Figyelmeztetés! Ne feledje, hogy a fékek által termelt por azbesztet tartalmazhat, ami rendkívül káros az emberi egészségre. Soha ne fújja le a port sűrített levegővel, és ne lélegezze be – viseljen védőmaszkot vagy légzőkészüléket a gép szervizelésekor. Soha ne használjon benzint vagy kőolaj alapú oldószert a fékrendszer alkatrészeinek tisztítására – csak márkás tisztítószereket vagy metil-alkoholt használjon!
Jegyzet. A fékszerkezetekre vonatkozó részletesebb szemléltető csavargot a fejezet tartalmazza Fékrendszer.
A fékrendszer alkatrészeinek állapotát a jármű karbantartási ütemtervében meghatározott rendszeres ellenőrzéseken túlmenően minden kerekek leszerelésekor vagy a fékrendszer meghibásodásának jelei esetén fel kell mérni.
A következő tünetek hibás fékelemekre utalhatnak:
- a) Fékezéskor az autó elveszti az iránystabilitást (húzás van az egyik oldalon);
- b) Fékezéskor a fékek csikorgó vagy csikorgó hangot adnak ki;
- c) A lábfékpedál útja túlzottan megnő;
- d) A fékpedál lenyomásakor lüktetések érezhetők;
- e) Fékfolyadék szivárgás nyomai láthatók rajta (általában a keréktárcsák és gumiabroncsok belső felületén).
1. Lazítsa meg a kerékanyákat.
2. Emelje fel az autót, és helyezze támasztékokra.
3. Távolítsa el a kerekeket.
Tárcsafékek
1. Mindegyik fékmechanizmus tartója két betéttel van felszerelve (belső és külső). A párnák a féknyereg testében található speciális ablakon keresztül láthatók (lásd a mellékelt illusztrációt).
2. A belső cipő súrlódó bélésének maradék vastagságát vizuálisan értékeljük a féknyereg ellenőrző ablakán keresztül. A külső cipő könnyen elérhető a belső cipőből (lásd a mellékelt illusztrációt). Ha a bélés a megengedett határon túl kopott (lásd Műszaki adatok), teljesen ki kell cserélni a fékbetéteket.
Jegyzet. Ne feledje, hogy a súrlódó bélések szegecselve vagy fém hátlapra vannak ragasztva, amelynek vastagságát a mérésnél nem szabad figyelembe venni.
3. Ha nehéz szemrevételezéssel felmérni a betétek fennmaradó vastagságát, vagy ha a párnák részletesebb ellenőrzésére van szükség, távolítsa el a féknyereget és vegye ki a betéteket a részletesebb vizsgálathoz (lásd a fejezetet Fékrendszer).
4. Miután a betéteket eltávolította a féknyeregről, tisztítsa meg őket speciális szerrel, és ellenőrizze a bélések fennmaradó vastagságát vonalzóval vagy nóniuszos tolómérővel.
5. Mikrométerrel mérje meg a féktárcsák vastagságát. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a hatósági követelményekkel (lásd Műszaki adatok). Ha valamelyik tárcsa vastagsága kisebb, mint a minimálisan megengedett, cserélje ki (lásd a fejezetet Fékrendszer). Ha a lemez vastagsága normálisnak tűnik, ellenőrizze az általános állapotát. Ügyeljen az olyan hibákra, mint a mély karcolások, barázdák, sorja, túlmelegedés nyomai stb. Ha szükséges, távolítsa el a lemezt, és köszörülje újra (lásd a fejezetet Fékrendszer).
6. A kerekek visszaszerelése előtt ellenőrizze az összes fékvezetéket sérülések, kopás, az csavarg elöregedése miatti károsodás, szivárgás, hajlítás, csavarodás és egyéb alakváltozások jelei szempontjából (különösen azon pontok közelében, ahol a rugalmas féktömlők a féknyergekhez csatlakoznak - lásd a mellékelt ábrát). Ellenőrizze, hogy a tömlők megfelelően vannak-e rögzítve bilincsekkel. Ügyeljen arra, hogy a féktömlők egyike se érintkezzen a szomszédos karosszéria, kipufogó- és felfüggesztési alkatrészek éles sarkaival (bármely kormányállásban). Szükség esetén végezze el a megfelelő javításokat vagy módosítsa a vezetékek útvonalát. Cserélje ki a hibás alkatrészeket (lásd a fejezetet Fékrendszer).
Dobfékek
1. A hátsó dobfékek ellenőrzésekor győződjön meg arról, hogy a rögzítőfék ki van engedve, majd egy puha kalapáccsal ütögesse meg a dob külsejét, hogy meglazítsa a rögzítést.
2. Távolítsa el a fékdobokat.
3. Alaposan tisztítsa meg a fékszerkezeteket speciális tisztítószerrel.
Figyelmeztetés! Soha ne fújja le a fékport az alkatrészek felületéről sűrített levegővel, és ne lélegezze be – a por azbesztet tartalmazhat, ami káros az Ön egészségére!
4. Ellenőrizze a fékpofa súrlódó betétek fennmaradó vastagságát (elöl és hátul). A fedőréteg vastagságát a külső felülettől a fémhordozóig mérjük (ragasztott rátétek), vagy a szegecsfejekhez (szegecselt rátétek). Az első esetben a megengedett legnagyobb érték 3 mm (lásd a mellékelt illusztrációt), a másodikban – 1,6 mm. Ha szükséges, végezze el a cipő teljes cseréjét. A fékbetéteket akkor is ki kell cserélni, ha repedéseket találnak, a fékbetét részeit fényesre csiszolták, vagy fékfolyadék nyomait találják.
5. Győződjön meg arról, hogy a fékmechanizmus-szerelvény összes rugója megfelelően és jó állapotban van csatlakoztatva (lásd a mellékelt illusztrációt).
6. Ellenőrizze a szerelvény alkatrészeit a fékfolyadék szivárgására utaló jelekre. Ujjával vagy kis csavarhúzóval óvatosan feszítse le a gumicsizmát a kerékhengerről a cipő tetején (lásd a mellékelt illusztrációt). A szivárgás jeleinek észlelése ezeken a területeken a hengerszerelvény azonnali felújítását igényli (lásd a fejezetet Fékrendszer). Ezenkívül ellenőrizze az összes féktömlőt és azok szerelvényeit, hogy nincs-e rajta szivárgás.
7. Alaposan törölje le a dob belső felületét metilalkoholba mártott tiszta ruhával. Kerülje az azbeszttartalmú fékpor belélegzését.
8. Vizsgálja meg a dob munkafelületét, hogy nincsenek-e rajta repedések, sorja, túlmelegedés jelei és egyéb sérülések. Ha a hibákat a felület finom szemcsés csiszolópapírral való csiszolásával nem lehet eltávolítani, a dobot el kell vinni egy autószerelő műhelybe burkolat felújításra.
9. Ismételje meg az eljárást a szemben lévő fékelemekkel. Cserélje ki a dobokat, rögzítse a kerekeket és engedje le a járművet a talajra.
Vákuumerősítő
1. A fékrásegítő megfelelő működését a vezetőülésből ellenőrzik.
2. Teljesen lenyomott lábfékpedál mellett indítsa el a motort – a pedálnak még le kell esnie egy kicsit.
3. Járó motor mellett nyomja meg többször a lábfékpedált – a pedálútnak állandónak kell maradnia.
4. Nyomja meg a pedált, állítsa le a motort, és továbbra is tartsa lenyomva a pedált kb. 30 másodpercig, ezalatt az idő alatt sem lejjebb, sem fel nem emelkedhet.
5. Indítsa be újra a motort, hagyja járni egy percig, majd állítsa le ismét. Nyomja meg ismét határozottan a pedált többször – a löketnek minden egyes lökettel csökkennie kell.
6. Ha a leírt ellenőrzés eredménye negatív, akkor a fékrásegítő szervohajtását ki kell cserélni (lásd a fejezetet Fékrendszer).
Rögzítőfék
1. A rögzítőféket az első ülések közé szerelt kar vezérli. Húzza meg a kart, és ütközésig húzza meg, számolva a racsnis mechanizmus kattanásait. Ha a kattintások száma kívül esik az elfogadható tartományon (lásd Műszaki adatok), a rögzítőfék-hajtást állítani kell.
2. Alternatív megoldásként a rögzítőfék megfelelő működését úgy is ellenőrizheti, hogy leparkolja a járművet egy lejtős útszakaszon, és a rögzítőfékkel, üresben lévő sebességváltóval mozdulatlanul tartja. Ha a fék nem tartja meg a járművet, amikor a kart a kívánt számú kattanással meghúzzák, akkor a beállításokat el kell végezni (lásd a fejezetet Fékrendszer).