Upozorenje! Imajte na umu da prašina koju stvaraju kočnice može sadržavati azbest, koji je izuzetno štetan za ljudsko zdravlje. Nikada ne ispuhujte prašinu komprimiranim zrakom niti je udišite – nosite zaštitnu masku ili respirator kada servisirate strojeve. Nikada ne koristite benzin ili otapala na bazi nafte za čišćenje dijelova kočionog sustava - koristite samo robna sredstva za čišćenje ili metilni alkohol!
Bilješka. Detaljniji ilustrativni materijal o kočnim mehanizmima dan je u poglavlju Kočioni sustav.
Stanje komponenti kočionog sustava, uz redovite provjere navedene u rasporedu održavanja vozila, treba procijeniti svaki put kada se kotači skidaju ili kada se pojave znakovi kvara u kočionom sustavu.
Sljedeći simptomi mogu ukazivati na neispravne komponente kočnice:
- a) Prilikom kočenja automobil gubi stabilnost smjera (postoji povlačenje na jednu stranu);
- b) Prilikom kočenja, kočnice proizvode škripu ili škripu;
- c) Hod papučice nožne kočnice se prekomjerno povećava;
- d) Pri pritisku na papučicu kočnice osjete se pulsacije;
- e) Postoje tragovi curenja kočione tekućine (obično na unutarnjoj površini naplataka i guma).
1. Otpustite matice kotača.
2. Podignite auto dizalicom i postavite ga na nosače.
3. Uklonite kotače.
Disk kočnice
1. Nosač svakog kočionog mehanizma opremljen je s dvije pločice (unutarnji i vanjski). Jastučići su vidljivi kroz poseban prozor za gledanje u tijelu čeljusti (pogledajte prateću ilustraciju).
2. Preostala debljina tarne obloge unutarnje papuče procjenjuje se vizualno kroz kontrolni prozorčić čeljusti. Vanjska cipela je lako dostupna iz unutarnje cipele (pogledajte prateću ilustraciju). Ako su obloge istrošene preko dopuštene granice (pogledajte Tehnički podaci), potrebno je potpuno zamijeniti kočione pločice.
Bilješka. Zapamtite da su tarne obloge zakovicama ili zalijepljene na metalnu podlogu, čiju debljinu ne treba uzimati u obzir pri mjerenju.
3. Ako je teško vizualno procijeniti preostalu debljinu pločica ili ako postoji potreba za detaljnijim pregledom pločica, uklonite čeljust i izvadite pločice radi detaljnijeg pregleda (vidi poglavlje Kočioni sustav).
4. Nakon što ste skinuli jastučiće s čeljusti, očistite ih posebnim sredstvom i provjerite preostalu debljinu obloga pomoću ravnala ili čeljusti s nonijusom.
5. Mikrometrom izmjerite debljinu kočionih diskova. Usporedite rezultate mjerenja s regulatornim zahtjevima (pogledajte Tehnički podaci). Ako je debljina bilo kojeg od diskova manja od minimalne dopuštene, zamijenite ga (pogledajte Poglavlje Kočioni sustav). Ako se čini da je debljina diska normalna, provjerite njegovo opće stanje. Obratite pozornost na nedostatke kao što su duboke ogrebotine, brazde, neravnine, tragovi pregrijavanja itd. Ako je potrebno, uklonite disk i dajte ga ponovno ubrusiti (pogledajte Poglavlje Kočioni sustav).
6. Prije ponovne ugradnje kotača, pregledajte sve kočione vodove na znakove oštećenja, istrošenosti, degradacije zbog starenja materijala, znakove curenja, savijanja, uvijanja i drugih deformacija (osobito u blizini točaka gdje se fleksibilna kočiona crijeva spajaju na kočione čeljusti - pogledajte popratnu sliku). Provjerite jesu li crijeva čvrsto pričvršćena stezaljkama. Uvjerite se da niti jedno kočiono crijevo ne dođe u dodir s oštrim kutovima susjednih dijelova karoserije, ispušnog sustava i ovjesa (na bilo kojem položaju upravljača). Po potrebi izvršiti odgovarajuće popravke ili prilagoditi trasu vodova. Zamijenite neispravne komponente (pogledajte Poglavlje Kočioni sustav).
Bubanj kočnice
1. Kada provjeravate stražnje bubanj kočnice, provjerite je li parkirna kočnica otpuštena, a zatim udarite po vanjskoj strani bubnja čekićem s mekom površinom kako biste olabavili prianjanje.
2. Uklonite bubnjeve kočnica.
3. Temeljito očistite kočione mehanizme posebnim sredstvom za čišćenje.
Upozorenje! Nikada komprimiranim zrakom ne ispuhujte kočionu prašinu s površine komponenti niti je udišite – prašina može sadržavati azbest koji je štetan za vaše zdravlje!
4. Provjerite preostalu debljinu tarnih obloga papuče kočnice (sprijeda i straga). Debljina sloja mjeri se od vanjske površine do metalne podloge (lijepljeni nadsloji), ili na glave zakovica (zakovicama navlake). U prvom slučaju, najveća dopuštena vrijednost je 3 mm (pogledajte prateću ilustraciju), u drugom – 1,6 mm. Ako je potrebno, izvršite potpunu zamjenu cipela. Cipele se također moraju zamijeniti ako se pronađu pukotine, područja pločica su ulaštena do sjaja ili se pronađu tragovi kočione tekućine.
5. Provjerite jesu li sve opruge sklopa kočionog mehanizma pravilno spojene i u dobrom stanju (pogledajte prateću ilustraciju).
6. Provjerite ima li na komponentama sklopa znakova curenja tekućine za kočnice. Prstom ili malim odvijačem pažljivo skinite gumene čizme s cilindra kotača na vrhu cipela (pogledajte prateću ilustraciju). Otkrivanje bilo kakvih znakova curenja u tim područjima zahtijeva trenutnu obnovu sklopa cilindra (vidi poglavlje Kočioni sustav). Također provjerite ima li znakova curenja na svim kočionim crijevima i njihovim spojevima.
7. Temeljito obrišite unutarnje površine bubnja čistom krpom natopljenom metilnim alkoholom. Izbjegavajte udisanje kočione prašine koja sadrži azbest.
8. Pregledajte ima li na radnoj površini bubnja pukotina, neravnina, znakova pregrijavanja i drugih oštećenja. Ako se nedostaci ne mogu ukloniti brušenjem površine fino zrnatim brusnim papirom, bubanj treba odnijeti u autoservis radi obnavljanja površine.
9. Ponovite postupak za suprotne komponente kočnice. Zamijenite bubnjeve, osigurajte kotače i spustite vozilo na tlo.
Vakuumski pojačivač
1. Ispravan rad pojačivača kočnica provjerava se s vozačevog sjedala.
2. S potpuno pritisnutom papučicom nožne kočnice, pokrenite motor – papučica bi ipak trebala malo pasti.
3. Dok motor radi, nekoliko puta pritisnite papučicu nožne kočnice – hod papučice treba ostati konstantan.
4. Pritisnite papučicu, ugasite motor i nastavite držati papučicu pritisnutu još oko 30 sekundi, za to vrijeme ne smije se ni spuštati ni dizati.
5. Ponovno pokrenite motor, pustite ga da radi minutu, a zatim ga ponovno ugasite. Ponovno snažno pritisnite papučicu nekoliko puta – hod bi se trebao smanjivati sa svakim hodom.
6. Ako je rezultat opisane provjere negativan, servo pogon pojačivača kočnice mora se zamijeniti (vidi poglavlje Kočioni sustav).
Parkirna kočnica
1. Parkirnom kočnicom upravlja poluga postavljena između prednjih sjedala. Povucite polugu i nagnite je dok se ne zaustavi, brojeći broj klikova zapornog mehanizma. Ako je broj klikova izvan prihvatljivog raspona (pogledajte Tehnički podaci), pogon ručne kočnice podložan je podešavanju.
2. Alternativno, parkirna kočnica može se provjeriti radi li pravilno tako da se vozilo parkira na nizbrdici na cesti i drži ga mirnim s parkirnom kočnicom s mjenjačem u neutralnom položaju. Ako kočnica ne drži vozilo kada se poluga povuče potreban broj klikova, potrebno je izvršiti podešavanja (vidi poglavlje Kočioni sustav).
(Cijeli tekst dostupan na portalu: HONDABOOK)