Внимание! Моля, не забравяйте, че прахът, генериран от спирачките, може да съдържа азбест, който е изключително вреден за човешкото здраве. Никога не издухвайте праха със сгъстен въздух и не го вдишвайте – носете предпазна маска или респиратор, когато обслужвате машини. Никога не използвайте бензин или разтворители на петролна основа за почистване на компонентите на спирачната система - използвайте само маркови почистващи препарати или метилов алкохол!
Забележка. По-подробен илюстративен материал за спирачните механизми е даден в глава Спирачна система.
Състоянието на компонентите на спирачната система, в допълнение към редовните проверки, посочени в графика за поддръжка на превозното средство, трябва да се оценява всеки път, когато колелата се свалят или когато се появят признаци на неизправност в спирачната система.
Следните симптоми могат да показват дефектни спирачни компоненти:
- а) При спиране колата губи стабилност на посоката (има дърпане на една страна);
- б) При спиране спирачките издават писък или скърцане;
- c) Ходът на педала на спирачката се увеличава прекомерно;
- г) При натискане на педала на спирачката се усещат пулсации;
- д) Има следи от изтичане на спирачна течност (обикновено върху вътрешната повърхност на джантите и гумите).
1. Разхлабете гайките на колелото.
2. Повдигнете колата с крик и я поставете върху опори.
3. Отстранете колелата.
Дискови спирачки
1. Опората на всеки спирачен механизъм е оборудвана с две накладки (вътрешни и външни). Накладките се виждат през специален прозорец за наблюдение в корпуса на шублера (вижте придружаващата илюстрация).
2. Остатъчната дебелина на фрикционната накладка на вътрешната обувка се оценява визуално през ревизионното прозорче на шублера. Външната обувка е лесно достъпна от вътрешната обувка (вижте придружаващата илюстрация). Ако подплатата е износена над допустимата граница (вижте Спецификации), необходимо е напълно да смените спирачните накладки.
Забележка. Не забравяйте, че фрикционните накладки са нитовани или залепени към метална подложка, чиято дебелина не трябва да се взема предвид при измерване.
3. Ако е трудно да се оцени визуално оставащата дебелина на накладките или ако има нужда от по-подробна проверка на накладките, отстранете шублера и извадете накладките за по-подробен преглед (вижте глава Спирачна система).
4. След като накладките са извадени от шублера, почистете ги със специално средство и проверете оставащата дебелина на накладките с линийка или шублер с нониус.
5. Използвайте микрометър, за да измерите дебелината на спирачните дискове. Сравнете резултатите от измерването с нормативните изисквания (вижте Спецификации). Ако дебелината на някой от дисковете е по-малка от минимално допустимата, сменете го (вижте глава Спирачна система). Ако дебелината на диска изглежда нормална, проверете общото му състояние. Обърнете внимание на дефекти като дълбоки драскотини, бразди, неравности, следи от прегряване и др. Ако е необходимо, извадете диска и го заточете отново (вижте глава Спирачна система).
6. Преди да монтирате отново колелата, проверете всички спирачни тръбопроводи за признаци на повреда, износване, деградация поради стареене на материала, признаци на течове, огъвания, усуквания и други деформации (особено близо до точките, където гъвкавите спирачни маркучи се свързват със спирачните апарати - вижте придружаващата илюстрация). Проверете дали маркучите са здраво закрепени със скоби. Уверете се, че нито един от спирачните маркучи не влиза в контакт с остри ъгли на съседни компоненти на каросерията, ауспуха и окачването (във всяка позиция на волана). При необходимост направете съответен ремонт или коригирайте трасето на линиите. Сменете дефектните компоненти (вижте глава Спирачна система).
Барабанни спирачки
1. Когато проверявате задните барабанни спирачки, уверете се, че ръчната спирачка е освободена, след това почукайте външната страна на барабана с чук с мека повърхност, за да разхлабите прилягането.
2. Свалете спирачните барабани.
3. Почистете старателно спирачните механизми със специален почистващ препарат.
Внимание! Никога не издухвайте спирачен прах от повърхността на компонентите със сгъстен въздух и не го вдишвайте – прахът може да съдържа азбест, който е вреден за вашето здраве!
4. Проверете оставащата дебелина на фрикционните накладки на спирачната челюст (отпред и отзад). Дебелината на наслагването се измерва от външната повърхност до металния субстрат (залепени наслагвания), или към главите на нитове (занитени наслагвания). В първия случай максимално допустимата стойност е 3 мм (вижте придружаващата илюстрация), във втория – 1,6 мм. Ако е необходимо, извършете пълна подмяна на обувките. Обувките също трябва да се сменят, ако се открият пукнатини, областите на накладките са полирани до блясък или се открият следи от спирачна течност.
5. Уверете се, че всички пружини на спирачния механизъм са свързани правилно и в добро състояние (вижте придружаващата илюстрация).
6. Проверете компонентите на монтажа за признаци на изтичане на спирачна течност. С пръст или малка отвертка внимателно извадете гумените ботуши от цилиндъра на колелото в горната част на обувките (вижте придружаващата илюстрация). Откриването на каквито и да било признаци на течове в тези зони изисква незабавно обновяване на модула на цилиндъра (вижте глава Спирачна система). Също така проверете всички спирачни маркучи и техните фитинги за признаци на течове.
7. Внимателно избършете вътрешните повърхности на барабана с чиста кърпа, напоена с метилов алкохол. Избягвайте да вдишвате спирачен прах, съдържащ азбест.
8. Проверете работната повърхност на барабана за пукнатини, неравности, признаци на прегряване и други повреди. Ако дефектите не могат да бъдат отстранени чрез шлайфане на повърхността с финозърнеста шкурка, барабанът трябва да се занесе в автосервиз за повторно покритие.
9. Повторете процедурата за противоположните компоненти на спирачката. Сменете барабаните, закрепете колелата и спуснете автомобила на земята.
Вакуумен усилвател
1. Правилното функциониране на спирачния усилвател се проверява от мястото на водача.
2. С натиснат докрай педал на спирачката, стартирайте двигателя – педалът все още трябва да падне малко.
3. При работещ двигател натиснете няколко пъти педала на спирачката – ходът на педала трябва да остане постоянен.
4. Натиснете педала, изключете двигателя и продължете да държите педала натиснат още около 30 секунди, през което време той не трябва нито да пада, нито да се издига.
5. Стартирайте двигателя отново, оставете го да работи за минута, след което го изключете отново. Натиснете отново силно педала няколко пъти – ходът трябва да намалява с всеки ход.
6. Ако резултатът от описаната проверка е отрицателен, серво задвижването на усилвателя на спирачките трябва да се смени (вижте глава Спирачна система).
Ръчна спирачка
1. Ръчната спирачка се управлява от лост, монтиран между предните седалки. Издърпайте лоста и го наклонете, докато спре, като броите броя на щракванията на храповия механизъм. Ако броят на щракванията е извън допустимия диапазон (вижте Спецификации), задвижването на ръчната спирачка подлежи на настройка.
2. Алтернативно, ръчната спирачка може да се провери за правилно функциониране, като паркирате автомобила на участък на пътя надолу и го задържите неподвижно с ръчната спирачка със скоростна кутия в неутрално положение. Ако спирачката не задържи автомобила, когато лостът е дръпнат необходимия брой щраквания, е необходимо да се направят корекции (вижте глава Спирачна система).