Внимание! Не забравяйте, че прахът, генериран по време на работата на спирачните механизми, може да съдържа азбест, който е изключително вреден за човешкото здраве. Никога не издухвайте праха със сгъстен въздух и не го вдишвайте, когато обслужвате машини, носете защитна маска или респиратор. Никога не използвайте бензин или разтворители на петролна основа за почистване на компонентите на спирачната система - използвайте само маркови почистващи препарати или метилов алкохол!
По-подробен илюстративен материал за спирачните механизми е даден в глава Спирачна система.
Състоянието на компонентите на спирачната система, в допълнение към редовните проверки, посочени в графика за рутинна поддръжка, трябва да се оценява всеки път, когато колелата се свалят или ако се появят признаци на неизправност на спирачната система.
Следните симптоми могат да показват дефектни спирачни компоненти:
- а) При спиране колата губи стабилност на посоката (дърпа на една страна);
- b) Спирачките издават писък или скърцане при спиране;
- c) Ходът на педала на спирачката се увеличава прекомерно;
- d) Усещат се пулсации при натискане на педала на спирачката;
- д) Има признаци на изтичане на спирачна течност (обикновено по вътрешната повърхност на джантите и гумите).
Разхлабете гайките на колелото. Повдигнете колата с крик и я поставете на стойки за крикове. Свалете колелата.
Дискови спирачки
1. Челюстът на всеки спирачен механизъм е оборудван с две накладки (вътрешни и външни). Краищата на накладките се виждат ясно през специален прозорец за наблюдение в корпуса на шублера след отстраняване на колелото.
2. Остатъчната дебелина на фрикционната накладка на вътрешната накладка се оценява визуално през прозореца за проверка на шублера. Външната подложка може да бъде лесно достъпна от вътрешната страна на шублера. Ако накладките са износени над допустимата граница (виж Спецификациите), е необходимо да се извърши цялостна подмяна на спирачните накладки. Забележка: Не забравяйте, че фрикционните накладки са нитовани или залепени към метална подложка, чиято дебелина не трябва да се взема предвид при измерване.
3. Ако е трудно да се оцени визуално оставащата дебелина на накладките или има нужда от по-подробна проверка на накладките, отстранете шублера(ите) и отстранете накладките за по-подробно изследване (вижте глава Спирачна система).
4. След като подложките са отстранени от шублера, почистете ги със специален почистващ препарат и проверете оставащата дебелина на подложките с линийка или шублер.
5. Измерете с микрометър дебелината на спирачните дискове. Сравнете резултатите от измерването с нормативните изисквания (вижте Спецификации). Ако дебелината на някой от дисковете е извън допустимия диапазон, сменете го (вижте глава Спирачна система). Ако дебелината на диска е нормална, проверете общото му състояние. Обърнете внимание на дефекти като дълбоки драскотини, бразди, неравности, признаци на прегряване и т.н., ако е необходимо, извадете диска и го занесете на машинна обработка (вижте глава Спирачна система).
6. Преди да монтирате отново колелата, проверете всички спирачни линии за признаци на повреда, износване, влошаване поради стареене на материала, течове, огъвания, усуквания или други деформации (особено в близост до точките, където гъвкавите спирачни маркучи се свързват със спирачните апарати. Проверете дали маркучите са здраво закрепени със скоби. Уверете се, че нито един от спирачните маркучи не влиза в контакт с остри ъгли на съседни компоненти на каросерията или изпускателната система. изгорели газове и окачване (за всяко положение на волана, извършете подходящи ремонти или коригирайте маршрута на линиите (вижте глава) Спирачна система).
Барабанни спирачки
1. Когато проверявате задните барабанни спирачки, уверете се, че ръчната спирачка е освободена, след това почукайте външната страна на барабана с чук с мека повърхност, за да разхлабите прилягането.
2. Свалете спирачните барабани.
3. Почистете старателно спирачните механизми със специална почистваща смес.
Внимание! Никога не издухвайте спирачен прах от повърхността на компонентите със сгъстен въздух и не го вдишвайте - прахът може да съдържа азбест, който е вреден за вашето здраве!
4. Оценете оставащата дебелина на фрикционните накладки на спирачните челюсти (предни и задни). Дебелината на облицовката се измерва от външната повърхност до металната подложка (залепени облицовки) или до главите на нитовете (занитвани облицовки). В първия случай максимално допустимата стойност е 3 mm, във втория - 1,6 mm. Ако е необходимо, извършете цялостна подмяна на обувките. Обувките също трябва да се сменят, ако се открият пукнатини, участъци от накладките са полирани до блясък или има следи от спирачна течност.
5. Уверете се, че всички пружини в спирачния комплект са правилно свързани и в добро състояние.
6. Проверете компонентите на монтажа за признаци на течове на спирачна течност. Като внимателно дърпате с пръст или малка отвертка, отстранете гумените ботуши от цилиндъра на колелото в горната част на обувките. Идентифицирането на всякакви признаци на течове на тези места изисква незабавен ремонт на цилиндъра (вижте глава Спирачна система). Също така проверете всички спирачни маркучи и техните фитинги за признаци на течове.
7. Внимателно избършете вътрешността на барабана с чист парцал, напоен с метилов алкохол. Избягвайте вдишването на съдържащ азбест спирачен прах.
8. Проверете работната повърхност на барабана за пукнатини, неравности, признаци на прегряване и други повреди. Ако дефектите не могат да бъдат отстранени чрез обработка на повърхността с финозърнеста шкурка, барабанът трябва да бъде изпратен в сервиз за автомобили за нарязване.
9. Повторете процедурата за противоположните компоненти на спирачката. Поставете отново барабаните, закрепете колелата и спуснете автомобила на земята.
Вакуумен усилвател
1. Проверката на правилното функциониране на вакуумния спирачен усилвател се извършва от мястото на водача.
2. С натиснат докрай педал на спирачката, стартирайте двигателя - педалът все още трябва да падне малко.
3. При работещ двигател натиснете няколко пъти педала на спирачката. Ходът на педала трябва да остане постоянен.
4. Натиснете педала, изключете двигателя и продължете да държите педала натиснат за около 30 секунди, през които той не трябва нито да пада, нито да се издига.
5. Стартирайте двигателя отново, оставете го да работи за минута, след което го изключете отново. Натиснете силно педала няколко пъти; ходът трябва да намалява с всеки ход.
6. Ако резултатът от описания тест е отрицателен, серво задвижването на вакуумния усилвател на спирачките трябва да се смени (вижте глава Спирачна система).
Ръчна спирачка
Ръчната спирачка се управлява с помощта на лост, монтиран между предните седалки. Издърпайте лоста и го вдигнете докрай, като броите броя на щракванията на храповия механизъм. Ако броят на щракванията е извън допустимия диапазон (вижте Спецификации), задвижването на ръчната спирачка трябва да се регулира (вижте глава Спирачна система).
Като алтернатива, проверката на правилното функциониране на спирачката за паркиране може да се направи, като паркирате автомобила на участък на пътя надолу и го задържите неподвижно с спирачката за паркиране при неутрална скоростна кутия. Ако спирачката не задържа колата при накланяне на лоста до необходимия брой щраквания, е необходимо да се направят корекции (вижте глава Спирачна система).