До квара лежаја може доћи услед недостатка подмазивања, честица прљавштине, преоптерећења мотора и корозије. Без обзира на природу кварова, узрок оштећења облога мора бити елиминисан током ремонта мотора како би се избегло понављање.
За преглед, уклоните шкољке лежаја са њихових лежишта у блоку мотора/доњим крајевима и поклопцима главне/шипке и положите их по редоследу уградње на чисту радну површину. Организација постављања кошуљица ће нам омогућити да повежемо природу идентификованих недостатака са стањем одговарајућих рукаваца вратила.
Прљавштина и стране честице улазе у мотор на различите начине. Могу се оставити унутар блока током монтаже јединице, или продрети кроз филтере или систем за вентилацију картера. Све честице које уђу у моторно уље ће на крају завршити у лежајевима пре или касније. Често се метална струготина формирана током нормалног рада унутрашњих компоненти мотора уграђује у меки материјал лежајева. Постоји велика вероватноћа присуства трагова абразива у лежајевима, посебно када није посвећена дужна пажња чишћењу блока након завршетка ремонта мотора. Без обзира на начин на који стране честице улазе у мотор, оне ће вероватно завршити уграђене у меку површину шкољки лежаја радилице и лако се откривају визуелним прегледом потоњег. Велике честице се обично не задржавају у шкољкама лежаја, али остављају уочљиве трагове на њиховој површини и површини рукаваца вратила у виду огреботина, шупљина и неравнина. Најбоља гаранција против ове врсте невоља је одговоран однос према чишћењу компоненти након завршеног ремонта мотора и пажљиво одржавање чистоће током монтаже. Честе редовне промене моторног уља такође могу значајно продужити век трајања лежајева.
Уљно гладовање може бити последица више различитих, али често међусобно повезаних појава. Дакле, прегревање мотора доводи до разблаживања моторног уља и његовог померања из радних зазора лежајева. Недовољно подмазивање лежајева може се објаснити превеликом величином радних зазора, као и нормалним цурењем (унутрашњим или спољашњим). Уобичајени узрок истискивања уља из отвора лежајева је константно прекорачење броја обртаја мотора. Ометање протока уља (обично због неправилног поравнања рупа приликом уградње компоненти) такође доводи до смањења довода мазива у лежајеве. Типичан резултат гладовања уља је потпуно или локализовано брисање/кидање површинског слоја лежајева од металне подлоге. У овом случају, радна температура може порасти до таквог нивоа да подлога добије плавичасту нијансу као резултат прегревања.
Стил вожње власника аутомобила такође има значајан утицај на радни век лежајева. Вожња при малој брзини у високом степену преноса доводи до значајних преоптерећења лежајева, праћених померањем уљног филма са њихових радних зазора. Ова врста преоптерећења доводи до повећане пластичности кошуљица и појаве пукотина у површинском слоју (деформација замора). Истовремено, површински материјал почиње да се мрви и одваја од челичне подлоге. Рад аутомобила у урбаном циклусу (честа путовања на кратке удаљености) доводи до развоја корозије лежајева због чињенице да недовољно загревање мотора доводи до кондензације и ослобађања хемијски агресивних гасова. Ови производи се акумулирају у моторном уљу, формирајући шљаке и киселине. Када такво уље уђе у лежајеве, агресивне супстанце доприносе развоју корозије кошуљица.
Неправилна уградња кошуљица током монтаже мотора такође може проузроковати њихово брзо уништење. Превише чврсто приањање не обезбеђује потребну количину радног зазора за лежајеве, што доводи до њиховог изгладњивања уља. Резултат уласка страних честица испод облога током уградње је формирање узвишења, чији се површински слој брзо брише.
Избор уметака
У случају хабања или оштећења шкољки главног лежаја, као и када није могуће постићи тачну вредност радног зазора (види Уградња радилице и провера зазора главних лежајева или Уградња клипњаче и клипних склопова и провера величине радних зазора у клипњачким лежајевима радилице), ситуација се може исправити на доле описан начин, одабиром и уградњом нових кошуљица. Ако је радилица машински обрађена, она мора бити опремљена кошуљицама одговарајућих поправних (смањених) димензија - обично облоге бирају стручњаци који су машински обрадили рукавце вратила. Без обзира на метод који се користи за одређивање потребне величине лежаја, радни зазори лежаја се морају проверити помоћу мерног комплета Plastigage (види доле).
Напомена. Ако се радни зазори не могу правилно подесити избором облога, вратило се мора заменити.
Главни лежајеви
1. Ако треба да изаберете нове облоге стандардне величине, изаберите ону која има исте ознаке у боји као и стара.
2. Ако недостају ознаке у боји на старом омотачу лежаја, пронађите ознаке утиснуте на блоку за главе лежајева (погледајте пратећу илустрацију).
3. Такође проверите ознаке класе главног лежаја на самом вратилу (погледајте пратећу илустрацију). 4. Када бирате нове уметке, користите идентификациону картицу са бојом (погледајте доле).
| A | B | C | D | |
| 1 | РЕД | ПИНК | ИЕЛЛОВ | ГРЕЕН |
| 2 | ПИНК | ИЕЛЛОВ | ГРЕЕН | БРОВН |
| 3 | ИЕЛЛОВ | ГРЕЕН | БРОВН | БЛАЦК |
| 4 | ГРЕЕН | БРОВН | БЛАЦК | ПЛАВА |
Лежајеви клипњаче
1. Када бирате нове уметке СТАНДАРДНЕ величине, користите и ознаку у боји.
2. Ако је ознака боје на старим лежајевима изгубљена, потражите ознаке на малим крајевима клипњача (погледајте пратећу илустрацију). Ознака броја карактерише класу величине лежаја клипњаче (не треба је мешати са бројем цилиндра).
3. Такође проверите ознаке слова на самој осовини (погледајте пратећу илустрацију).
4. Када бирате нове уметке, користите идентификациону картицу са бојом (погледајте доле).
| A | B | C | D | |
| А или ја | РЕД | ПИНК | ИЕЛЛОВ | ГРЕЕН |
| Б или II | ПИНК | ИЕЛЛОВ | ГРЕЕН | БРОВН |
| Ц или III | ИЕЛЛОВ | ГРЕЕН | БРОВН | БЛАЦК |
| Д или III | ГРЕЕН | БРОВН | БЛАЦК | ПЛАВА |
Сви лежајеви
Запамтите да је коначни параметар који одређује правилан избор кошуљица резултат мерења радних зазора у лежајевима. Ако имате било каквих питања, слободно контактирајте представнике брендираних сервисних центара компаније Honda.