Уклањање
1. Одспојите негативни кабл са батерије.
Пажња! Ако је ваш ауто стерео систем опремљен сигурносним кодом, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система пре него што искључите батерију!
2. Подуприте задње точкове клиновима и чврсто затегните паркирну кочницу.
3. Отпустите матице предњег точка, затим подигните предњи део аутомобила и поставите га на носаче (погледајте поглавље Рутинско одржавање).
4. Скините предње точкове и штитник кућишта мотора.
5. Подржите јединицу за напајање помоћу дизалице (да бисте распоредили оптерећење, поставите дрвени блок између главе дизалице и корита за уље мотора).
6. Уклоните горњи држач носача мотора (погледајте Провера стања и замена носача вешања погонског склопа).
7. Уклоните свећице и погонске каишеве (погледајте Рутинско одржавање).
8. Одврните пумпу управљача и померите је у страну без одвајања хидрауличних водова (погледајте поглавље Суспензија и управљање).
9. Уклоните шипку за мерење уља у мотору.
10. Доведите клип првог цилиндра у ТДЦ положај на крају такта компресије (погледајте Довођење клипа првог цилиндра у положај горње мртве тачке (ТДЦ)).
Пажња! Радилица треба да се окреће само у нормалном смеру (у супротном смеру казаљке на сату) - ако то не учините, зупчасти каиш неће бити подешен.
11. Скините горњи поклопац зупчастог ремена (погледајте пратећу илустрацију).
12. Уклоните покретни ваљак са држачем са предње стране мотора.
13. Користећи кључ за ланац или траку, блокирајте ременицу радилице од окретања, а затим помоћу насадног кључа олабавите монтажни вијак ременице (погледајте пратећу илустрацију).
14. Уклоните ременицу из рукавца радилице.
15. Уклоните водећу цев шипке са предње стране мотора.
16. Скините доњи поклопац зупчастог ремена.
17. Ако је стари каиш у добром стању и биће поново постављен, кредом или белом бојом означите његов смер ротације и положај у односу на зупчанике вратила (погледајте пратећу илустрацију).
18. Отпустите монтажни вијак затезача зупчастог ремена (погледајте пратећу илустрацију). Након отпуштања затезача, олабавите појас, а затим поново затегните вијак. Уклоните сензор флуктуације радилице (види тамо), а затим уклоните каиш са зупчаника. Ако је каиш уклоњен ради замене уљне заптивке радилице, уклоните зупчани точак и унутрашњу вођицу ремена из рукавца радилице (погледајте Замена предње уљне заптивке радилице).
19. Ако је потребно да уклоните брегасту осовину или замените њену заптивку, уметните велики шрафцигер кроз отвор на зупчанику вратила да бисте спречили његово окретање, а затим помоћу крајњег кључа олабавите монтажни вијак и уклоните точак. Уклоните кљун за дрва из рукавца брегастог вратила.
Испитивање
1. Ручно проверите да ли се ременица затезача слободно окреће, а затим је повуците са једне на другу страну да проверите да ли лежи зрачност (погледајте пратећу илустрацију). Неисправни ваљак мора бити замењен.
2. Пажљиво прегледајте зупчасти каиш са обе стране, проверавајући да ли има знакова хабања (нарочито потисних зидова зубаца), пукотина, посекотина, огреботина и трагова уља (погледајте пратећу илустрацију). Неисправан појас мора бити замењен.
Напомена. Осим ако је километража мотора веома мала, препоручује се замена каиша без обзира на његово стање. Никада не постављајте стари каиш на мотор осим ако нисте сто посто сигурни да је у добром стању.
Инсталација
1. Ако су уклоњене, поново инсталирајте зупчанике (не заборавите на клин зупчаника брегастог вратила и унутрашњу вођицу ремена на радилици). Затегните монтажни вијак разводног зупчаника брегастог вратила на потребан обртни момент (погледајте Спецификације).
2. Пре уградње каиша, уверите се да је зупчаник брегасте осовине постављен ознаком у облику тачке или слова "UP" горе. Две лоцирање места треба да буде у равни површине главе цилиндара (види пратећи пример).
3. Привремено уградите и причврстите ременицу радилице помоћу завртња, а затим окрените осовину (ако је срушена) тако да ознака времена на њеном зупчанику буде у равни са показивачем парења на кућишту пумпе за уље (погледајте пратећу илустрацију).
4. Чврсто поставите каиш на разводни зупчаник радилице, затим га провуците испод ременице затезача и око зупчаника водене пумпе и брегастог вратила (погледајте пратећу илустрацију).
5. Отпустите вијак затезача да бисте осигурали затегнутост каиша, а затим привремено затегните вијак.
6. Пажљиво окрените радилицу шест пута у смеру супротном од казаљке на сату, а затим проверите да ли су временске ознаке на зупчанику брегасте осовине правилно постављене. Ако се радилица нагло окреће или се заглави, немојте примењивати силу, јер то може оштетити вентиле када ударе у дно клипа (ако подешавање није подешено). Скините каиш и поновите поступак, обраћајући посебну пажњу на поравнавање ознака времена.
7. Да бисте подесили затегнутост каиша, олабавите завртањ затезача за пола окрета (180°) и окрените радилицу у смеру супротном од казаљке на сату три зуба изнад ТДЦ. Сада затегните вијак на потребан обртни момент.
8. Поново инсталирајте све компоненте уклоњене током растављања.
9. Подесите затегнутост погонских каишева (погледајте Поглавље Рутинско одржавање).
10. Покрените мотор и проверите његово исправно функционисање.