Внимание! Не забравяйте, че прахът, образуван по време на работата на спирачните механизми, може да съдържа азбест, който е изключително вреден за човешкото здраве. Никога не издухвайте праха със сгъстен въздух и не го вдишвайте - носете защитна маска или респиратор, когато обслужвате механизмите. Никога не използвайте разтворители на бензинова или петролна основа за почистване на компонентите на спирачната система - използвайте само маркови почистващи препарати или метилов алкохол!
Забележка. По-подробен илюстративен материал за спирачните механизми е даден в глава Спирачна система.
Състоянието на компонентите на спирачната система, в допълнение към редовните проверки, посочени в графика за рутинна поддръжка на превозното средство, трябва да се оценява всеки път, когато колелата се свалят или ако се появят признаци за неизправност на спирачната система.
Следните симптоми могат да показват неизправност на спирачния компонент:
- а) При спиране автомобилът губи стабилност на посоката (има придърпване на една страна);
- b) По време на спиране спирачките издават писък или писък;
- в) Ходът на педала на крачната спирачка е прекомерен;
- г) Усещат се пулсации при натискане на педала на спирачката;
- д) Има признаци на изтичане на спирачна течност (обикновено по вътрешната повърхност на джантите и гумите).
1. Разхлабете гайките на колелата.
2. Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки.
3. Свалете колелата.
Дискови спирачки
1. Всеки спирачен апарат е оборудван с две накладки (вътрешна и външна). Накладките се виждат през специален прозорец за наблюдение в тялото на шублера (вижте придружаващата илюстрация).
2. Оценяването на остатъчната дебелина на фрикционната облицовка на вътрешната подложка се извършва визуално през зрителното прозорче на шублера. Външната обувка е лесна за достъп от вътрешната обувка (вижте придружаващата илюстрация). Ако накладките са износени над допустимата граница (вижте Спецификации), е необходимо да смените пълните спирачни накладки.
Забележка. Не забравяйте, че фрикционните накладки са нитовани или залепени за метална подложка, чиято дебелина не трябва да се взема предвид при измерването.
3. Ако е трудно да се прецени визуално остатъчната дебелина на накладките или ако има нужда от по-подробна проверка на накладките, отстранете дебеломер(ите) и отстранете накладките за по-подробно изследване (вижте Глава Спирачна система).
4. След като накладките бъдат извадени от шублера, почистете ги със специален инструмент и проверете останалата дебелина на накладките с помощта на линийка или шублер с нониус със скала.
5. Измерете дебелината на спирачните дискове с микрометър. Сравнете резултатите от измерването с регулаторните изисквания (вижте Спецификации). Ако дебелината на някой от дисковете е по-малка от минимално допустимата, сменете го (вижте Глава Спирачна система). Ако дебелината на диска е нормална, проверете общото му състояние. Обърнете внимание на дефекти като дълбоки драскотини, жлебове, следи от надраскване, следи от прегряване и др. ако е необходимо, извадете диска и го поставете в жлеба (вижте глава Спирачна система).
6. Преди да смените колелата, проверете всички спирачни тръбопроводи за следи от повреда, износване, влошаване поради стареене на материала, следи от течове, завои, усуквания и други деформации (особено в близост до точките на свързване на гъвкавите спирачни маркучи към спирачните апарати - виж придружаващата илюстрация). Проверете надеждността на закрепването на маркучите. Уверете се, че нито един от спирачните маркучи не влиза в контакт с острите ъгли на съседните компоненти на каросерията, изпускателната система и окачването (при всички положения на волана). Ако е необходимо, направете подходящи ремонти или коригирайте маршрута на полагане на линиите. Сменете дефектните компоненти (вижте глава Спирачна система).
Барабанни спирачки
1. Когато проверявате задните барабанни спирачки, уверете се, че ръчната спирачка е освободена, след това почукайте външната страна на барабана с мек чук, за да разхлабите прилягането.
2. Свалете спирачните барабани.
3. Направете основно почистване на спирачните механизми със специална почистваща смес.
Внимание! Никога не издухвайте спирачния прах от повърхността на компонентите със сгъстен въздух и не го вдишвайте - прахът може да съдържа азбест, който е вреден за вашето здраве!
4. Проверете остатъчната дебелина на фрикционните накладки на спирачните челюсти (отпред и отзад). Дебелината на облицовката се измерва от външната повърхност до металната подложка (залепени облицовки) или до главите на нитовете (нитни облицовки). В първия случай максимално допустимата стойност е 3 мм (виж придружаващата илюстрация), във втория - 1,6 мм. Ако е необходимо, извършете цялостна подмяна на обувките. Обувките също трябва да се сменят, ако се открият пукнатини, участъци от накладките, полирани до блясък, или следи от проникване на спирачна течност.
5. Уверете се, че всички пружини на спирачния механизъм са свързани правилно и са в добро състояние (вижте придружаващата илюстрация).
6. Проверете компонентите на монтажа за признаци на течове на спирачна течност. С помощта на пръст или малка отвертка внимателно издърпайте гумените ботуши от цилиндъра на колелото в горната част на обувките (вижте придружаващата илюстрация). Идентифицирането на каквито и да било признаци на течове в тези области изисква незабавно възстановяване на цилиндровия възел (вижте глава Спирачна система). Също така проверете всички спирачни маркучи и техните фитинги за признаци на течове.
7. Избършете добре вътрешността на барабана с чиста кърпа, напоена с метанол. Избягвайте да вдишвате спирачен прах, съдържащ азбест.
8. Проверете повърхността на барабана за пукнатини, прорези, прегряване или други повреди. Ако дефектите не могат да бъдат отстранени чрез повърхностна обработка с фино-зърнеста шкурка, барабанът трябва да се даде в автосервиз за струговане.
9. Повторете процедурата за противоположните компоненти на спирачката. Поставете отново барабаните, закрепете колелата и спуснете автомобила на земята.
Вакумен усилвател
1. Проверката на правилното функциониране на вакуумния спирачен усилвател се извършва от мястото на водача.
2. При напълно натиснат педал на крачната спирачка стартирайте двигателя - педалът трябва да падне още малко.
3. При работещ двигател натиснете няколко пъти педала на крачната спирачка - ходът на педала трябва да остане постоянен.
4. Натиснете педала, изключете двигателя и продължете да държите педала натиснат още около 30 секунди, през които не трябва да пада или да се издига.
5. Стартирайте двигателя отново, оставете го да работи за минута, след което го изключете отново. Отново натиснете силно педала няколко пъти - ходът трябва да намалява с всеки удар.
6. В случай на отрицателен резултат от описания тест, сервоусилвателят на спирачките трябва да се смени (вижте Глава Спирачна система).
Ръчна спирачка
1. Ръчната спирачка се управлява от лост, монтиран между предните седалки. След като издърпате лоста, завъртете го до упор, като същевременно преброите броя на щракванията на тресчотъчния механизъм. Ако броят на щракванията е извън обхвата (вижте Спецификации), задвижването на ръчната спирачка трябва да се регулира.
2. Като алтернатива, ръчната спирачка може да бъде проверена за правилна работа, като паркирате автомобила на участък от пътя надолу и блокирате ръчната спирачка при неутрална скоростна кутия. Ако спирачката не задържа автомобила, когато лостът е наведен на необходимия брой щраквания, трябва да се направи настройка (вижте Глава Спирачна система).