul este slăbit. Înfășurați cureaua veche de transmisie în jurul roții pentru a o menține stabil - nu încercați acest lucru cu o curea care este pe mașină; se va întinde sau se va deteriora.
11. Scoateţi capacele curelei de transmisie a arborelui cu came.
12. Slăbiți, dar nu scoateți, șurubul de reglare de pe întinzătorul curelei de transmisie a arborelui cu came. Îndepărtați întinzătorul de centură și strângeți din nou șurubul.
13. Utilizați o bucată de cretă sau un marker pentru a marca o săgeată pe cureaua de transmisie a arborelui cu came. Săgeata poate identifica direcția de rotație sau marginea exterioară a centurii. Cureaua trebuie reinstalată astfel încât să ruleze în aceeași direcție. Scoateți cu grijă cureaua de pe scripete fără a le îndoi. Protejați cureaua de ulei, lichid de răcire etc.
14. Acesta este un moment excelent pentru a verifica sau înlocui pompa de apă. Chiar dacă intenționați să înlocuiți cureaua cu came doar ca parte a programului dvs. de întreținere, programați înlocuirea pompei în același timp.
Pentru a instala:
15. Dacă pompa de apă trebuie înlocuită, instalați un nou inel O și instalați pompa de apă. Asigurați-vă că inelul O nu este deformat sau mutat din loc. Strângeți șuruburile de fixare la 12 Nm.
16. Verificați de două ori poziția motorului; trebuie să fie la PMS pentru cilindrul numărul 1. Trebuie îndeplinite toate următoarele condiții: indicatorul din spatele blocului de cilindri este aliniat cu marcajul alb de pe volant, marcajul SUS de pe fiecare roată a arborelui cu came este sus și semnele de aliniere de pe fiecare scripete a arborelui cu came sunt aliniate cu marginile blocului cilindric al capului.
La motoarele cu injecție de combustibil, fiecare dintre arborii cu came poate fi ținut la PMS prin poansonuri cu diametrul de 5 mm introduse în orificiile de aliniere chiar în spatele fiecărui scripete de arbore cu came. Acest lucru face instalarea centurii mult mai ușoară.
17. Montați cureaua de antrenare a arborelui cu came astfel încât să se rotească în aceeași direcție ca înainte. Scoateți poansonele care țin arborii cu came, dacă sunt instalate.
18. Slăbiți dispozitivul de reglare și lăsați-l să strângă cureaua. Strângeți șurubul de reglare.
19. Montați capacele curelei, cu excepția capacului superior la motoarele cu un singur arbore cu came.
20. Montați fulia și cheia arborelui cotit. Acoperiți ușor filetele șuruburilor cu ulei, dar nu acoperiți capătul șurubului care intră în contact cu șaiba. La motoarele cu injecție de combustibil, strângeți șurubul la 150 Nm; la motoarele cu carburator, strângeți șurubul la 115 Nm.
Această strângere se face cel mai bine cu roțile blocate (folosind frâna de parcare) și transmisia în treapta de viteză pentru o transmisie manuală sau cu maneta selectorului în poziția "PARK" pentru o transmisie automată.
21. Rotiți motorul în sens invers acelor de ceasornic până când fulia arborelui cu came se rotește cu 3 dinți. Slăbiți șurubul de reglare, apoi strângeți-l din nou la 43 Nm.
22. Montați capacul supapei și capacul superior al curelei cu came la vehiculele cu carburator. La vehiculele cu injecție de combustibil, conectați firele de aprindere și protecția cablajului.
23. Instalați compresorul și cureaua de aer condiționat. Strângeți șuruburile la 25 Nm. Reglați tensiunea curelei.
24. Instalați alternatorul și cureaua. Strângeți șurubul de trecere la 45 Nm.
25. Montați pompa servodirecției și cureaua, strângând șuruburile la 27 Nm.
26. Montați suportul lateral al motorului și. sistemul de control al vitezei de croazieră, dacă este demontat. Strângeți șuruburile de fixare a motorului la 40 Nm și piulițele la 65 Nm.
27. Conectați cablul la borna negativă a bateriei.
28. Porniţi motorul la ralanti. Verificați cu atenție zona de lucru pentru orice semn de scurgere de lichid sau prezența zgomotelor de bătăi ale curelei sau vibrații ale conexiunilor.
29. Opriți motorul. Instalați protecția împotriva stropilor.
[Sursa articolului pe site-ul web: HONDABOOK]