A csapágyak meghibásodását a kenés hiánya, a szennyeződés részecskék, a motor túlterhelése és a korrózió okozhatja. A hibák jellegétől függetlenül a motorfelújítás során meg kell szüntetni a bélések sérülésének okát, hogy elkerüljük az ismétlődést.
Ellenőrzés céljából távolítsa el a csapágyhéjakat a motorblokk/alsó végek és a fő/rúdsapkák helyéről, és szerelési sorrendben helyezze őket tiszta munkafelületre. A betétek elhelyezésének megszervezése lehetővé teszi, hogy az azonosított hibák természetét a megfelelő tengelycsapok állapotához kapcsoljuk.
A szennyeződés és az idegen részecskék sokféle módon bejutnak a motorba. Az egység összeszerelése során a blokkban maradhatnak, vagy áthatolhatnak a szűrőkön vagy a forgattyúház szellőzőrendszerén. A motorolajba kerülő részecskék előbb-utóbb a csapágyakba kerülnek. Gyakran előfordul, hogy a belső motorelemek normál működése során keletkező fémreszelékek beágyazódnak a csapágyak puha csavargába. Nagy a valószínűsége annak, hogy a csapágyakban koptatóanyagnyomok jelennek meg, különösen akkor, ha nem fordítottak kellő figyelmet a blokk tisztítására a motor felújítása után. Függetlenül attól, hogy az idegen részecskék milyen módszerrel jutnak be a motorba, valószínűleg beágyazódnak a főtengely csapágyhéjának puha felületébe, és ez utóbbiak szemrevételezésével könnyen észlelhetők. A nagy részecskék általában nem maradnak vissza a csapágyhéjakban, hanem észrevehető nyomokat hagynak a felületükön és a tengelycsapok felületén karcolások, üregek és sorja formájában. A legjobb garancia az ilyen jellegű problémákra az alkatrészek felelősségteljes tisztítása a motor nagyjavítása után, valamint a tisztaság gondos fenntartása az összeszerelés során. A motorolaj gyakori rendszeres cseréje jelentősen meghosszabbíthatja a csapágyak élettartamát.
Az olajéhezés több különböző, de gyakran egymással összefüggő jelenség következménye lehet. Így a motor túlmelegedése a motorolaj felhígulásához és a csapágyak munkahézagától való elmozdulásához vezet. A csapágyak elégtelen kenése a túl nagy munkahézagokkal, valamint a normál szivárgással magyarázható (belső vagy külső). Az olaj kiszorulásának gyakori oka a csapágyrésekből a motor állandó túlpörgése. Az olajáramlás akadályozása (általában a furatok helytelen beállításával jár az alkatrészek beszerelésekor) a csapágyak kenőanyag-ellátásának csökkenéséhez is vezet. Az olajéhség tipikus eredménye a csapágyak felületi rétegének teljes vagy helyi letörlése/leszakadása a fémfelületről. Ebben az esetben az üzemi hőmérséklet olyan szintre emelkedhet, hogy az aljzat a túlmelegedés következtében kékes árnyalatot kap.
Az autó tulajdonosának vezetési stílusa is jelentős hatással van a csapágyak élettartamára. Alacsony sebességgel, nagy sebességfokozatban történő vezetés a csapágyak jelentős túlterheléséhez vezet, amihez az olajfilm elmozdulása jár a munkahézagoktól. Az ilyen típusú túlterhelés a bélések megnövekedett plaszticitásához és repedések kialakulásához vezet a felületi rétegben (fáradási deformáció). Ezzel egyidejűleg a felületi csavarg morzsolódásnak indul, és elválik az acél hordozótól. Autó üzemeltetése városi ciklusban (gyakori rövid távú utazások) csapágykorrózió kialakulásához vezet, mivel a motor elégtelen fűtése páralecsapódáshoz és kémiailag agresszív gázok felszabadulásához vezet. Ezek a termékek felhalmozódnak a motorolajban, salakokat és savakat képezve. Amikor ilyen olaj kerül a csapágyakba, az agresszív csavargok hozzájárulnak a bélések korróziójának kialakulásához.
A tömítések helytelen felszerelése a motor összeszerelése során szintén okozhat gyors tönkremenetelüket. A túl szoros illeszkedés nem biztosítja a szükséges mértékű munkahézagot a csapágyak számára, ami az olaj éhezéshez vezet. A beépítés során a bélés alá kerülő idegen részecskék következménye kiemelkedések képződnek, amelyek felületi rétege gyorsan letörlődik.
Betétek kiválasztása
A fő csapágyházak kopása vagy sérülése esetén, valamint akkor is, ha a munkahézag megfelelő értékét nem lehet elérni (lásd A főtengely beszerelése és a fő csapágyhézagok ellenőrzése vagy A hajtórúd és dugattyú szerelvények felszerelése és a munkahézagok ellenőrzése a főtengely hajtórúd csapágyaiban), a helyzet az alábbiakban leírt módon, új bélések kiválasztásával és beszerelésével korrigálható. Ha a főtengelyt megmunkálták, akkor megfelelő javítású betétekkel kell felszerelni (lebecsüléssel) méretek – a betétek kiválasztását általában a tengelycsapok esztergálását végző szakemberek végzik. A szükséges csapágyméret meghatározásához használt módszertől függetlenül a csapágyak működési hézagait ezután a Plastigage mérőkészlettel (lásd alább) ellenőrizni kell.
Jegyzet. Ha a munkahézagokat a betétek kiválasztásával nem lehet megfelelően beállítani, akkor a tengelyt ki kell cserélni.
Fő csapágyak
1. Ha új STANDARD méretű bélést kell választania, válasszon olyat, amelyik a régivel megegyező színű jelöléssel rendelkezik.
2. Ha a régi csapágyon hiányoznak a színjelölések, keresse meg a fő csapágycsapok blokkjára bélyegzett jelöléseket (lásd a mellékelt illusztrációt).
3. Ellenőrizze a fő csapágyak osztályjelölését is magán a tengelyen (lásd a mellékelt illusztrációt). 4. Új betétek kiválasztásakor használja a színkódolt azonosító kártyát (lásd lent).
| A | B | C | D | |
| 1 | PIROS | RÓZSASZÍN | SÁRGA | ZÖLD |
| 2 | RÓZSASZÍN | SÁRGA | ZÖLD | BARNA |
| 3 | SÁRGA | ZÖLD | BARNA | FEKETE |
| 4 | ZÖLD | BARNA | FEKETE | KÉK |
Összekötő rúd csapágyak
1. Új STANDARD méretű lapkák kiválasztásakor használja a színjelölést is.
2. Ha a régi csapágyak színkódja elveszett, keresse meg a jelöléseket a hajtórudak alsó fején (lásd a mellékelt illusztrációt). A számjel a hajtórúd csapágy méretosztályát jellemzi (nem szabad összetéveszteni a hengerszámmal).
3. Ellenőrizze a tengelyen lévő betűjeleket is (lásd a mellékelt illusztrációt).
4. Új betétek kiválasztásakor használja a színkódolt azonosító kártyát (lásd lent).
| A | B | C | D | |
| A vagy én | PIROS | RÓZSASZÍN | SÁRGA | ZÖLD |
| B vagy II | RÓZSASZÍN | SÁRGA | ZÖLD | BARNA |
| C vagy III | SÁRGA | ZÖLD | BARNA | FEKETE |
| D vagy III | ZÖLD | BARNA | FEKETE | KÉK |
Minden csapágy
Ne feledje, hogy a bélés megfelelő kiválasztását meghatározó végső paraméter a csapágyak munkahézagának mérésének eredménye. Ha kérdése van, forduljon bizalommal a Honda márkaszerviz képviselőihez.
(A cikk a weboldalon található információkon alapul: «HondaBook.ru»)