POZOR! Pamätajte, že prach vytváraný brzdami môže obsahovať azbest, ktorý je mimoriadne škodlivý pre ľudské zdravie. Prach nikdy nevyfukujte stlačeným vzduchom ani ho nevdychujte – pri údržbe stroja používajte ochrannú masku alebo respirátor. Na čistenie komponentov brzdového systému nikdy nepoužívajte benzín alebo rozpúšťadlá na báze ropy - používajte iba značkové čistiace prostriedky alebo metylalkohol!
Poznámka. Podrobnejší názorný materiál o brzdových mechanizmoch je uvedený v kapitole Brzdový systém.
Stav komponentov brzdového systému, okrem pravidelných kontrol špecifikovaných v pláne údržby vozidla, by sa mal posudzovať vždy, keď sa odstránia kolesá alebo keď sa vyskytnú príznaky poruchy brzdového systému.
Nasledujúce príznaky môžu naznačovať chybné brzdové komponenty:
- a) Pri brzdení auto stráca smerovú stabilitu (existuje ťah na jednu stranu);
- b) Pri brzdení vydávajú brzdy škrípanie alebo škrípanie;
- c) Zdvih pedálu nožnej brzdy sa nadmerne zvyšuje;
- d) Pri stlačení brzdového pedálu sú cítiť pulzácie;
- e) Existujú stopy úniku brzdovej kvapaliny (zvyčajne na vnútornom povrchu diskov kolies a pneumatík).
1. Uvoľnite matice kolesa.
2. Zdvihnite auto a položte ho na podpery.
3. Odstráňte kolesá.
Kotúčové brzdy
1. Nosič každého brzdového mechanizmu je vybavený dvoma doštičkami (vnútorné a vonkajšie). Doštičky sú viditeľné cez špeciálne okienko v tele strmeňa (pozri sprievodný obrázok).
2. Zvyšková hrúbka trecieho obloženia vnútornej čeľuste sa hodnotí vizuálne cez kontrolné okienko strmeňa. Vonkajšia topánka je ľahko prístupná z vnútornej topánky (pozri sprievodný obrázok). Ak sú obloženia opotrebované nad povolený limit (pozri Špecifikácie), je potrebné úplne vymeniť brzdové doštičky.
Poznámka. Nezabudnite, že trecie obloženia sú nitované alebo prilepené na kovovú podložku, ktorej hrúbka by sa pri meraní nemala brať do úvahy.
3. Ak je ťažké vizuálne posúdiť zostávajúcu hrúbku podložiek, alebo ak je potrebná podrobnejšia kontrola podložiek, odstráňte strmeň a vyberte podložky na podrobnejšie preskúmanie (pozri kapitolu Brzdový systém).
4. Po vybratí podložiek zo strmeňa ich očistite špeciálnym prostriedkom a skontrolujte zostávajúcu hrúbku obloženia pomocou pravítka alebo posuvného meradla s nóniovou stupnicou.
5. Pomocou mikrometra zmerajte hrúbku brzdových kotúčov. Porovnajte výsledky merania s regulačnými požiadavkami (pozri Špecifikácie). Ak je hrúbka niektorého z kotúčov menšia ako minimálna povolená hrúbka, vymeňte ho (pozri kapitolu Brzdový systém). Ak sa hrúbka disku zdá byť normálna, skontrolujte jeho celkový stav. Dávajte pozor na chyby, ako sú hlboké ryhy, ryhy, otrepy, stopy po prehriatí atď. V prípade potreby vyberte disk a nechajte ho prebrúsiť (pozri kapitolu Brzdový systém).
6. Pred opätovnou montážou kolies skontrolujte všetky brzdové vedenia, či nevykazujú známky poškodenia, opotrebovania, degradácie v dôsledku starnutia materiálu, známky netesnosti, ohybov, skrútení a iných deformácií (najmä v blízkosti miest, kde sa ohybné brzdové hadičky spájajú s brzdovými strmeňmi – viď sprievodný obrázok). Skontrolujte, či sú hadice bezpečne upevnené pomocou svoriek. Uistite sa, že žiadna z brzdových hadíc neprichádza do kontaktu s ostrými rohmi susedných komponentov karosérie, výfuku a zavesenia (v akejkoľvek polohe volantu). V prípade potreby vykonajte príslušné opravy alebo upravte trasu vedení. Vymeňte chybné komponenty (pozri kapitolu Brzdový systém).
Bubnové brzdy
1. Pri kontrole zadných bubnových bŕzd sa uistite, že je parkovacia brzda uvoľnená, potom poklepte na vonkajšiu stranu bubna kladivom s mäkkým lícom, aby sa uvoľnilo.
2. Odstráňte brzdové bubny.
3. Dôkladne vyčistite brzdové mechanizmy pomocou špeciálneho čistiaceho prostriedku.
POZOR! Brzdový prach nikdy nesfúknite z povrchu komponentov stlačeným vzduchom ani ho nevdychujte – prach môže obsahovať azbest, ktorý je zdraviu škodlivý!
4. Skontrolujte zostávajúcu hrúbku trecích obložení brzdových čeľustí (vpredu a vzadu). Hrúbka prekrytia sa meria od vonkajšieho povrchu ku kovovému substrátu (lepené prekrytia), alebo k hlavám nitov (nitované prekrytia). V prvom prípade je maximálna prípustná hodnota 3 mm (pozri sprievodný obrázok), v druhom - 1,6 mm. V prípade potreby vykonajte kompletnú výmenu obuvi. Čeľuste treba vymeniť aj v prípade, že sa zistia praskliny, plochy doštičiek sú vyleštené do lesku alebo sa nájdu stopy brzdovej kvapaliny.
5. Uistite sa, že všetky pružiny zostavy brzdového mechanizmu sú správne pripojené a v dobrom stave (pozri sprievodný obrázok).
6. Skontrolujte, či komponenty zostavy nevykazujú známky úniku brzdovej kvapaliny. Pomocou prsta alebo malého skrutkovača opatrne vypáčte gumené čižmy z valca kolesa v hornej časti topánok (pozri sprievodný obrázok). Detekcia akýchkoľvek známok netesností v týchto oblastiach vyžaduje okamžitú renováciu zostavy valca (pozri kapitolu Brzdový systém). Skontrolujte tiež všetky brzdové hadičky a ich armatúry, či nevykazujú známky netesnosti.
7. Dôkladne utrite vnútorné plochy bubna čistou handričkou namočenou v metylalkohole. Vyhnite sa vdychovaniu brzdového prachu obsahujúceho azbest.
8. Skontrolujte, či na pracovnej ploche bubna nie sú praskliny, otrepy, známky prehriatia a iné poškodenia. Ak sa chyby nedajú odstrániť brúsením povrchu jemnozrnným brúsnym papierom, bubon by sa mal odviezť do autoservisu na renováciu.
9. Opakujte postup pre protiľahlé brzdové komponenty. Vymeňte bubny, zaistite kolesá a spustite vozidlo na zem.
Zosilňovač vákua
1. Správna funkcia posilňovača bŕzd sa kontroluje zo sedadla vodiča.
2. S úplne zošliapnutým pedálom nožnej brzdy naštartujte motor – pedál by mal ešte trochu klesnúť.
3. Pri naštartovanom motore niekoľkokrát stlačte pedál nožnej brzdy – zdvih pedálu by mal zostať konštantný.
4. Stlačte pedál, vypnite motor a držte pedál stlačený ešte asi 30 sekúnd, počas ktorých by nemal klesnúť ani stúpať.
5. Znova naštartujte motor, nechajte ho minútu bežať a potom ho znova vypnite. Pedál znova niekoľkokrát pevne stlačte – zdvih by sa mal každým zdvihom zmenšiť.
6. Ak je výsledok opísanej kontroly negatívny, treba vymeniť servopohon posilňovača bŕzd (pozri kap Brzdový systém).
Parkovacia brzda
1. Parkovacia brzda sa ovláda pákou inštalovanou medzi prednými sedadlami. Potiahnite páku a natiahnite ju, kým sa nezastaví, pričom počítajte počet kliknutí západkového mechanizmu. Ak je počet kliknutí mimo prijateľného rozsahu (pozri Špecifikácie), pohon parkovacej brzdy podlieha nastaveniu.
2. Alternatívne je možné skontrolovať správnu funkciu parkovacej brzdy zaparkovaním vozidla na zjazdenom úseku cesty a podržaním parkovacej brzdy s neutrálom prevodovky. Ak brzda neudrží vozidlo pri potiahnutí páky potrebným počtom cvaknutí, je potrebné vykonať úpravy (pozri kap Brzdový systém).
[Originál sa nachádza na webovej stránke Hondabook.ru]