Забележка: Последователността на операциите е описана при условие, че разпределителят на запалването е инсталиран правилно. Ако искате да определите TDC за инсталиране на разпределителя, поставете буталото на първия цилиндър на TDC, след което задайте маркировките за запалване съгласно точка 8.
1. Буталото достига ГМТ в края на такта на компресия и изпускане, но тук винаги ще говорим само за ГМТ на компресия.
2. Точното положение на буталото в TDC е изключително важно при извършване на много работи, например при отстраняване на разпределителния вал, кобилицата, задвижващия ремък и зъбното колело на разпределителния вал, разпределителя на запалването.
3. Преди да започнете работа по инсталирането на TDC, уверете се, че: че лостът за смяна на скоростите е в неутрално положение, освен това е необходимо да се гарантира, че автомобилът е спиран по всякакъв начин. Деактивирайте системата за запалване, като премахнете централния проводник от капачката на разпределителя и го заземите към маса с проводник. Отстранете запалителните свещи (вижте глава 1).
4. За да настроите някое от буталата в ГМТ, завъртете коляновия вал, като използвате един от методите, описани по-долу. В този случай правилното въртене на вала на двигателя е по посока на часовниковата стрелка (изглед на задвижващия ремък на разпределителния вал), така че:
а) най-предпочитаният метод е коляновият вал да се завърти през едно от задвижващите колела, което трябва да е повдигнато на крик.
б) за да спестите малко време, можете да използвате дистанционен стартер (вижте съответните инструкции) за да доведе буталото до TDC, точната настройка на TDC се извършва чрез завъртане на коляновия вал през колелото.
5. Намерете маркировката на прекъсвача на свещта на първия цилиндър върху капачката на разпределителя. Ако не е маркирано, намерете го по проводника на запалителната свещ.
6. Направете маркировка върху корпуса на разпределителя срещу клемата на прекъсвача.
Фиг. 3.6 Направете маркировка (стрелка) върху корпуса на разпределителя срещу гнездото за проводник за високо напрежение на запалителната свещ на първия цилиндър
7. Отстранете капачката на разпределителя (вижте глава 1) и го отделете настрана.
8. Завъртете коляновия вал така, че маркировката за ГМТ на зъбната ролка на задвижващия ремък да е срещу маркировката върху капака на двигателя. При повечето двигатели знакът TDC е подчертан с бяла боя и винаги е отделен от маркировките за градуси за настройка на момента на запалване.
9. Роторът (бегачът*) на разпределителя трябва да е точно срещу маркировката върху тялото, която сте направили. Ако е така, преминете към стъпка 12.
Фиг. 3.9 Заедно със съвпадението на градусните знаци, плъзгачът на разпределителя трябва да сочи към маркировката, която сте направили върху корпуса на разпределителя (стрелка)
10. Ако роторът е разположен на 180°, тогава буталото на първия цилиндър е в ГМТ на такта на изпускане.
11. За да зададете TDC на такта на компресия, завъртете коляновия вал на двигателя на 360° обратно на часовниковата стрелка. Роторът трябва да дойде в позиция срещу маркировката.
12. ГМТ на останалите цилиндри се определят според работния ред и се задават чрез завъртане на двигателя по посока на часовниковата стрелка. Заключете позицията на клемите на високоволтовия проводник на капака спрямо тялото. Когато двигателят се върти, роторът, позициониран според маркировката на корпуса, ще покаже, че съответното бутало е в ГМТ на такта на компресия.
(Оригиналът ще намерите на портала: HONDABOOK.ru)