Uwaga:
- Regulację przeprowadza się na zimnym silniku (poniżej 38°C).
- Przed przystąpieniem do regulacji napięcia pasów sprawdź stan pasów.
- Ponieważ Pasy napinane są automatycznie za pomocą sprężyn, nie należy stosować dodatkowej siły podczas regulacji.
- Nie odkręcaj nakrętki regulacyjnej o więcej niż 1 obrót.
- Śruba koła pasowego wału korbowego ma prawy gwint. Regulację wykonuje się obracając wałem korbowym w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą śruby koła pasowego wału korbowego, jak pokazano na rysunku, aby śruba mogła się poluzować. Po zakończeniu pracy kluczem TORX dokręcić śrubę koła pasowego wału korbowego z wymaganą siłą.
- Śruba - 16x1,5mm:
: 245 N·m (25 kgm)
1. Odłącz zacisk i złącze e / okablowania generatora, zdejmij okablowanie z pokrywy zaworu (patrz poniżej).
2. Zdejmij pokrywę zaworu.
- Patrz powyżej, jak zainstalować pokrywę zaworów.
- Uważaj, aby olej silnikowy nie dostał się na paski.
3. Zdejmij górną pokrywę.
- Nie używaj górnej pokrywy do przechowywania małych części. Przed zamontowaniem pokrywy usuń brud ściereczką.
4. Ustaw tłok cylindra nr 1 w położeniu GMP suwu sprężania.
5. Poluzuj nakrętkę regulacyjną o 2/3 - 1 obrót.
6. Obróć wał korbowy o 1 obrót, a następnie dokręć go tak, aby koło pasowe wałka rozrządu obróciło się o 3 zęby.
Uwaga:
- Pasek rozrządu i pasek wałka wyrównoważającego są regulowane jednocześnie.
- Jeśli koło pasowe wałka rozrządu obróciło się o więcej niż 3 zęby, nie obracaj wału korbowego w przeciwnym kierunku. Obracając wałem korbowym w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, ustaw tłok cylindra nr 1 w położeniu GMP suwu sprężania i dokonaj regulacji.
7. Dokręć nakrętkę regulacyjną wymaganym momentem obrotowym.
: 44 N·m (4,5 kgm)