Проверка на състоянието
Въпреки факта, че лагерите на коляновия вал трябва да бъдат сменени по време на основен ремонт на двигателя, старите лагери трябва да се запазят, за да се проучи внимателно тяхното състояние, резултатите от което могат да дадат много полезна информация за общото състояние на двигателя. Илюстрацията показва примери за типични дефекти в лагерните черупки. Повреда на лагера може да възникне поради липса на смазване, проникване на частици мръсотия, претоварване на двигателя и развитие на корозия. Независимо от естеството на дефектите, причината за повреда на облицовките трябва да бъде отстранена по време на ремонта на двигателя, за да се избегне рецидив.
За проверка извадете черупките на лагерите от техните корпуси в блока на двигателя/долните краища на свързващия прът и капачките на основния/биелния прът и ги поставете в реда на монтаж върху чиста работна повърхност. Организацията на поставянето на втулките ще позволи да се свърже естеството на идентифицираните дефекти със състоянието на съответните шейни на вала.
Мръсотия и чужди частици навлизат в двигателя по различни начини. Те могат да бъдат оставени вътре в уреда по време на монтажа на уреда или да проникнат през филтри или системата за вентилация на картера. Всички частици, които влизат в маслото на двигателя, в крайна сметка, рано или късно, се озовават в лагерите. Често метални стърготини са вградени в мекия материал на обшивките, които се образуват по време на нормалната работа на вътрешните компоненти на двигателя. Има голяма вероятност в лагерите да има следи от абразив, особено когато не е обърнато необходимото внимание на почистването на блока след завършване на възстановяването на двигателя. Независимо от метода, по който чуждите частици навлизат в двигателя, в резултат на това е много вероятно те да бъдат вградени в меката повърхност на черупките на лагерите на коляновия вал и лесно да бъдат идентифицирани при визуална проверка на последните. Големите частици обикновено не се задържат във втулките, но оставят забележими следи върху тяхната повърхност и повърхността на шийките на вала под формата на драскотини, кухини и неравности. Най-добрата гаранция срещу този вид проблеми е отговорното отношение към почистването на компонентите след завършване на основен ремонт на двигателя и внимателното внимание към чистотата по време на монтажа. Честите, редовни смени на двигателното масло също могат значително да удължат живота на лагерите.
Масленият глад може да бъде следствие от няколко различни, но често взаимосвързани явления. Така прегряването на двигателя води до разреждане на моторното масло и изместването му от работните хлабини на лагерите. Липсата на смазване на лагерите може да се обясни с прекомерни работни хлабини, както и с нормални течове (вътрешни или външни). Често срещана причина за изместване на маслото от хлабините на лагерите е постоянното превишаване на скоростта на двигателя. Нарушеният поток на маслото (обикновено поради неправилно подравняване на отворите при монтиране на компоненти) също води до намаляване на подаването на смазка към лагерите. Типичен резултат от маслен глад е пълно или локално изтриване/отчупване на повърхностния слой на облицовките от металния субстрат. В този случай работната температура може да се повиши до такова ниво, че субстратът в резултат на прегряване придобива синкав оттенък.
Стилът на шофиране на собственика на автомобила също оказва значително влияние върху експлоатационния живот на лагерите. Движението с ниска скорост на висока предавка води до значителни претоварвания на лагерите, придружени от изместване на масления филм от работните им хлабини. Този вид претоварване води до увеличаване на пластичността на облицовките и появата на пукнатини в повърхностния слой (уморна деформация). В този случай повърхностният материал започва да се рони и отделя от стоманения субстрат. Експлоатацията на автомобила в градски цикъл (чести пътувания на къси разстояния) води до развитие на корозия на лагерите поради факта, че недостатъчното нагряване на двигателя води до кондензация и отделяне на химически агресивни газове. Тези продукти се натрупват в двигателното масло, образувайки отпадъци и киселини. Ако такова масло попадне в лагерите, агресивните вещества допринасят за развитието на корозия на облицовките.
Неправилното монтиране на облицовките по време на монтажа на двигателя също може да доведе до бързото им разрушаване. Твърде плътното прилягане не осигурява необходимата работна хлабина на лагерите, което води до тяхното маслено гладуване. Резултатът от попадането на чужди частици под облицовките (по време на монтажа им) е образуването на възвишения, чийто повърхностен слой бързо се изтрива.
Избор на вложки
В случай на износване или повреда на черупките на основните лагери, както и когато не е възможно да се постигне правилната работна хлабина (виж раздел Монтиране на коляновия вал и проверка на работните хлабини на основните лагери или Монтиране на свързващи пръти и бутални възли и проверка на размера на работните хлабини в лагерите на свързващите пръти на коляновия вал), ситуацията може да бъде коригирана по начина, описан по-долу, чрез избор и инсталиране на нови облицовки. Ако коляновият вал е бил подложен на жлебове, той трябва да бъде оборудван с втулки с подходящи ремонтни (с намаляване) размери (в този случай процедурата по-долу не трябва да се изпълнява). Обикновено изборът на втулки се извършва от специалисти, които обработват шийките на вала. Независимо от метода, използван за определяне на необходимия размер на лагера, хлабините на лагерите трябва да бъдат проверени с помощта на измервателен комплект Plastigage (вижте по-долу).
Забележка. Ако не е възможно правилно да се регулират работните хлабини чрез избор на втулки, валът трябва да се смени.
Основни лагери
1. Ако трябва да изберете нови тапи за уши със СТАНДАРТЕН размер, изберете такава, която има същата цветова маркировка като старата.
2. Ако цветната маркировка на старата втулка е изгубена, потърсете маркировката, щампована върху блока в областта, където се намира капакът на съответния лагер. 3. Проверете и маркировките за клас на основния лагер на самия вал.
 |  |
4. Когато избирате нови лагери, използвайте картата за идентификация на подходящия цвят на лагера.
Биелни лагери
1. Когато избирате нови вложки със СТАНДАРТЕН размер, ръководете се от цветната маркировка на компонентите, свалени от автомобила.
2. Ако цветният код е изгубен на старите лагери, потърсете маркировките на долните глави на мотовилката. Маркировката под формата на число характеризира класа на размера на лагера на мотовилката (не трябва да се бърка с номера на цилиндъра).
3. Проверете също буквените маркировки на самия вал, които определят размера на съответните шийки на мотовилката (вижте придружаващата илюстрация).
Идентификационна карта за избор на втулка на основния лагер на коляновия вал за 4-цилиндрови двигатели - Използвайте маркировките върху блока на двигателя и коляновия вал, например: Маркировката C3 показва, че трябва да се монтират жълти и зелени лагери (където трябва да са с различни цветове), всеки от които може да се монтира както в капака на лагера, така и в леглото му в блока
Идентификационна карта за избор на черупка на основния лагер на коляновия вал за V6 двигатели
Забележка. При 4-цилиндровите двигатели буквено-цифровата маркировка на класа на лагерните шийки се нанася върху бузата на първата манивела или се щампова до всяка шийка поотделно. 4. Когато избирате нови лагери, използвайте съответната карта за идентификация на цвета на лагера.
Идентификационна карта за избор на лагери на коляновия вал за 4-цилиндрови двигатели - използвайте маркировките върху челюстите на коляновия вал и свързаните с тях свързващи пръти, например: D4 показва необходимостта от сини лагери
Идентификационна карта за избор на черупка на лагера на коляновия вал за V6 двигатели - Използвайте маркировките, които се намират върху челюстите на коляновия вал и свързаните с тях мотовилки, например: Маркировките D4 изискват инсталирането на кафяви лагерни черупки (имайте предвид, че в някои случаи комбинация от два различни цветни лагера черупки са необходими)
Всички лагери
Не забравяйте, че крайният параметър, който определя правилния избор на лагери, е резултат от измерването на работните хлабини в лагерите. Ако имате въпроси, не се колебайте да се свържете с представители на сервизните центрове с марка Honda.