Премахване
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Ако стерео уредбата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
2. Подпрете задните колела с подложни клинове и здраво дръпнете ръчната спирачка.
3. Разхлабете гайките на предните колела, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху опори (вижте глава Рутинна поддръжка).
4. Отстранете предните колела и предпазителя на картера на двигателя.
5. Подпрете захранващия блок с крик (за да разпределите натоварването, поставете дървен блок между главата на крика и масления съд на двигателя).
6. Отстранете горната скоба за монтиране на двигателя (вижте Проверка на състоянието и подмяна на опорите на окачването на задвижващия механизъм).
7. Отстранете запалителните свещи и задвижващите ремъци (вижте Рутинна поддръжка).
8. Развинтете кормилната помпа и я преместете настрани, без да разкачвате хидравличните линии (вижте глава Окачване и управление).
9. Отстранете пръчката за измерване на маслото на двигателя.
10. Поставете буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ в края на такта на компресия (вижте Привеждане на буталото на първия цилиндър в горна мъртва точка (TDC)).
Внимание! Коляновият вал трябва да се върти само в нормална посока (обратно на часовниковата стрелка) – неспазването на това изискване ще доведе до нарушаване на настройките на ангренажния ремък.
11. Отстранете горния капак на ангренажния ремък (вижте придружаващата илюстрация).
12. Свалете ролката на празен ход със скобата от предната част на двигателя.
13. С помощта на верижен или ремъчен ключ блокирайте завъртането на ролката на коляновия вал, след което използвайте торцов ключ, за да разхлабите монтажния болт на шайбата (вижте придружаващата илюстрация).
14. Отстранете шайбата от шийката на коляновия вал.
15. Отстранете направляващата тръба на пръчката от предната част на двигателя.
16. Отстранете долния капак на зъбния ремък.
17. Ако старият ремък е в добро състояние и ще се монтира на място, маркирайте с тебешир или бяла боя посоката на въртене и положението му спрямо зъбните колела на вала (вижте придружаващата илюстрация).
18. Разхлабете монтажния болт на обтегача на зъбния ремък (вижте придружаващата илюстрация). След като освободите обтегача, разхлабете колана, след което затегнете отново болта. Отстранете сензора за колебания на коляновия вал (виж пак там), след това свалете ремъка от зъбните колела. Ако ремъкът се сваля, за да се смени уплътнението на коляновия вал, отстранете зъбното колело и вътрешния водач на ремъка от шийката на коляновия вал (вижте Смяна на предния семеринг на коляновия вал).
19. Ако е необходимо да премахнете разпределителния вал или да смените неговото уплътнение, поставете голяма отвертка през отвора в зъбното колело на вала, за да предотвратите въртенето му, след това използвайте краен ключ, за да разхлабите монтажния болт и да свалите колелото. Отстранете ключа на woodruff от шийката на разпределителния вал.
Преглед
1. Проверете ръчно обтягащата ролка за свободно въртене, след това я издърпайте от една страна на друга, за да проверите за хлабина в лагера (вижте придружаващата илюстрация). Дефектната ролка трябва да се смени.
2. Внимателно проверете ангренажния ремък от двете страни, като проверите за признаци на износване (особено устойчивите стени на зъбите), пукнатини, порязвания, ожулвания и следи от смазване (вижте придружаващата илюстрация). Дефектният ремък трябва да се смени.
Забележка. Освен ако пробегът на двигателя не е много малък, се препоръчва да смените ремъка, независимо от състоянието му. Никога не монтирайте стар ремък на двигателя, освен ако не сте сто процента сигурни, че е в добро състояние.
Монтиране
1. Ако са премахнати, поставете отново зъбните колела на вала (не забравяйте за шпонката на разпределителния вал и вътрешния водач на ремъка на коляновия вал). Затегнете монтажния болт на разпределителното зъбно колело на разпределителния вал до необходимия въртящ момент (вижте Спецификации).
2. Преди да монтирате колана, уверете се, че зъбното колело на разпределителния вал е монтирано с маркировката под формата на точка или буквата "UP" нагоре. Двете маркировки за подравняване трябва да са в равнината на повърхността на главата на цилиндъра (вижте придружаващата илюстрация).
3. Временно монтирайте и закрепете шайбата на коляновия вал с болта, след което завъртете вала (ако беше свален) така че маркировката за синхронизация на нейното зъбно колело да е подравнена със съответния индикатор на корпуса на маслената помпа (вижте придружаващата илюстрация).
4. Поставете ремъка плътно върху зъбното колело на коляновия вал, след което го прекарайте под обтяжната ролка и около водната помпа и зъбните колела на разпределителния вал (вижте придружаващата илюстрация).
5. Разхлабете болта на обтегача, за да осигурите опъването на колана, след което временно затегнете болта.
6. Внимателно завъртете коляновия вал шест пъти обратно на часовниковата стрелка, след което проверете дали маркировките за синхронизиране на зъбното колело на разпределителния вал са позиционирани правилно. Ако коляновият вал се върти с резки или задръствания, не прилагайте сила, тъй като това може да доведе до повреда на клапаните, когато ударят дъното на буталото (ако настройката е извън настройката). Свалете ремъка и повторете процедурата, като обърнете особено внимание на подравняването на маркировките за синхронизация.
7. За да регулирате напрежението на ремъка, разхлабете болта на обтегача на половин оборот (180°) и завъртете коляновия вал в посока, обратна на часовниковата стрелка, три зъба след ГМТ. Сега затегнете болта до необходимия въртящ момент.
8. Инсталирайте отново всички компоненти, отстранени по време на разглобяването.
9. Регулирайте напрежението на задвижващите ремъци (вижте глава Рутинна поддръжка).
10. Стартирайте двигателя и проверете правилното му функциониране.