Spis treści: Wyjmowanie ⇊ Aby zainstalować: ⇊
Wyjmowanie
Cm. cyfry 95 i 97.
1. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Obróć silnik, aby zrównać oznaczenia na kole pasowym wałka rozrządu i ustawić cylinder nr 1 w GMP. Gdy silnik znajdzie się w tej pozycji, nie wolno go obracać ani przesuwać.
3. Zdejmij błotnik ze spodu silnika.
4. Odłącz złącze elektryczne od siłownika tempomatu, a następnie wyjmij siłownik. Nie odłączaj kabla; po prostu odsuń napęd od obszaru roboczego.
5. Zdemontuj pasek pompy wspomagania układu kierowniczego. Wykręcić śruby mocujące pompę. Nie odłączając węży, odsuń pompę od miejsca pracy.
6. Odłącz przewody elektryczne i złącza generatora; wymontuj przewody silnika z pokrywy zaworów.
7. Poluzować śruby regulacyjne i mocujące alternatora i/lub sprężarki. Zdejmij pasek(i) napędowy.
8. Zdejmij pokrywę zaworów.
9. Wymontuj wspornik bocznego mocowania silnika, jeśli jest na wyposażeniu.
10. Zdejmij górną osłonę paska napędowego wałka rozrządu.
11. Podeprzyj silnik podnośnikiem poniżej środka belki środkowej. Wyreguluj podnośnik tak, aby tylko podpierał belkę, ale jej nie podnosił.
12. Wykręć śrubę przelotową z bocznego mocowania silnika i zdejmij mocowanie.
13. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju i jego rurkę.
14. Zdejmij nakrętkę regulacyjną.
15. Wymontuj śrubę koła pasowego wału korbowego i samo koło pasowe.
Śruba ta jest jedną z najcięższych w całym samochodzie. Koło pasowe powinno być utrzymywane na miejscu podczas poluzowywania śruby. Owiń stary pasek napędowy wokół koła pasowego, aby był stabilny - nie próbuj tego z paskiem, który jest w samochodzie; rozciągnie się lub ulegnie uszkodzeniu.
16. Wykręć dwie tylne śruby z belki środkowej. Powoli opuść podnośnik i silnik, aż luz się zwiększy, aby zdjąć dolną osłonę paska napędowego wałka rozrządu.
17. Zdejmij dolną osłonę paska napędowego wałka rozrządu.
18. Ten system ma dwa pasy; ten który idzie do koła pasowego wałka rozrządu to pasek napędowy wałka rozrządu. Drugi, krótszy, steruje wałem balansowym i nazywany jest paskiem podstawowym lub paskiem rozrządu. Odciągnij napinacz paska od pasów, aby zmniejszyć napięcie. Trzymając napinacz, załóż nakrętkę regulacyjną i dokręć ją, aby utrzymać napinacz na miejscu.
19. Ostrożnie zdejmij pasek wyważający i pasek napędowy wałka rozrządu. Nie skręcaj ani nie zginaj pasków; chronić je przed kontaktem z olejem lub płynem chłodzącym. Zdejmij paski z kół pasowych.
20. To dobry moment na sprawdzenie lub wymianę pompy wodnej. Nawet jeśli planujesz wymianę paska rozrządu tylko w ramach programu konserwacji, zaplanuj wymianę pompy w tym samym czasie.
Aby zainstalować:
21. Jeżeli konieczna jest wymiana pompy wodnej, zamontuj nowy O-ring i umieść go prawidłowo. Zamontować pompę wodną i śruby mocujące. Dokręcić śruby mocujące momentem 12 Nm.
22. Sprawdź położenie silnika. Wskaźnik z tyłu bloku cylindrów musi być dokładnie wyrównany z białym oznaczeniem na kole zamachowym; koło pasowe wałka rozrządu musi być ustawione tak, aby napis UP znajdował się na górze koła pasowego, a oznaczenia na krawędzi koła pasowego pokrywały się z powierzchniami głowicy. Dodatkowo na przedniej powierzchni rolki wyrównoważającej znajduje się oznaczenie, które należy zrównać z oznaczeniem na obudowie pompy olejowej. Koło pasowe powinno być ustawione na godzinie 10 w stosunku do koła pasowego wału korbowego, patrząc od środka koła pasowego wału korbowego.
23. Wyrównaj tylne koło pasowe wału wyrównoważającego (na godzinie 2, patrząc od środka koła pasowego wału korbowego) za pomocą śruby lub pręta 6x100 mm. Zaznacz śrubę lub pręt w odległości 74 mm od końca. Wyjmij śrubę z otworu serwisowego z boku bloku; włóż pręt do otworu. Wyrównaj znak 74 mm z płaszczyzną otworu. Pręt ten utrzyma wał na miejscu podczas montażu.
24. Załóż pasek napędowy wałka rozrządu na koła pasowe i napinacze. Zamontuj pasek wyważający. Po założeniu pasów sprawdź dokładnie, czy wszystkie wyrównane części silnika znajdują się we właściwej pozycji. Jeżeli nie, zdejmij pasy, ponownie zaparkuj silnik i zamontuj pasy. Po prawidłowym zamontowaniu pasków powoli poluzuj i zdejmij nakrętkę regulacyjną, umożliwiając napinaczowi przesuwanie się po paskach. Wyjmij pręt z otworu serwisowego i ponownie zamontuj śrubę i podkładkę.
25. Zamontuj dolną pokrywę, instalując gumowe uszczelki i umieszczając je prawidłowo. Dokręcić śruby mocujące momentem 12 Nm.
26. Unieś belkę dolną i silnik na miejsce. Zamontuj tylne śruby dolnej (środkowej) belki, dokręcając je momentem 39 Nm.
27. Zamontuj klucz na wale korbowym i zamontuj koło pasowe wału korbowego. Nasmaruj gwinty śrub olejem i dokręć je momentem 230 Nm.
28. Wyreguluj napięcie paska napędowego wałka rozrządu. Obracaj wał korbowy w lewo, aż koło pasowe wałka rozrządu obróci się o 3 zęby; spowoduje to naprężenie paska napędowego wałka rozrządu. Zamontować nakrętkę regulacyjną i dokręcić ją momentem 45 Nm.
29. Zamontuj prętowy wskaźnik poziomu oleju i rurkę.
30. Zamontuj boczne mocowanie silnika. Dokręcić śrubę mocującą, nakrętkę i śrubę przelotową momentem 55 Nm. Wyjmij podnośnik spod belki środkowej.
31. Zamontuj górną osłonę paska napędowego wałka rozrządu.
32. Zamontuj wspornik mocowania bocznego silnika, jeśli został zdemontowany.
33. Zamontuj pokrywę zaworu.
34. Zamontuj pasek napędowy sprężarki i/lub generatora; wyregulować napięcie.
35. Rozprowadź przewody elektryczne wzdłuż pokrywy zaworów i podłącz je do generatora.
36. Zamontować pompę wspomagania układu kierowniczego, dokręcić śrubę momentem 45 Nm i założyć pasek.
37. Zamontuj siłownik tempomatu. Podłącz wąż podciśnieniowy i złącze elektryczne.
38. Dokładnie sprawdź wszystkie zamontowane części, zwracając szczególną uwagę na luźne węże lub luźne przewody, luźne nakrętki, źle poprowadzone węże lub przewody (zbyt ciasne lub ocierające się) oraz narzędzia pozostawione w obszarze silnika.
39. Zamontuj osłonę przeciwbłotną pod silnikiem.
40. Podłącz kabel do ujemnego bieguna akumulatora.
41. Uruchom silnik na biegu jałowym. Sprawdź, czy nie występują oznaki wycieków lub odgłosy tarcia lub zaczepiania pasków.