Вынахад падшыпнікаў з ладу можа адбывацца з прычыны недахопу змазкі, трапленні часціц бруду, перагрузак рухавіка і развіцці карозіі. Незалежна ад характару дэфектаў, прычына пашкоджання ўкладышаў павінна быць ухіленая падчас выкананні капітальнага рамонту рухавіка ў пазбяганне рэцыдыву.
Для агляду выміце ўкладышы падшыпнікаў са сваіх пасцеляў у блоку рухавіка/ніжніх галоўках шатуноў і карэнных/шатунных вечках і раскладзеце іх у парадку ўсталёўкі на чыстай працоўнай паверхні. Арганізаванасць размяшчэння ўкладышаў дасць магчымасць прывязаць характар выяўленых дэфектаў да стану адпаведных шыек вала.
Бруд і староннія часціцы пападаюць у рухавік рознымі шляхамі. Яны могуць быць пакінутыя ўсярэдзіне блока падчас зборкі агрэгата, альбо пракрасціся праз фільтры ці сістэму вентыляцыі картэра. Усе часціцы, якія трапляюць у рухальны алей, у канчатковым выніку рана ці позна аказваюцца ў падшыпніках. Часта ў мяккі матэрыял укладышаў укараняюцца металічнае пілавінне, якія ўтвараюцца падчас звычайнага спрацоўвання ўнутраных кампанентаў рухавіка. Вялікая верагоднасць прысутнасці ў падшыпніках слядоў абразіва, асабліва, калі не была нададзена належная ўвага чыстцы блока пасля завяршэння аднаўленчага рамонту рухавіка. Незалежна ад спосабу, якім староннія часціцы пападаюць у рухавік, у выніку яны з высокай ступенню верагоднасці апыняюцца ўкаранёнымі ў мяккую паверхню ўкладышаў падшыпнікаў каленчатага вала і лёгка выяўляюцца пры візуальным аглядзе апошніх. Буйныя часціцы звычайна не затрымліваюцца ва ўкладышах, але пакідаюць на іх паверхні і паверхні шыек вала прыкметныя сляды ў выглядзе драпін, кавернаў і задзіракаў. Найлепшай гарантыяй ад такога роду непрыемнасцяў з'яўляецца адказнае стаўленне да чысткі кампанентаў пасля завяршэння капітальнага рамонту рухавіка і дбайнасці захавання чысціні пры зборцы. Частая рэгулярная змена рухальнага алею таксама дазваляе істотна падоўжыць тэрмін службы падшыпнікаў.
Алейнае галаданне можа з'яўляцца следствам некалькіх розных, але часта ўзаемазвязаных з'яў. Так, перагрэў рухавіка вядзе да разрэджвання маторнага масла і выцясненню яго з працоўных зазораў падшыпнікаў. Недахоп змазкі падшыпнікаў можа тлумачыцца празмернай велічынёй працоўных зазораў, а таксама звычайнымі ўцечкамі (унутранымі або вонкавымі). Часта сустракаемым чыннікам выцяснення алею з зазораў падшыпнікаў з'яўляецца сталае перавышэнне абарачэнняў рухавіка. Парушэнне праходнасці маслатокаў (звычайна злучанае з няправільным сумяшчэннем адтулін пры ўсталёўцы кампанентаў) таксама вядзе да скарачэння падачы змазкі да падшыпнікаў. Тыповым вынікам алейнага галадання з'яўляецца поўнае ці лакальнае выціранне/вырыванне павярхоўнага пласта ўкладышаў з металічнай падкладкі. Пры гэтым працоўная тэмпература можа паднімацца да такога ўзроўня, што падкладка набывае блакітнаватае адценне ў выніку перагрэву.
Істотны ўплыў на тэрмін службы падшыпнікаў аказвае таксама ўласцівая ўладальніку аўтамабіля манера ваджэння. Рух з малой хуткасцю на падвышанай перадачы прыводзіць да значных перагрузак падшыпнікаў, якія суправаджаюцца выцясненнем алейнай плёнкі з іх працоўных зазораў. Такога роду перагрузкі прыводзяць да падвышэння пластычнасці ўкладышаў і ўзнікненню расколін у павярхоўным пласце (стомленасная дэфармацыя). Пры гэтым павярхоўны матэрыял пачынае крышыцца і адлучацца ад сталёвай падкладкі. Эксплуатацыя аўтамабіля ў гарадскім цыкле (частыя паездкі на кароткія адлегласці) вядзе да развіцця карозіі падшыпнікаў з прычыны таго, што недастатковае разаграванне рухавіка цягне за сабой выпадзенне кандэнсату і вылучэнне хімічна агрэсіўных газаў. Дадзеныя прадукты назапашваюцца ў рухальным алеі, фармуючы дзындры і кіслоты. Пры трапленні такога алею ў падшыпнікі агрэсіўныя рэчывы спрыяюць развіццю карозіі ўкладышаў.
Няправільная ўстаноўка ўкладышаў у працэсе зборкі рухавіка таксама можа з'явіцца прычынай хуткага іх разбурэння. Занадта тугая пасадка не забяспечвае патрабаваную велічыню працоўнага зазору падшыпнікаў, што прыводзіць да іх алейнага галадання. Вынікам траплення пад укладышы падчас усталёўкі старонніх часціц з'яўляецца адукацыя ўзвышэнняў, павярхоўны пласт з якіх хутка выціраецца.
Падбор укладышаў
У выпадку зносу ці пашкоджанні ўкладышаў карэнных падшыпнікаў, а таксама, калі не атрымоўваецца дамагчыся правільнай велічыні працоўнага зазору (гл. Усталёўка каленчатага вала і праверка працоўных зазораў карэнных падшыпнікаў ці Усталёўка шатунна-поршневых зборак і праверка велічыні працоўных зазораў у шатунных падшыпніках каленчатага вала), сітуацыя можа быць выпраўлена апісаным ніжэй спосабам, шляхам падбору і ўстаноўкі новых укладышаў. Калі каленчаты вал падвяргаўся праточцы, ён павінен быць укамплектаваны ўкладышамі адпаведных рамонтных (з прыніжэннем) памераў - звычайна падбор укладышаў ажыццяўляюць спецыялісты, якія выраблялі праточванне шыек вала. Незалежна ад методыкі вызначэння патрабаванага памеру ўкладышаў працоўныя зазоры падшыпнікаў павінны быць затым правераны з ужываннем вымяральнага набору Plastigage (гл. ніжэй).
Заўвага. Калі не атрымоўваецца скарэктаваць належным чынам велічыню працоўных зазораў шляхам падбору ўкладышаў, вал варта замяніць.
Карэнныя падшыпнікі
1. Пры неабходнасці падбору новых укладышаў СТАНДАРТНАГА памеру падбярыце той, які мае тую ж каляровую маркіроўку, што і стары.
2. Калі каляровая маркіроўка старога ўкладыша страчана, адшукайце маркіроўку, выбітую на блоку для шыек карэнных падшыпнікаў (гл. суправаджальную ілюстрацыю).
3. Таксама праверце маркіроўку класа карэнных падшыпнікаў уласна на вале (гл. суправаджальную ілюстрацыю). 4. Пры падборы новых укладышаў скарыстайцеся ідэнтыфікацыйнай картай каляровай маркіроўкі (гл. ніжэй).
| A | B | C | D | |
| 1 | ЧЫРВОНЫ | РУЖАВЫ | Жоўты | ЗЯЛЁНЫ |
| 2 | РУЖАВЫ | Жоўты | ЗЯЛЁНЫ | КАРЫЧНЕВЫ |
| 3 | Жоўты | ЗЯЛЁНЫ | КАРЫЧНЕВЫ | ЧОРНЫ |
| 4 | ЗЯЛЁНЫ | КАРЫЧНЕВЫ | ЧОРНЫ | Сіні |
Шатунныя падшыпнікі
1. Пры падборы новых укладышаў СТАНДАРТНАГА памеру карыстайцеся таксама каляровай маркіроўкай.
2. У выпадку страты каляровага кода на старых укладышах, адшукайце маркіроўку на ніжніх галоўках шатуноў (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Пазнака ў выглядзе лічбы характарызуе памерны клас шатун падшыпніка (не варта блытаць яе з нумарам цыліндру).
3. Праверце таксама літарныя пазнакі ўласна на вале (гл. суправаджальную ілюстрацыю).
4. Пры падборы новых укладышаў скарыстайцеся ідэнтыфікацыйнай картай каляровай маркіроўкі (гл. ніжэй).
| A | B | C | D | |
| A ці I | ЧЫРВОНЫ | РУЖАВЫ | Жоўты | ЗЯЛЁНЫ |
| B ці II | РУЖАВЫ | Жоўты | ЗЯЛЁНЫ | КАРЫЧНЕВЫ |
| C ці III | Жоўты | ЗЯЛЁНЫ | КАРЫЧНЕВЫ | ЧОРНЫ |
| D ці III | ЗЯЛЁНЫ | КАРЫЧНЕВЫ | ЧОРНЫ | Сіні |
Усе падшыпнікі
Памятайце, што канчатковым параметрам, вызначальным правільнасць падбору ўкладышаў, з'яўляецца вынік вымярэння працоўных зазор у падшыпніках. З любымі пытаннямі смела звяртайцеся да прадстаўнікоў фірмовага сервіс-цэнтра кампаніі Honda.